감시

Overselling
오버서브스크립션 리다이렉트.컴퓨팅 시스템의 사용에 대해서는, 오버 서브스크립션(컴퓨터 사이언스)을 참조해 주세요.투자의 경우 초과가입(투자)을 참조하십시오.

감독 또는 초과 예약은 실제 공급을 초과하는 휘발성 상품 또는 용역의 판매입니다.여행 및 접대 부문에서는 감독하는 것이 일반적인 관행으로, 일부 사람들은 취소될 것으로 예상된다.이러한 관행은 판매자가 일부 구매자가 자신이 받을 자격이 있는 자원을 모두 소비하지 않거나 일부 구매자가 취소할 것으로 예상하는 의도적인 비즈니스 전략으로 발생합니다.감독 관행은 사용 가능한 공급의 100%를 사용하여 투자 수익을 극대화하는 것을 목표로 합니다.그러나 대부분의 고객이 판매된 상품을 구매하거나 사용하고자 한다면 일부 고객은 제공받을 수 있는 서비스가 부족할 수 있다.

오버부킹은 많은 국가 및 업계에서 규제되고 있으며(거의 금지되어 있지 않지만), 이를 실천하는 기업은 종종 시장 경쟁에 의해 고객이 구매를 하지 않도록 하는 인센티브로 고객에게 많은 양의 보상을 제공해야 하거나 강요당하고 있습니다.

오버부킹의 대안은 소비자들이 실제로 사용하고자 하지 않는 서비스를 구매하지 못하도록 하는 것이다.이것은 저비용 항공사와 철도 사이의 일반적인 관행인 예약을 환불할 수 없게 하거나 서비스에 대한 권리를 취소하고자 하는 고객에게 해지 수수료를 지불하도록 요구함으로써 이루어질 수 있다.

관광산업

항공사, 철도 또는 운송 회사는 실제 항공기, 기차 또는 유람선이 수용할 수 있는 것보다 더 많은 고객을 차량에 예약할 수 있습니다.따라서 일부 고객이 여행을 놓치거나 나타나지 않더라도 대부분의 주행에서 (거의) 풀 차량을 이용할 수 있습니다(차표는 나중에 다시 예약할 수 있습니다).이런 손님들을 노쇼라고 [1]부른다.적어도 항공사의 경우 모두 참석하면 오버부킹으로 인해 과잉판매가 발생할 수 있습니다.

항공사

스위스 국제항공의 초과 예약 항공편의 탑승권: 좌석 번호는 제공되지 않습니다.

초과 판매가 발생하면, 항공사는 일부 승객들이 구매한 항공편의 탑승을 거부한다.이것은 [1]범핑이라고 불립니다.항공사는 추가 무료 항공권 및/또는 추후 비행 시 업그레이드를 포함한 보상과 교환하여 자원봉사자에게 좌석을 양보하거나 특정 승객에게 탑승을 거부하도록 요청할 수 있다.그들은 이것을 할 수 있고 여전히 비행기 만원만 예약하고 빈 좌석으로 이륙했을 때보다 더 많은 돈을 벌 수 있다.

2018년 기준으로, 미국 17개 주요 항공사의 연간 승객 351,904명이 충돌했으며, 이 중 10,938명이 [2]비자발적으로 충돌했다.이 수치는 국내 [2]및 국제 목적지를 모두 포함하여 미국에서 출발하는 항공편만 대상으로 한다.

오버부킹은 항공사들이 [1]노쇼로 인한 손실을 줄이기 위해 사용하는 전술 중 하나이며, 다른 전술에는 모든 승객들이 재확인 작업을 수행하도록 요구하거나 [3]노쇼 위약금을 부과하는 것이 포함된다.

일부 항공사 상용 고객 우대 프로그램에서는 고객이 이미 초과 예약한 항공편을 운항할 수 있는 특전을 제공합니다. 다른 고객은 출발을 요청받습니다.종종, 이코노미 클래스만 초과 예약되고 상위 클래스는 초과 예약되지 않으므로, 항공사는 일부 승객을 사용하지 않는 좌석으로 업그레이드하면서 고액 연봉 고객에게 보증을 제공할 수 있다.

EU는 2005년 [4]이후, 2021년 현재 규정 261/2004에 따라 항공사가 먼저 승객들이 자발적으로 좌석을 [4]내려줄 것을 호소해야 한다. 아마도 보상을 제안할 수는 있지만, 그 금액은 규제되지 않는다.자원봉사자가 부족한 경우 항공사는 일부 승객의 탑승권을 거부한다. 이 경우 규정 261/2004는 초과 예약을 [4][5]이유로 승객의 탑승을 거부하는 항공사에 대한 보상 요건을 규정한다.규정 261/2004에는 재확인하지 않고 [4]탑승을 거부당한 승객의 운명은 명시되어 있지 않다.

미국에서는 1978년 [6]이후 2021년 현재 CFR Title 14 Part 250에 따라 항공사가 먼저 승객의 자발적 좌석 [7]해제를 호소해야 한다.보상금액은 정해져 [7]있지 않다.자원봉사자가 부족하면 항공사들은 일부 승객의 탑승권을 거부할 것이다.이 경우,[8] 1968년 이후 Part 250은 [7]지급해야 할 최소보상을 정의한다.그러나 재확인하지 못한 승객은 [7]이 보상을 받지 못한다.

구체적인 경우

2007년, 인도의 저가 항공사 에어 데칸은 민간 항공국 총국에 의해 그들이 그렇게 [citation needed]하도록 허락되지 않았을 때에도 초과 예약을 한다는 것이 발견되었다.이들은 확인된 항공권을 추가 좌석에 대한 보상 표시 없이 꼬리표를 달아 승객들을 속인 혐의를 받고 있다.그 항공사는 초과 예약 고객에게 다음 비행기를 제공하지 않고 초과 예약으로 번 돈을 공항세 빼고 모두 챙겼다.제시간에 도착하거나 심지어 1분 늦게 도착하는 승객들이 [9]표적이 된다.

2011년, Delta Air Lines는 과거 데이터를 기반으로 초과 예약 좌석 수를 결정하기 위해 알고리즘을 사용하여 일부 항공편을 초과 예약하고 초과 예약 항공편을 체크인하는 승객들이 나중에 비행기를 타는 대가로 기꺼이 수락할 여행 바우처의 가치를 진술할 수 있도록 하는 관행을 시작했다.그 후 항공사는 최저 [10]입찰가를 기준으로 다음 항공편으로 추락할 승객을 선정한다.항공사에 따르면 탑승구 승무원들이 [10]비행기에서 추락을 고려하는 승객들과 협상하는 데 부담을 느끼지 않기 때문에 정시 출발을 개선한다는 것이 가장 큰 비용 절감 효과라고 한다.미국 3대 항공사 중 델타항공이 10만 명당 96명, 유나이티드항공 95명,[10] 아메리칸항공 50명 등 가장 높았지만 비자발적 충돌은 가장 낮았다.

과거에[when?] JetBlue Airways와 같은 일부 항공사들은 인센티브를 제공하고 고객의 [11]실망을 피하기 위한 정책으로 초과 예약을 하지 않았다.그들은 이것을 할 수 있었고 그들의 고객들의 대다수가 비즈니스 전단이 아닌 관광객이고 그들의 항공권은 환불이 되지 않기 때문에, 승객들이 비행기를 놓칠 가능성을 낮추기 때문에 수익을 유지할 수 있었다.그러나 2017년부터 제트블루는 다시 [12]초과 예약을 시작했다.

2017년 4월 초, 미국 동부 해안의 악천후로 인해 델타 항공은 5일 [13]동안 3,200회 이상 결항하는 등 많은 항공편이 취소되었다.비행기 탑승을 시도하는 발이 묶인 많은 승객들 때문에, 많은 승객들이 예약 초과로 인해 델타 항공은 이례적으로 비싼 바우처를 지불했고, 3명의 승객 중 한 그룹은 [14]초과 예약으로 인해 지연된 주말에 11,000달러 이상을 지불받았다.

외부 비디오
video icon 남자는 강제로 의자에서 끌어내려 비행기에서 끌려나와 트위터에 동영상을 올렸다.

무의식적인 디보딩

주요 기사 : 2017년 유나이티드 익스프레스 승객 퇴출

2017년 4월 9일, 오버부킹으로 인한 지속적인 문제는 한 남성이 오버부킹된 유나이티드 항공편에서 [15]법 집행관들에 의해 강제 퇴거되었을 때 언론에 보도되었다.보도에 따르면 여객기가 완전히 탑승한 후, 항공사는 4명의 유나이티드 승무원이 [16]탑승할 수 있도록 4명의 승객에게 800달러짜리 바우처와 교환해 줄 것을 요청했다고 한다.항공사는 항공기의 승객이 자발적으로 나서지 않자 예약 초과 [16]항공편에서 퇴출될 승객 4명을 무작위로 선발하겠다고 발표했다.퇴거 대상자 중 한 명은 유나이티드 승무원에게 자신은 다음날 아침 환자를 봐야 하는 의사라고 말했고, 항공사는 [15]경비원을 부르도록 했다.다른 승객들에 의해 촬영된 비디오에서 보듯, 이 남성은 좌석에서 강제로 끌어내려 의식을 잃고 피투성이가 되어 축 늘어진 몸을 출구로 [15][16]끌고 갔다.

4월 11일, 유나이티드 항공은 3411편이 오버부킹된 것이 아니라 매진되었다고 밝혔다. 이는 IATA의 [18]설명과 달리 [17]다른 정의이다.

레일

철도 네트워크는 종종 지정석을 초과 예약하지 않는다.영국과 프랑스 시스템을 포함한 많은 네트워크에서는 (특정) 좌석을 보장하므로 종종 환불이 불가능한 사전 구매 티켓과 여행 당일에 구매되는 "워크온" 티켓 사이에 대조를 이룬다. 이러한 승객들은 전관에서 [19][20]일어서거나 뒷좌석에 앉아야 할 수 있다.철도망은 승객을 서게 할 수 없는 항공사보다 이에 대한 압박이 덜하다.따라서 철도 네트워크는 종종 중앙 집중식 예약 시스템을 가지고 있지 않습니다. 승객들이 서 있을 수 있기 때문에, 얼마나 많은 사람들이 기차에 탑승하려고 하는지 모르는 자동화된 기계와 점원들로부터 표를 판매할 수 있습니다.게다가, 철도 네트워크는 노선을 무제한으로 사용할 수 있는 권리를 구입한 정기권 소지자들의 예측할 수 없는 성격에 대처해야 한다. 이러한 승객들은 종종 어떤 열차에도 탑승할 수 있지만 [21][22]좌석을 보장받지 못할 수 있다.

일부 상황에서는 철도 회사가 초과 예약을 적극적으로 권장하여 매출을 증대시키고, 따라서 정부 통계에서 특정 라인의 중요성/명성을 높입니다.예를 들어, 퀸즈 파크 인근의 글래스고에서 도심에 있는 글래스고 센트럴 역까지 1회 이동은 2.10파운드이고, 비수기 수익은 1.90파운드이다.따라서 티켓 직원은 승객들이 그날 [citation needed]돌아올 생각이 없다고 말했을 때에도 정기적으로 왕복 항공권을 발행할 것이다.

또 다른 예로 애버딘에서 글래스고와 에든버러로 가는 선불 티켓은 5파운드, 현장 티켓은 90파운드입니다.하루에 16개의 서비스가 제공되는데, 이는 회사가 좌석 지정 선예매 티켓을 필요한 시점에 1회 예약 서비스를 구매하는 것보다 10파운드가 더 저렴하다는 것을 의미합니다.이 전략은 석유 및 가스 산업에 종사하는 회사들에 의해 종종 사용되며, 애버딘을 오가는 열차에는 초기에 요청되지 않은 많은 배정된 좌석이 있는 경우가 많습니다. 따라서 열차가 출발하자마자 입석 승객들이 승객들을 점유하게 되고 사실상 [citation needed]비어 있는 것으로 확인됩니다.

호텔

수요가 많은 시기에는 호텔 운영도 초과 예약을 실행하며, 예약한 것과 동등 이상의 서비스를 고객에게 제공해야 하는 항공 산업과 유사한 절차를 적용합니다. 호텔의 경우, 대부분의 주에서는 대체 호텔에 숙박 시설을 제공해야 한다는 법이 있습니다.o 호텔 용어로는 "산책"으로 사용됩니다.호텔이 초과 예약되어 남아 있는 객실이 없는 경우, 호텔 경영진은 상황에 따라 동등하거나 보완적인 비율로 고객을 인근 호텔까지 "도보"하며, 종종 인근 또는 경쟁 호텔과의 파트너십 또는 계약을 유지하여 초과 예약의 대체 수단으로 활용합니다.보행 시 [citation needed]고객을 자극할 수 있습니다.

일부 호텔 체인점에는 어떤 고객을 우선적으로 안내할지 결정하는 특정 회사 정책이 있습니다. 대부분의 경우 호텔의 로열티 프로그램의 최상위 계층에 속하거나 VIP 투숙객으로 간주되는 고객은 걷지 않거나 극단적인 상황에서 마지막으로 안내됩니다.호텔과 직접 예약하지 않은 타사 예약 고객이나 할인된 요금을 처음 사용하는 고객은 걸어갈 위험이 더 높을 수 있습니다.

제조업

항공기 제조사

에어버스와 보잉은 모두 항공기 주문 잔량을 초과 예약하는 것으로 알려져 있으며,[23] 안정적인 생산률을 유지하기 위해 얼마나 많은 항공사가 항공기 주문을 연기하거나 취소할 것인지를 추정하기 위해 내부 알고리즘을 사용한다.

전기 통신

전화망

다수의 발신자가 동시에 시스템을 사용하려고 하면 전화 회사에 문제가 발생할 수 있습니다.이것은 통상, 재해나 국가 긴급사태등의 예외적인 상황에서만 발생합니다만, 일부의 콜이 전혀 처리되지 않는 경우가 있습니다.미국에는 정부 긴급통신 서비스 및 전국 무선 우선 서비스가 있으며, 영국(영국)에는 정부 전화 우선 순위 체계 및 ACRC가 있어 비상 시 공식 통화를 안정적으로 통과할 수 있습니다.

피크 수요가 아닌 일반적인 수요를 위한 구축은 비용이 상당히 저렴합니다.

통신 액세스 네트워크(라스트 마일)

복수의 사용자가 공통 자원을 공유하는 통신 시스템에서 오버서브스크립션은 사용자당 할당된 대역폭과 사용자당 보증 대역폭의 비율을 말한다.오버서브스크립션모델의 기초는 통계적으로 소수의 사용자가 할당된 대역폭을 동시에 사용하려고 시도한다는 사실입니다.CATV [24][25][26]업계에서는 오버서브스크립션 비율의 계산과 관리가 일반적입니다.

예를 들어 DOCSIS 1.1을 사용하는 케이블네트워크에서는 보통 38 Mbit/s의 다운로드[27] 대역폭 전체를 500여 [28]가입자가 공유합니다.이 가입자는 각각7 Mbit/[29]s를 할당할 수 있습니다.이 경우 가입자당 보증 대역폭 계산은 최대 합계 대역폭 38 Mbit/s를 동시 사용자의 최대 수인 500으로 나눕니다.사용자당 애드버타이즈된 최대 대역폭7 Mbit/s는 사용자당 보증 대역폭 0.076 Mbit/s의 92배입니다.이 예에서는 다운로드 오버 서브스크립션 비율이 92:1입니다.

업스트림 대역폭을 사용하여 동일한 계산을 수행할 수 있습니다.일반적으로 애드버타이즈된 업로드환율은 다운로드환율의 1/4이지만 DOCSIS 1.1 또는 2.0을 사용하는 업로드 대역폭도 낮습니다.업로드 대역폭의 1.75 Mbit/s를 할당받은 100명의 사용자가 업스트림의 단일 DOCSIS 1.1을 공유하는 경우 업로드 오버 서브스크립션 비율은 17:1입니다.어떤 기사에서는 DOCSIS 다운로드 오버서브스크립션 비율이 28.125:1인 반면 가장 좋은 경우는 오버서브스크립션 비율이 12:[24]1인 것으로 나타났습니다.

오버서브스크립션은 일정 수의 서브스크라이버 트래픽에 대한 오버서브스크립션 비율이 시간이 지남에 따라 멀티플렉스 되어 퍼포먼스에 큰 영향을 주지 않는 한 오버서브스크립션과 오버서브스크립션은 감시와 동일하지 않습니다.퍼포먼스에 큰 영향을 미치는 것은 네트워크 오버서브스크라이브 부분의 퍼포먼스가 서브스크라이버가 사용하고 있는 엔드 투 엔드 서비스의 퍼포먼스보다 낮다는 것입니다.즉, 오버서브스크립션은 모든 사람이 동시에 사용하는 것이 아니기 때문에 기능합니다.오버서브스크립션은 모든 비전용 전기통신 서비스의 기본입니다.가입자가 전용 액세스네트워크를 사용하고 있는 경우에서도, 그 네트워크는, 예를 들면 인터넷액세스에 관해서 다른 많은 네트워크에 대해서 여전히 오버서브스크라이브 되고 있습니다.텔레포니나 무선에서도 마찬가지입니다.

모든 고객에게 모든 서비스에 대해 전용 액세스를 제공하는 것은 경제적으로도, 환경적으로도, 기술적으로도 타당하지 않습니다.적절하게 설계된 오버서브스크라이브 서비스는 서브스크라이버 전용 서비스로 기능하는 것처럼 보입니다.또 다른 표현으로 말하면 우수한 엔지니어는 서비스가 해당 고객을 위한 전용 서비스로 보이도록 오버서브스크립션을 설계하는 것입니다.즉, 휴대 전화에서는 콜이 드롭 되지 않고, 다이얼 할 때 통화중 신호도 없고, 인터넷에서는 다운로드가 실패하지 않습니다(예를 들면).

G-PON 및 XG-PON 액세스네트워크는 포인트 투 멀티 포인트아키텍처([31]architecture)에 의해 일반적으로 오버서브스크라이브되어 일반적인 부하계수가 256:1에 가까워집니다.

인터넷

ISP는 통상 보유하고 있는 것보다 더 많은 대역폭 또는 접속을 판매합니다.인터넷 대역폭이 과도하게 사용되면 모든 고객의 서비스가 완전히 [32]실패하지 않고 저하되는 경향이 있습니다.

웹 호스팅

웹 호스팅 업계에서 이 용어는 모든 고객이 광고된 모든 서비스를 사용할 경우 기업이 지속 가능하지 않은 호스팅 계획을 제공하는 상황을 설명하기 위해 사용됩니다.이 용어는 보통 웹 공간과 대역폭 전송 허용량을 나타냅니다.호스팅 회사는 공간 및 대역폭이 제한되지 않을 수 있지만 CPU 사용량이나 inode 제한 등 다른 제한이 적용됩니다.그들은 시스템에 부담을 주거나 청구된 [33]할당량을 완전히 사용하는 모든 사람의 개최를 취소할 수 있는 부담스러운 제한과 일방적인 계약을 가지고 있을 수 있다.

이러한 관행은 대부분의 고객이 배정된 주식의 유의적인 부분을 사용하지 않기 때문에 부작용을 거의 유발하지 않는다.고객이 정적인 HTML 페이지를 제공하는 작고 트래픽이 적은 사이트를 가지고 있는 경우, 사용되는 리소스는 거의 없습니다.고객이 높은 트래픽, 프로페셔널 또는 비즈니스 웹 사이트를 운영하고자 하는 경우, 호스팅 계정이 과도하게 판매되면 해가 될 수 있습니다.이 경우 가상 프라이빗 서버 또는 전용 서버를 사용하지 않는 공유 호스팅 공급자가 선호됩니다.

솔루션

운송 구역에서는 회사가 노선 운항 횟수를 늘리거나, 더 많은 차량을 증편하거나, 기차로 구성하거나, 더 큰 배로 이동하거나, 화물 운송에 선박이나 컨테이너를 추가할 수 있다.통신업계에서 공통 통신사업자는 기존 시스템에 회선을 추가하거나 기존 회선을 재구성하거나 기존 회선을 고속 회선 또는 더 많은 수의 시간 다중 회선으로 업그레이드하거나 대역폭을 추가하는 다른 방식으로 초과 예약 문제를 해결할 수 있습니다.호텔업계에서 수익관리팀은 일반적으로 오버부킹을 실시하지만 호텔이 과도하게 오버부킹되어 브랜드 인지도가 떨어지고 수익 손실이 발생하지 않도록 하기 위해 노력하고 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

  • 계약위반, 계약의 한쪽 당사자가 계약을 위반하는 경우를 가리키는 보다 일반적인 용어입니다.

레퍼런스

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    • 만약 선적 승무원이 "승객"이라면, 일반 승객과 이 승무원 승객의 합계가 정원을 초과했기 때문에 "오버부킹"이었다.
    • 발송 승무원이 「승객」이 아닌 경우, 이 승무원에게 필요한 좌석은 「판매 가능한 좌석」의 일부가 아니기 때문에 「오버부킹」이었다.
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외부 링크