포테즈 6D
Potez 6D포테즈 6D | |
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Potez 6D는 리옹코르바 박물관에 전시되어 있습니다. | |
유형 | 6기통 공랭식 인라인 피스톤 엔진 |
원산지 | 프랑스. |
제조원 | 앙리 포테즈 |
주요 응용 프로그램 | 모란솔니에 알시옹 |
포테즈 6D는 제2차 세계대전 이후 일반 및 슈퍼차지 버전으로 제작된 프랑스의 6기통 역인라인 항공기 엔진이다.슈퍼차지 없이 2,530rpm에서 179kW(240hp)의 이륙동력을 발휘합니다.
설계 및 개발
1930년대에 포테즈는 안자니에서 파생된 방사형 엔진을 대체할 일련의 새로운 엔진을 계획했다.4기통 역인라인 엔진인 포테즈 4D는 제2차 세계대전 전 가동됐지만 1940년대 후반까지 생산되지 않아 또 다른 역인라인 엔진인 6기통 6D와 8기통 역V인 포테즈 8D가 결합됐다.D 시리즈 엔진은 많은 공통점을 가지고 있으며, 피스톤과 실린더를 공유하며 스트로크, 보어 및 밸브 기어가 동일했습니다.인라인은 커넥팅 로드와 윤활 시스템도 공유하며 정상 흡기 [1]또는 슈퍼차지 버전으로 제공되었습니다.
변종
Jane's All the World's 항공기 데이터 1956-57 페이지 430-1.[1]
- 6D-00
- 6D-02
- 슈퍼차저 및 Hobson A1.55/j 다운드래그 카뷰레터 2기가 없는 6D-30A와 유사 - 2,530rpm에서 179kW(240hp)
- 6D-30A
- 엔진 상단에 원심 블로워(14.0:1 구동비)가 수평으로 장착되고 연료 분사 기능이 있는 슈퍼차지 버전으로, 이륙 시 227kW(305hp)의 정상 출력을 제공합니다.
- 6D-30B
- 2,400rpm에서의 이륙을 위한 슈퍼차저 구동비 15.5:1, 254kW(340hp)
적용들
- Morane-Saulnier Alcyon - 200개 이상 건설
- 노르드 노르알파
- 노르드 노르에크린
생존자
- 몇몇 알시온들은 여전히 프랑스에서 비행한다.2014년에는 프랑스 민사 [2]등록부에 34명이 있었다.
사양 (Potez 6D-02)
데이터 원본 Jane's All the World's 항공기 1956-57 페이지 430-1.[1]
일반적인 특징
- 유형: 6기통 공랭식 역 피스톤 엔진.
- 보어: 125mm(4.92인치)
- 스트로크: 120mm(4.72인치)
- 변위량: 8.83l(539cuin)
- 길이: 1,550mm(61.02인치)
- 폭: 510mm(20.08인치)
- 높이: 668.5mm(26.32인치)
- 건조중량: 235kg(518파운드) (악세사리 미포함)
구성 요소들
- 밸브트레인:밸브 2개/실린더, 배기 밸브 나트륨 냉각밸브는 오버헤드 크랭크케이스 대 푸시 로드, 롤러 태핏 및 로커 암의 캠축에서 작동합니다.
- 슈퍼차저:없음.
- 연료 시스템:자동 고도 보정 기능이 있는 홉슨 AI55/J 카뷰레터 2대곡예비행을 위한 준비.이중 마그네토, 플러그/실린더 2개
- 연료 종류: 최소 80 옥탄
- 오일 시스템:섬프 건조(압력 1개 및 소기 펌프 2개)
- 냉각 시스템: 공기.
- 감속기: 다이렉트
- 피스톤, 커넥팅 로드 및 크랭크축: 압축 링 2개와 스크레이퍼 링 2개가 있는 Y 합금 피스톤.I-단면 단조 알루미늄 합금 커넥팅 로드와 분할 빅 엔드 및 납 청동 베어링.6번 던지고 단조된 질화 니켈-Cr-Mo 강철 크랭크축.볼 드러스트 베어링과 7개의 납-동 도금 베어링.주조 알루미늄 합금 크랭크케이스.
성능
- 출력:해수면에서는 정상, 2,500rpm에서는 172kW(230hp), 2,530rpm에서는 이륙, 179kW(240hp)
- 압축비: 7:1
- 연료 소비량:경제적인 순항 시(101kW(135hp)), 27.7kg(61.1lb)/시.
「 」를 참조해 주세요.
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레퍼런스
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