오스트레일리아 육로 전신선

Australian Overland Telegraph Line
"Overland Telegraph"는 여기서 리디렉션됩니다.1951년 영화는 Overland Telegraph(영화)를 참조하십시오.
(이후) 애들레이드-다윈 철도는 최동단 (노란색) 경로를 사용하여 텔레그래프 선의 경로를 따릅니다.이 철도는 1929년 8월 6일 앨리스 스프링스까지, 그리고 2003년 다윈까지 완공되었다.

호주 오버랜드 텔레그래프 라인은 다윈과 사우스오스트레일리아의 포트 오거스타를 연결하는 3,200 km (2,000 mi)의 전신선이었다.1872년에 완공된 Overland Telegraph Line은 호주와 다른 나라들 사이의 빠른 통신을 가능하게 했다.1877년 서호주 노선의 완공과 함께 추가 구간이 추가되었다.그것은 19세기[1] 호주의 위대한 공학적 업적 중 하나이며 아마도 호주 [2]전신 역사에서 가장 중요한 이정표일 것입니다.

개념과 경쟁

카펜타리아로 가는 Overland Telegraph 라인에 첫 번째 기둥을 심는 것.

1855년까지 자바의 새로운 전신 케이블에 오스트레일리아를 연결할 수 있는 루트에 대한 추측이 심해졌다.검토 중인 노선으로는 호주 서부의 실론에서 올버니로 가는 노선 또는 호주 북부 해안으로 가는 자바에서 동부 해안으로 가는 노선, 또는 대륙의 중앙을 통해 [3]애들레이드로 가는 노선 등이 있었다.

그 경로를 둘러싼 식민지 간의 경쟁은 치열했다.빅토리아 정부는 1860년 버크 윌스가 이끄는 탐험대를 조직하여 메닌디에서 카르펜타리아 만까지 대륙을 횡단했다.그 길은 횡단되었지만 탐험은 실패로 끝났다.남호주 정부는 전신망의 중심이 됨으로써 생기는 경제적 이익을 인정했다.그것은 남호주와 북부 [3]해안 사이의 항로를 찾기 위한 탐험을 장려하기 위해 2000파운드의 현상금을 내걸었다.

한편 존 맥두울 스튜어트도 북부 플린더스 산맥에서 시작하여 대륙을 횡단하려고 노력했고 1862년 여섯 번째 시도에서 성공했다.제임스 체임버스는 아웃백을 가로지르는 전신선의 개념에 관심을 갖게 되었다.체임버스는 스튜어트의 [4]호주 북부 탐험 비용을 지불했다.

스튜어트는 사막을 횡단할 때 제안된 전보 라인을 염두에 두고 강을 건너기 위한 가장 좋은 장소, 전신주 목재의 공급원, 그리고 물 공급원을 주목했다.7월 24일, 그의 탐험대는 마침내 그의 고용주와 후원자의 이름을 따 체임버스 베이라고 불리는 스튜어트에 도착했다.사우스오스트레일리아 주지사 리처드 맥도넬은 [citation needed]이 프로젝트에 강한 지지를 보냈다.

1863년 평의회 명령은 노던 준주를 남호주로 이양하여 국제 전신 [5]연결을 위한 토지를 확보하였다.1865년 의회가 북쪽으로 300km 떨어진 아델레이드와 포트 오거스타 사이의 전신선 건설을 승인하면서 사우스 오스트레일리아는 전신선 입지를 강화했다.이 움직임은 퀸즐랜드에서 다윈-버케타운 항로의 지지자들 사이에서 분노를 불러일으켰다.

최종 계약은 1870년 남호주 정부가 다윈까지 3200km의 노선을 건설하는 데 동의한 반면, 영국-호주 텔레그래프 회사는 자바 반유완기에서 다윈까지 해저 케이블을 부설하기로 약속하면서 확보되었다.후자는 1871년 12월 31일에 종료될 예정이었고, 접속 링크가 [3]준비되지 않은 경우에는 엄격한 처벌이 적용되었다.

건설

사우스오스트레일리아 텔레그래프 관리자인 찰스 토드가 프로젝트 [6]책임자로 임명되었고, 이 거대한 프로젝트를 예정대로 완료하기 위한 시간표를 고안했다.토드는 남호주 최초의 전신선을 만들어 [5]멜버른까지 연장했다.계약서에는 총비용이 128,000파운드 이하이고 공사기간이 [5]2년이라고 명시되어 있었다.그는 이 길을 민간 건설업자가 담당하는 북쪽과 남쪽, 그리고 자신의 [3]부서가 건설하는 중앙의 세 구역으로 나누었다.전신선은 영국에서 [7]발주된 30,000개 이상의 단철주, 절연체, 배터리, 전선 및 기타 장비로 구성된다.폴은 80m 간격으로 배치되었고 중계소는 [8]250km마다 지어졌다.

1870년 9월 파머스턴(다윈) 근처에 최초의 전신주를 심었다.

Todd는 계약자가 책임질 직원을 임명했습니다: Explorer, John Ross; Surveyor, William Harvey; Northern Territory, William McMinn; Sub-Overser, R. C. Burton; 운영자, James Lawrence Stapleton (1874년 Barrow Creek에서 살해) 및 Andrew [9]Curlon)평가관 및 감독관, 라인의 중앙 부분: A. T. Woods, Gilbert McMinn 및 Richard Randall Knuckey, 오버러, 제임스 벡위드, 서브오버저, J. F. 로버츠(아마 J. Le M. F. Roberts), 스티븐 자비스, W. W. Mills, Charles Musgraveiles,[10] Christopher.그는 자신의 중앙 부문을 위해 측량사, 선원, 목수, 노동자, 요리사 등으로 구성된 팀을 구성했다.그 팀은 몇 주 동안 말과 황소, 그리고 식량과 장비를 실은 카트를 가지고 애들레이드를 떠났다.중심부는 탐험가 존 로스와 그의 [7]2인자인 알프레드 자일스에 의해 측량될 것이다.

포트 오거스타에서 앨버가 크릭까지의 남쪽 구역은 에드워드 미드 바곳과 계약되었다.

600마일(970km) 북쪽 구간을 수주한 다르웬트앤달우드는 1870년 9월 80명의 병사, 80마리의 말, 황소, 장비, 상점을 이끌고 SS 오메오를 타고 포트 다윈에 도착했다.스티븐 킹 주니어는 그들의 측량가이자 탐험가였다.북방선은 [7]1870년 11월 우기가 시작될 때까지 순조롭게 진행되고 있었다.하루 최고 250mm의 폭우로 지면이 물에 잠기면서 작업이 불가능해졌다.상황이 악화되자, 1871년 3월 7일, 남자들은 [7]불평불만으로 상한 음식과 질병을 퍼뜨리는 모기를 뿌리면서 파업을 시작했다.1871년 5월 3일, 공사 감독관 윌리엄[11][12] 맥민은 다웬트 & 달우드의 계약을 취소하고 모든 노동자들을 애들레이드로 돌려보냈다.노동자들은 이 마지막은 과장된 것이라고 주장했다.[13] 그들은 해고된 후에야 일을 거부했다.이 행동들은 확실히 그의 권한 안에 있었고 계약서에 명시되어 있었지만, 그는 1871년 7월에 애들레이드로 돌아오면서 해임되었다.조지프 다웬트는 당초 낙찰된 맥민의 임명에 항의했으나 기각됐다.윌리엄 T.달우드는 결국 11,[14]000파운드의 보상을 받았다.

남호주 정부는 이제 700km의 노선을 추가로 건설해야 했고, 뉴사우스웨일스에서 말을 구입하고 고용하는 데 필요한 모든 자원을 투입했다.엔지니어 로버트[15] 패터슨이 이끄는 지원군이 다윈에 도착하기까지는 6개월이 더 걸렸다.

중앙과 남부 구간이 거의 완성되자 패터슨은 북부 구간 건설과 함께 다른 전략을 취하기로 결정했다.그것은 네 개의 하위 섹션으로 나뉘어져 있었고, 대부분의 남자들이 가장 북쪽에 있었다.[16]1871년 11월 18일 자바에서 다윈에 도착한 노선이 다음날 [16]연결되면서 해저 케이블은 [5]예상보다 빨리 완성되었다.

노던 준주의 사우스 오스트레일리아 국경 바로 북쪽에 있는 샬롯 워터스는 1871년 길버트 맥민과 리처드 크누키에[17] 의해 조사되었고 [18]1872년에 지어진 중계기 기지였다.

북쪽 구역이 여전히 직면하고 있는 문제 때문에, 퀸즐랜드 텔레그래프 관리자는 프로젝트를 포기하고 버켓타운에 있는 터미널에 회선을 연결할 것을 요구했지만,[16] 토드는 단호하게 밀어붙였습니다.연말까지 300km가 넘는 노선이 [16]건설되었지만, 1872년 5월부터는 말이나 낙타로 미완성 [19]구간을 가로질러 메시지를 운반하는 편법으로 노선이 실질적으로 사용되었다.이 기간 동안, 토드는 그들의 [5]사기를 북돋우기 위해 노선에 있는 근로자들을 방문하기 시작했다.1872년 5월 22일 그가 불완전한 노선을 따라 보낸 메시지는 [16]애들레이드에 도착하는 데 9일이 걸렸다.

완료

1880년 앨리스 스프링스 리피터 스테이션

예정보다 7개월 이상 늦게 운행된 이 두 노선은 마침내 [20]1872년 8월 22일 목요일 Frew's Ponds에서 결합되었다.토드는 완성된 행에 따라 첫 번째 메시지를 보내는 영예를 안았습니다.

2년 안에 오늘 호주의 가장 중심부를 통해 사막으로 추정되는 테라에 이르기까지 2천 마일 길이의 통신선을 완성했습니다 ++++

새 노선을 통해 첫 번째 메시지가 교환된 후, 토드는 중앙 마운트 스튜어트에서 [21]애들레이드로 돌아오는 여정에 측량사 리처드 랜달 크누키와 동행했다.

Overland Telegraph Line 운영

19세기 전신의 요건은 Overland Telegraph Line이 처음에는 신호를 증폭하기 위해 250~300kms마다 중계국을 필요로 한다는 것을 의미했다.리피터 스테이션에는 2개의 전원, 즉 마이딩거 셀에 의해 전력이 공급되는 라인, 다니엘 셀의 변종, 지역 기기의 [22]르클랑슈 셀이 포함되어 있습니다.중계소에는 역장, 전신사, 선원 등 4명에서 6명의 직원이 있었다.

노선의 남쪽 구간에는 처음에는 Beltana, Strongways Springs 및 Peake의 중계소가 포함되어 있었다.1884년, Hergott Springs/Maree에 리피터 스테이션이 추가되었습니다.1896년, Strunkways Springs와 Peake의 리피터 역이 폐쇄되었고, Great Northern 철도와 연계하여 William Creek와 Oodnadatta에 새로운 리피터 역이 문을 열었다.

노던 테리토리를 개방하는 데 즉각적인 성공이 입증되었습니다; 금의 발견은 북부 구간을 따라 여러 곳에서 이루어졌습니다; 그리고 맥도넬 산맥의 중계기 스테이션은 우리가 향하던 어니스트 자일스, W. C. 고세, 그리고 피터 에거튼-워버튼과 같은 탐험가들에게 매우 귀중한 출발점이었습니다.st. 운영 첫 해 동안 4000개의 전보가 [8]전송되었다.홍수로 인해 종종 전봇대가 파괴되는 등 유지관리는 계속적이고 거대한 작업이었다.1880년대에 나무 기둥은 조셉 오펜하이머가 특허를 받은 신축 기둥으로 대체되었다.

테네시 크릭에 있는 오버랜드 텔레그래프 라인의 잔여물이 전화 회선으로 전환되었습니다.

1875년 2월, 소수의 Overland Telegraph 직원들이 포트 다윈을 떠나 불운한 SS 예테보리를 타고 애들레이드로 향했습니다.며칠 후, 그녀가 심한 폭풍을 만나 목숨을 잃은 100여 명의 사람들 중 적어도 10명이 그레이트 배리어 리프로 몰려서 [23]침몰했다.

오스트레일리아와 세계를 연결하는 마지막 단계는 1875년 서호주 정부와 남호주 정부가 눌라보 평원을 가로지르는 선을 건설하기로 합의하면서 시작되었다.똑같이 어려운 이 프로젝트는 [citation needed]1877년에 완성되었다.

1871년경, 두 번째 케이블은 Java를 Perth에서 Roebuck [citation needed]Bay의 Cable Station까지 육로로 연결했습니다.

다윈이 제2차 세계대전에서 폭격을 당했을 때 공격 [5][6]직전에 의도적으로 줄이 끊어졌습니다.

2008년, 케이블이 해안에 닿은 다윈, 앨리스 스프링스 텔레그래프 스테이션 [24]및 애들레이드의 General Post Office에 Engineers Australia's Engineering Heritage Recognition Program이 제공한 마커를 설치함으로써 엔지니어링 유산을 인정받았다.

바로우 크릭 공격

주요 기사: 노던 테리토리 Barrow Creek © 1874 Barrow Creek의 분노와 여파

고립된 라인 노동자들에게는 생명이 위험했다.1874년 2월 22일, 노선이 개통된 지 18개월 만에 원주민 남성 한 무리가 바로 크릭 역무원을 공격하여 선원 존 프랭크를 살해하고 역장 존 L. 스테이플턴을 다치게 하고 다른 두 명의 원주민 청년에게 중상을 입혔다.현대 언론 보도는 이 사건을 "바로우스 크릭 사건"[25]으로 묘사했다.징벌적인 탐험으로 인해 관련된 것으로 추정되는 원주민 몇 명이 사망했다.

호주 해저 케이블 연결

1870년 영국 오스트레일리아 전신회사(BAT)가 설립되어 싱가포르에서 자바를 거쳐 포트 다윈까지 케이블을 확장하여 호주를 영국 전신 케이블 시스템과 직접 연결하였다.1873년, 영국의 3개 회사인 British India Extension Telegraph Company, The BAT 및 China Submary Telegraph Company가 합병하여 East Extension, Australasia and China Telegraph Company(EET Co.영국 케이블 회사의 원동력은 Cable and Wireless의 설립자인 스코틀랜드 출신의 기업가 존 펜더 경이었습니다.1871년 11월 19일, 호주는 BAT에 의해 자바 동쪽 끝에 있는 [26]Banywangi(Banjoewangie)에서 다윈으로 가는 케이블이 부설된 후 세계와 전신으로 연결되었다.이것은 애들레이드에서 다윈으로 가는 육로 전신 케이블 건설의 완료와 동시에 일어났다.런던에서 애들레이드로 직접 보낸 첫 번째 메시지는 1872년 10월 22일에 일어났다.자바에서 다윈으로 가는 두 번째 해저 케이블이 1880년에 부설되었다.

케이블이 다윈의 해안으로 오는 조간대 유적은 2020년에 [27]등재된 유산이다.

동부 확장 및 해저 업그레이드

원래 케이블 방송국, 브룸, 웨스턴 오스트레일리아

1889년 4월 9일, 세 번째 해저 전신 케이블이 개통되어, 1871년과 1880년에 이미[26] 부설된 두 개의 케이블을 보완하기 위해 자바 반유완기에서 호주 서부 케이블 비치까지 육로로 퍼스로 [28]이어졌다.

이 케이블은 반유원기-다윈 케이블이 끊기는 지진활동으로 인한 장애를 방지하기 위해 통신 보안을 강화하기 위해 부설되었다.이 케이블의 계약에는 아연도금 구리코어 1개를 포함한 970해리의 케이블 제조가 요구되고 있으며 220해리는 황동피복으로 되어 있다.이 케이블은 전신건설유지관리회사(Telegraph Construction and Maintenance Company for the Eastern Extension), 오스트랄라시아, 중국전신(China Telegraph Company)이 SS 센호에 의해 부설되었다.이 작업은 단 10일 만에 완료되었으며 1889년 2월 26일에 완료되었다.이것들은 모두 영국 [citation needed]회사였다.

케이블 비치는 1914년 3월까지 이 목적을 위해 Java와 케이블 스테이션을 연결한 이 케이블의 이름을 따서 명명되었습니다.25년 동안 운영한 후, 보다 경쟁력 있고 운영 비용이 저렴한 스테이션의 개통으로 인해 폐쇄되었으며, 이후 대부분의 케이블은 [29]복구되었습니다.

케이블 스테이션은 비어있었고 1921년에 매입되어 현재 사용되고 있는 브룸 코트 하우스로 개조되었다.브룸 코트 하우스는 2001년에 웨스턴 오스트레일리아 주립 유산 등록소에 등재되었다.이곳은 아직 호주에 [30][31][32][33][34][35][36][37][38][39]서 있는 유일한 역이다.

이 케이블은 현재 호주 서부 [40][failed verification]해안의 온슬로에서 연결됩니다.

영화 및 TV 프로그램

1930년대에 Cinesound Productions는 텔레그래프에 관한 영화를 만들 계획을 발표했지만,[41] 결국 성공하지 못했다.

2007년에 ABC는 Overland Telegraph Line과 시드니 오페라 하우스를 포함한 Constructing Australia를 생산했습니다.[42]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

인용문
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  2. ^ Wendy Lewis, Simon Balderstone and John Bowan (2006). Events That Shaped Australia. New Holland. p. 66. ISBN 978-1-74110-492-9.
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참고 문헌
  • 스튜어트 고속도로 탐험: 눈으로 볼 수 있는 것보다 더 멀리.사우스오스트레일리아주, 웨스트비치관광 정보 유통업자 호주, 1997.ISSN 1326-6039

추가 정보

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좌표:25°55°37.77°S 134°582525.58eE/25.9271583°S 134.9737722°E/ - 25.9271583; 134.9737722