프레스턴과 베를린 철도
Preston and Berlin Railway| 개요 | |
|---|---|
| 주 영역 | 프레스턴 베를린 (지금의 키치너) |
| 방송국 호출 시간: | 베를린 저먼 밀스 도온 프레스턴 |
| 모회사 | 갈트 구엘프 철도 그레이트 웨스턴 철도 |
| 로캘 | 캐나다 온타리오 중서부 워털루 군 |
| 작업일자 | 1857–1858 |
| 후계자 | 간선 철도 갈트 분기점 CN 워털루 서브디비전 씨엔 휴런파크 스퍼 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 |
| 길이 | 15.6km(9.7마일) |
최초의 프레스톤과 베를린 철도는 1857년에 운행을 위해 개통된 증기 기관 철도였다.[1][2][3]온타리오 주 베를린(현 온타리오 주 키치너와 온타리오 주 케임브리지의 일부인 프레스턴(현 온타리오 주)은 불과 13km(8.1mi)의 거리밖에 되지 않았지만, 이 노선은 그랜드 강에 걸친 다리가 필요했다.
베를린 시의회는 이 노선에 보조금을 지급했다.[2]
그 노선은 겨우 3개월 동안 운행되었다.그랜드 강을 따라 흘러내려온 얼음은 온타리오 주 도온의 다리 교각들을 손상시켰다.[1][2]
그 다리는 다시 열리지 않았다.[1]
회선의 실패, 회선을 점검한 사람들의 만족, 회선의 교량에 대한 반론이 있었다.[2]결국 1863년, 캐나다의회에서 행해진 법률은 베를린 시의회를 해산시켰다.[3]에드워드 어빙 퍼거슨 감독이 라인의 자산 일부를 담보로 잡고 있었기 때문에 라인의 자산을 취득했다.그는 1865년 11월 14일 그랜드 트렁크 철도에 그 자산을 팔았다.
베를린에서 도온에 있는 그랜드 강까지 가는 6.9마일(11.1km)은 베를린에서 온타리오 주 갈트까지 그랜드 트렁크가 건설된 노선으로 통합되었다.[2]
참고 항목
참조
- ^ a b c "Preston and Berlin Railway: A Short-Lived Line". Walter Bean Grand River Trail. Retrieved 2017-03-15.
- ^ a b c d e Clowes, Art (March 1996). "Just A. Ferronut's Railway Archeology" (PDF). Rail & Transit. Upper Canada Railway Society. Archived from the original (PDF) on 16 March 2017. Retrieved 5 October 2020.
- ^ a b "Waterloo County Railway History". Waterloo Historical Society. Retrieved 2017-03-16.
A final act regarding the Preston and Berlin Railway was passed in 1863, authorizing its sale and exonerating Berlin from payment on its subscriptions, on which nothing was at any time actually paid.
