패디 메일

Paddy mail
NRM Shildon의 Pady Train; 이것은 은퇴하기 전에 Northumberland의 Elington Colliery에 있었다.

일반적으로 노동자의 열차로 여겨지는 패디 메일은, 또는 많은 기업이 근로자를 자신의 근무지 또는 근무지 간으로 운송하는 것에 의해, 또는 운영되었다.[1]

원래 그들은 노동자들의 "판자촌"에서 노동 현장까지 노동자들을 운송하기 위해 건설된 임시 선로에 철도 건설업자들에 의해 운영되었다.[2] 이 항해사들 중 많은 수가 아일랜드 출신이었기 때문에, 기차들에 붙여진 이름이다(Pady 참조.[3]

일단 본선이 건설되면 직공특례로 이름이 넘어갔는데, 많은 경우 본선 철도를 따라 운행되고 때로는 산업체가 열차를 인수하는 교환지점까지 본선 업체가 운영하기도 했다.[3]

구강목욕탕이 보급되기 전, 작업복을 입고 일반열차를 타고 이동하는 것은 불법이었기 때문에, 보통 철도회사의 가장 오래된 코치의 특별열차가 제공되었다. 버틀리의 미드랜드 철도 센터에는 1869년부터 그러한 차량의 보존된 예가 있다.[4]

1930년대 모터버스와의 경쟁으로 대부분의 서비스가 종료되었다. 많은 사랑을 받는 대사 중 하나는 사우스웰 패디였다.[5]

그들의 본선이 붕괴된 이후, 그 이름은 갱도 바닥과 석탄 표면 사이를 운행하는 지하 인라인딩 열차에 계속 적용되어 왔다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ "Home time! The Paddy Mail transporting workers off the railway site". www.railwayarchive.org.uk. 1 January 2000. Retrieved 11 January 2017.
  2. ^ Fitzgerald, R (January 1967). Cooke, B.W.C. (ed.). "Tempest's Blakedean Railway". The Railway Magazine. Vol. 113, no. 789. Tothill Press. p. 43. ISSN 0033-8923.
  3. ^ a b Piggott, Nick (2016). "Railways underground". The rise and fall of king coal (1 ed.). Horncastle: Mortons Media. p. 110. ISBN 978-1-911276-01-2.
  4. ^ 허슨, S, (2009) 증기시대 더비셔, 뉴베리: 컨트리 북스
  5. ^ "Looking back on final rail journey Newark Advertiser". Newark Advertiser. 3 July 2009. Retrieved 11 January 2017.
  6. ^ Elliott, Brian (2015). "4: Underground". Images of the past: coalminers (1 ed.). Barnsley: Pen & Sword. p. 91. ISBN 9781845631475.

외부 링크