푸에르토리코로9번길

Puerto Rico Highway 9
Puerto Rico Urban Primary Highway 9 marker
간곡로9번길
루타9길
아닐로 데 세르쿤발라시온 데 폰세
경로 정보
푸에르토리코 DTPW에 의해 유지 관리
길이7.27km[1](4.52mi)
존재했다2006-현재
주요 접점
사우스엔드 카나스의 PR-52
주요 교차점
노스엔드 PR-10: 포르투게스의 경우
위치
자치구폰세
고속도로 시스템
← PR-8→ PR-10

푸에르토 리코 9번 고속 도로(PR-9), 또한 Anillo 드 Circunvalación 드 Ponce[2][3](폰세의 원주 고속 도로),는 limited-access state[4]고속 도로 전적으로 푸에르토 리코의 시의 경계 내에 위치에, 그리고 푸에르토 리코 북쪽에 푸르 에토 리코에 도로 10Barrio 원자력 산업 회의를 잇는 도로 52barrio Canas에 i.을 불렀다은 한푼바리오 마귀예스를 건넜다. 폰세 자치구의 오피시나 데 오르데나시온 영토(영토주문국)는 이 길을 론다 데 세르쿤발라시온 로마 발도리티 드 카스트로(로마 발도리티 드 카스트로 벨트웨이)라고 부른다.[5][6] 그 도로는 아직 공사 중이다.

경로 설명

PR-9은 PR-123을 향해 서쪽으로 향하는 폰스의 Barrio Portugués 농촌출구 부근이다.
2019년 초 건설 중인 바리오 카나스의 PR-9.

PR-9은 아직 부분적으로 건설 중이다. 지금까지(2019년 11월) 공사가 진행되면서 극북부와 남부 일부 구간이 발생했으며, 중간 구간은 여전히 건설이 진행 중이다. 이 도로는 현재 시에서 북서쪽으로 대부분 흐르고 있으며 시에서 남서쪽으로 소량 운행되고 있다. 서쪽 구역은 여전히 건설되고 있다. 이 마지막 구간은 길이가 4.23km이다.[7][8]

완공되면 PR-9이 북부 극한에서 PR-10과 연결되고, PR-10은 이미 북부와 북동부, 그리고 도시의 동쪽 가장자리 일부를 중심으로 도시와 국경을 접하고 있다는 점에서 도시를 중심으로 벨트웨이를 조성하는 효과가 있을 것이다. 이 벨트웨이는 폰세 서쪽의 PR-52와 PR-2에서 폰세 동쪽의 PR-52와 PR-1까지 모든 주요 도시 고속도로와 연결될 것이다.[9]

건설

PR-9의 건설은 여러 단계로 진행되고 있다. 이미 완료된 1단계는 바리오 포르투게스의 PR-10에서 바리오 마귀예스의 PR-123까지 도로를 확장하는 것으로 구성되었다.

2단계는 바리오 마귀예스의 PR-123에서 바리오 카나스의 PR-132 사이의 스트레칭으로 구성된다. 푸에르토리코 교통공영청장 루벤 A에 따르면 2010년 8월 18일 현재 2단계 연장은 계획 단계에 있다고 한다. 에르난데스 그레고라트 2단계는 2천 8백만 달러가 들 것으로 예상된다.[10] 이 구간의 길이는 2.61km이다. 여기에는 세 개의 다리가 포함된다. 하나는 리오 카나스를 가로지르고, 두 번째 다리는 PR-123을 위한 고가도로가 될 것이고, 세 번째 다리는 접근 램프를 가로질러 PR-123으로 갈 것이다.[11]

PR-9의 3단계는 카나스의 PR-132에서 바리오 카나스 우르바노의 PR-163(Avenida Las Américas와 연계)까지 진행된다. 약 3,600만 달러가 들 것으로 예상된다. 이 구간의 길이는 1.62km이며, 또한 다음과 같은 3개의 다리가 필요할 것이다. 하나는 PR-163에서 Avenida Las Américas로 가는 고가도로가 될 것이고, 다른 하나는 Rio Pastillo를 횡단할 것이고, 세 번째는 PR-132를 건널 것이다.

이 프로젝트의 4번째이자 마지막 단계인 4단계는 기존 4차선 Avenida Baramaya 도로의 개선을 통해 PR-163(PR-500과의 구간)과 PR-2 사이의 확장으로 구성된다.[10]

이 마지막 단계를 완료하면 바리오 카나스의 엘 투케 섹터의 PR-2에서 도시 북쪽과 북동쪽 지역에 접근하기를 원하는 운전자들에게 폰스 시 주변의 루프를 제공함으로써 도시 교통을 완전히 우회할 수 있게 될 것이다.[10] 예를 들어 현재(2017년 7월) 사건인 메르세디타 공항 인근 PR-10 동쪽 구간을 여행할 필요 없이 마야귀에즈에서 아둔타까지 여행할 수 있게 된다.

역사

PR-9은 3단계로 건설되고 있다.[a] PR-10에서 PR-123까지, PR-123에서 PR-132까지, PR-132에서 PR-163까지의 3개 섹션은 3단계에 해당한다. 단계가 완료되면 해당 구간이 운행되며 교통에 개방된다. 공사목적으로 각 구간은 더욱 세분화되었다.

1단계

2000년 10월 13일 페드로 로셀로 주지사는 2200만 달러의 비용으로 PR-10과 PR-123,[b] 바리오 마귀예스, 7.27km를 연결하는 구간을 연결하는 데 필요한 마지막 구간을 출범시켰다.[1]

2단계

이 단계는 2012년 9월에 시작되었으며, 원래 2015년 12월에 완공될 예정이었다.[12]

2013년 12월, PR-123에서 PR-132(Autoridad de Carreteras(AC) 프로젝트 번호 000911로 알려져 있음)까지의 구간은 2014~2018년에 약 3,000만 달러의 예산 비용이 소요될 것으로 예측되었다.[13] 각종 조정으로 인해 2012년부터 2017년까지 당초 3천만 달러였던 비용이 약 3천850만 달러로 늘어났다.[14] 2017년 여름 발생한 3차례 산사태 이후 추가로 2017년 지연이 발생하여 원인 규명을 위한 새로운 분석 작업과 발견된 결함을 시정하기 위한 추가 설계 후속 작업이 필요하다.[12]

2019년 11월까지 이 단계의 비용이 당초 예산보다 거의 2천만 달러인 5,650만 달러로 증가했으며, 2017년 10월 20일 허리케인 마리아에 의한 큰 피해로 인한 비용 증가의 상당 부분이 2021년 12월 새로운 작업종료 예정일이 예측되었다고 보고되었다.[12]

2020년 1월 7일 지진이 발생한 후인 2020년 1월, 오토리다드 데 카레테라스 y Transportacion 지역 국장은 건설 중인 이 구간이 지진으로 인한 지속적인 피해를 입었으며, 이미 예정보다 49개월이나 늦어진 완공은 2021년 12월에야 "이르면" 준비될 것이라고 말했다.[15]

3단계

2012년 10월 푸에르토리코 교통공영국은 PR-10과 PR-52를 연결하고 2.6km로 구성된 PR-9의 마지막 트랙이 4,[c]600만 달러를 들여 곧 착공될 예정이라고 밝혔다.[3]

PR-9 건설은 Avenida Las Américas (PR-163)에서 PR-132까지가 AC의 # 000915로 추정되며 $40,325,706으로 추정되었다. 2015년 2월 PR-123에서 PR-132까지 구간은 당초 3850만 달러가 소요될 것으로 예상돼 2016년 완공 예정이었다.[16] 산사태 등의 돌발요인으로 인해 사업이 초과되면서 이 구간 비용이 3850만 달러에서 4170만 달러로 증가했고, 개통 예정일을 2018년 2월로 앞당겼다.[17]

또 2015년 2월에는 PR-132와 Avenida Las Américas, Avenida Baramaya, PR-52를 연결하는 마지막 구간을 4500만 달러의 비용으로 건설할 계획이었다. 2014년 2월 현재 이 최종 구간은 2018년 초까지 완공될 예정이었다.[16]

그러나 2019년 5월 ACT에 의해 2017년 9월 허리케인 마리아로 인한 심각한 피해로 2018년 날짜를 맞추지 못한 사실이 밝혀졌다. 이 도로의 최종 구간 중 하나의 새로운 개통 예정일이 2020년 9월로 옮겨졌고, 전체 사업의 완성은 2021년쯤으로 예정되어 있었다.[18]

2019년 11월, 3단계에 필요한 작업의 75%가 완료되어 2020년 9월 개소 예정일이 예상된다고 보고되었다. 이 단계는 길이가 1.62km이며, 4600만 달러의 비용으로 건설되고 있었다.[12]

2020년 1월 7일 지진 후, 그리고 프로젝트의 2단계(PR-123~PR-132)까지의 지연에 대해 논의하던 중, 2020년 1월, 건설 중인 PR-132~PR-500 부문(Phase III)의 지역 책임자는 지진으로부터 지속적인 피해를 입었다고 진술했다. 지진 발생 전 이미 예정보다 2년 늦어져 2020년 9월까지 완공될 예정이었던 구간 연결은 지진으로 인한 피해에 대해 "심층적으로" 평가한 결과를 바탕으로 이제 완료일이 정해지게 됐다.[15]

주요 교차점

현재까지 존재하는 5개의 출구는 남서부의 PR-52, PR-2, PR-163, 북서부의 PR-123과 PR-10이다. 완공되면 도로에는 PR-10, PR-123, PR-132, PR-163, PR-2, PR-52 등 6개의 출구가 북에서 남으로 이어진다. 전 노선이 폰스에 위치해 있다. 모든 출구는 번호가 없다.

위치km[1]mi목적지메모들
카나스7.274.52 PR-52 북쪽(오토피스타 루이스 A) 페레) – 산후안PR-9의 남쪽 종단부; 트럼펫 교환
7.04.3 PR-2 – 폰세, 마야귀에즈El Tuque 섹터, 부분 클로버리프 교환
6.44.0PR-Avenida Maruca – PoncePonce Towne Center, at-grade
5.43.4 PR-500 – 폰스남쪽 부분의 임시 북쪽 종단, 불완전한 다이아몬드 교환. 향후 확장을 위해 메인라인 스텁이 존재한다. 에비니다 라스 아메리카스 인근.
PR-9의 임시 간격
카나스 우르바노-카나스 선5.0–
3.8		3.1–
2.4		 PR-132 – 폰세, 페뉴엘라스자르딘 델 카리브 인근; 다이아몬드 교환
PR-9의 임시 간격
마귀예스 우르바노2.1–
2.0		1.3–
1.2		 PR-123 – Ponce, Adjuntas북부 세그먼트의 임시 남단 종단, 등급 교차로
마귀예스 우르바노-마귀예스 선0.40.25PR-Calle 7 – 폰스엘 마드리갈 인근, 다이아몬드 교환
포르투게스0.00.0 PR-10(Carretera Salvador "Chiry" Bassallo Ruiz) – 폰세, 아둔타스PR-9의 북쪽 종단, 트럼펫 인터체인지
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi
  • 미개봉

참고 항목

메모들

  1. ^ ACT는 또한 그들을 "섹션"이라고 부른다.
  2. ^ PR-123은 PR-10 지정을 채택하고 PR-123과 마찬가지로 폰스에서 아레시보까지 이어지는 새로운 도로가 개통될 때까지 이 지역에서 "PR-10"으로 서명되었다.
  3. ^ 2019년 11월 뉴스 보도에 따르면 3단계는 1.62km의 도로로 구성되었다고 한다.[12] 명백한 불일치는 2.6 km가 2단계와 3단계 모두를 가리킨다는 것일 수 있다. 이 단계 2는 2.6 km - 1.62 km 또는 0.98 km가 될 것이다.

참조

  1. ^ a b c Fermitan concector con la PR-10 del sur. 산드라 카키아스 크루즈 엘 누에보 디아. 2000년 10월 14일 푸에르토리코 과이나보. 2018년 2월 15일 접속
  2. ^ "Ley Núm. 256 de 2008 -Para ordenar a la Comisión Denominadora de Puerto Rico designe la Carr. PR-9 con el nombre de Rafael (Churumba) Cordero Santiago". LexJuris de Puerto Rico (in Spanish). 5 December 2008. Archived from the original on 5 December 2008. Retrieved 2 December 2009.
  3. ^ a b 아브르 드 포르마 PR-2 카르멘 킬라 로드리게스 라 펄라 델 수르 푸에르토리코 폰세 30년. 1506호. 페이지 4. (인쇄판 이름: "Tas dos anos de obras: Abre de pormal parcitical nuevo tramo de la PR-2)) 2012년 10월 10일. 2012년 10월 10일 검색됨
  4. ^ ¿Una abenida o zona de combate? 프리메라 호라 2014년 6월 19일 2014년 6월 24일 검색됨
  5. ^ 아닐로 데 커런발라시온.[permanent dead link] 영토주문국. 폰세 자치구. 2011년 8월 5일 회수
  6. ^ 아반자 콘스트루시온 델 아니요 데 세르쿤발라시온. 2014년 8월 14일 웨이백 머신 아마도 베가 벨라스케스에 보관. 치르디코 엘 세뇨랄 푸에르토리코 폰세 시의 정부. 2014년 아뇨 에디시온 에스페셜. 2014년 5월. 3페이지. 2014년 8월 13일 회수
  7. ^ 환경문서의 이용가능성과 푸에르토리코 폰세시 바라마야 애비뉴에서 PR-123까지 PR-9 건설 공청회를 요청할 수 있는 기회. 푸에르토리코 교통 및 공공 사업부, 푸에르토리코 고속도로 및 교통 당국. 공지사항.
  8. ^ 환경문서의 이용가능성과 푸에르토리코 폰세시 바라마야 애비뉴에서 PR-123까지 PR-9 건설 공청회를 요청할 수 있는 기회. 푸에르토리코 교통 및 공공 사업부, 푸에르토리코 고속도로 및 교통 당국. 공지사항.
  9. ^ 일반 목적 인구 데이터, 인구 조사 2000. 우니다드 데 시스테마스 데 Informacion Geografica, Area de Tecnologiaa de Informacion Gubernamental, Oficina de Gerencia y Presupuesto. 고비에르노 데 푸에르토리코. 2010년 2월 20일 회수된 웨이백 머신에 2010년 8월 12일 보관.
  10. ^ a b c 엔리메탄의 중요 인물들 오브라 드 인트라스트라 바이알 퐁스. 코무니카도 데 프란사(프레스 릴리즈). 2010년 8월 18일. 푸에르토리코 폰세 푸에르토리코의 정부. 오브라스 퍼블라스, Transportacion y Obras Publicas.
  11. ^ 푸에르토리코 교통부. 10-9PIEMBRE-2010: AVISO PublicO.
  12. ^ a b c d e Rodríguez Grafal, Jason (13 November 2019). "Confirma otro insólito atraso en el Anillo de Circunvalación Norte". La Perla del Sur (in Spanish). No. 1876. pp. 3–5. Archived from the original on 30 November 2019. Retrieved 29 November 2019.
  13. ^ 2부: 교통 계획 지역 - 상황 및 비용 실현 가능 지역: 남부 및 남동부. "푸에르토리코의 5대 교통 계획 지역: 2040 장거리 교통 계획." 푸에르토리코 교통부. 2013년 12월. 7-52페이지. 2018년 9월 19일에 접속. 웨이백 머신에 의해 2018년 9월 20일 08:39:01에 보관.
  14. ^ 말라 플라니피카시온의 콘트라티엠포? 파라 2016년 트램코 데 라 PR-9: SAUNwquere mas del 70 porciento del proyecto ya ha sido edifcado, requerirara otros 16 mes reubicar dos tores de alto voltaje. 33년. 호 1646. 2015년 6월 17-23. 10페이지. 2019년 11월 30일에 접속.
  15. ^ a b 포르 드레비시온 델 페예: 타르다라 도스 세마나스 라 레페르투라 데 라 PR-52 엥 폰스: 라 아우토리다드 드 카르테라스 이 트라바야자 엔 라 콘스트루치온 드 운 카릴 중앙 템포레로 엥 엘 트라모 드 라 쿠샤라스 드 폰스, 퀘하 시도 임팩타도 포르쿠르 드 디룸브룸. 제이슨 로드리게스 그라팔 라 펄라 델 수르 푸에르토리코 폰세 2020년 1월 15일 2020년 2월 4일에 접속.
  16. ^ a b Sin fecha para repavimitar la PR-10. 제이슨 로드리게스 그라팔 라 펄라 델 수르 푸에르토리코 폰세 32년. 1629호. 6-7페이지 2015년 2월 18일. 2015년 2월 18일 회수 웹링크는 2018년 5월 12일에 업데이트되었다.
  17. ^ 우나 베즈 마스: 세 알레자 라 페차 데 아르페투라 파라오 엘 아닐로 데 체르쿤발라시온. 제이슨 로드리게스 그라팔 라 펄라 델 수르 푸에르토리코 폰세 35년. 1754호. 6-7페이지 2017년 7월 12일자. 2017년 7월 12일 회수됨.
  18. ^ 중간 크기의 엘 아니요 데 순환발라시온. 에두아르도 L. 퀘스텔 로드리게스 에스 노티샤 푸에르토리코 폰세. 2019년 5월 24일. (인쇄판: 신페차 라 아르페투라 델 아닐로 데 할레발라시온. 에두아르도 L. 퀘스텔 로드리게스 에스 노티샤 2019년 5월 24일부터 6월 6일까지. 4년차. 제97호 페이지 5.) 2019년 5월 28일에 접속.

외부 링크