노먼 톰프슨 N.T.4

Norman Thompson N.T.4
N.T.4
Norman Thompson N.T.4.a., Norman Thompson Works, Bognor, February, 1918 Q 63837.jpg
NT4A, 1918년 2월.
역할 초계비행선
제조사 노먼 톰슨 항공
디자이너 프랜시스 퍼시 비들[1]
제1편 1916년 10월
소개 1916
은퇴한 1918
기본 사용자 영국 해군 항공국
숫자 빌드 26 (N.T.4), 44 (N.T.4A), 2 (N2C)
변형 고스포트 메일

노먼 톰슨 N.T.4는 제1차 세계대전의 영국 쌍침 비행선이었다.비슷한 커티스와 펠릭스스토우 비행선보다는 덜 알려져 있지만, 50척은 영국 해군 항공국에 명령되었다.

개발 및 설계

화이트 앤 톰슨 회사는 1912년 노먼 톰슨과 더글러스 화이트가 서섹스의 보그너 레지스에서 항공기를 설계하고 만들기 위해 설립했다.[2]그것은 작은 숫자로 여러 기종의 항공기를 만들었고, 1915년 9월에 노먼 톰슨 비행사로 개명되었다.

이름을 바꾼 이 회사가 처음으로 제작한 항공기는 쌍침형 초계함인 노먼 톰슨 N.T. 4호였다.이것은 날개 사이에 장착된 두 개의 푸셔 히스파노-수이자 엔진에 의해 구동되는 3 베이 양면 비행기였으며, 4명의 승무원을 위해 밀폐되고 유리가 많이 달린 조종석이 장착되어 있었다.

1915년 12월 영국 해군 항공국에 대한 10대의 최초 발주가 내려졌고, 1916년 10월 첫 시제품이 비행했다.[3]1917년에 추가 주문이 이루어져서 총 주문량은 50으로 늘어났다.1917년까지 생산이 계속되었으나, 1918년 대잠기 정책 변경에 따라 20대의 항공기 최종 계약이 취소되었다.[4]총 생산량은 26대로 1918년 6월까지 계속되었다.[5]

Norman Thompson은 N.T.4를 대체하기 위해 해군성 규격 N.2C의 요건을 충족하기 위해 수정된 설계를 제작했다.Norman Thompson N.2C로 명명된 이 유형은 N.T.4의 날개를 사용했지만 Porte/Felixstowe 보트의 날개와 유사한 새로운 선체를 가지고 있다.동력은 200마력(149kW)의 선빔 아랍 엔진 2개였다.최초의 시제품은 1918년 8월 1일에 비행을 시도했으나 이륙이 가능하기 전에 선체에 변화를 요구하였다.물 처리도 서툴렀고, 항공기는 비행 중 꼬리 부분이 무거웠다.그것은 전쟁이 끝난 후 버려졌다.[6]

운영이력

N.T.4는 1916년 RNAS와 함께 취항하여 [7]북해와 영국 해협 상공에서 대잠초계기를 운용하였으나 대형 항공기가 순찰 목적에 더 적합하여 주로 훈련에 사용되었다.[8]1918년에 생산된 항공기의 상당수는 바로 창고에 전달되어 한 번도 사용되지 않았다.[4]커티스 H-4와 규모 면에서 유사하기 때문에 커티스 비행선의 별명을 공유하여, 더 큰 커티스 H-12(Large America로 알려져 있음)와 펠릭스스토우 F.2 비행선이 취역할 때 스몰 아메리카로 개칭되었다.[9]

변형

N.T.4
6대의 항공기 초기 배치.150마력짜리 히스파노-수이자 엔진 두 대가 동력을 공급한다.
N.T.4A
주 생산 유형.히스파노-수이자 엔진을 장착한 200마력짜리 엔진으로 구동된다.44세.
N2C
펠릭스스토우 비행선과 유사한 선체로 개선된 버전으로, 두 개의 선빔 아랍 엔진에 의해 구동된다.두 개의 프로토타입은 1918년에만 제작되었다.[10]

연산자

영국

사양(N.T.4)A)

"NOSE ON VIEW(보기 없음)"
시속 2 x 150마일의 속도1918년 2월 히스파노-수이자 엔진

1912년 이후 영국 해군 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 4
  • 길이: 41ft 6인치(12.65m)
  • 날개 폭: 78피트 7인치(23.95m)
  • 높이: 14ft 10인치(4.52m)
  • 날개 면적: 936 sq ft(87.0m2)
  • 공중량: 4,572 lb (2,074 kg)
  • 총 중량: 6,469 lb(2,934 kg)
  • 발전소: 2 × 히스파노-수이자 8B V-6 수냉식 피스톤 엔진, 각각 200 hp(150 kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 2,000피트(610m)에서 153km/h(95mph, 83kn)
  • 크루즈 속도: 시속 69mph(111km/h, 60kn)
  • 지구력: 6시간[11]
  • 서비스 한도: 11,700ft(3,600m)
  • 고도 도달 시간: 10,000피트(3,048m) 31분 5초
  • 날개 하중: 6.91 lb/sq ft(33.7 kg/m2)
  • 전력/질량: 0.062 hp/lb(0.102 kW/kg)

무장을

  • 포스: 사이드 윈도우를 통해 발사되는 루이스 포스(Leis 포스
  • 폭탄: 하부 날개 밑의 폭탄 선반

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

메모들

  1. ^ Moss, Roger. "Francis Percy Hyde Beadle". British Aviation – Projects to Production. Retrieved 10 February 2017.
  2. ^ 구달 1995, 페이지 7-8.
  3. ^ 구달 1995, 페이지 44–45.
  4. ^ a b 구달 1995, 페이지 49.
  5. ^ 구달 1995, 페이지 49,53.
  6. ^ 2003년 런던 페이지 39-40.
  7. ^ "English Heritage Aircraft utilised by the RFC, RNAS, RAF and US Navy within the UK 1912–18" (PDF). Retrieved 17 September 2007.
  8. ^ 구달 1995, 페이지 47.
  9. ^ a b 테트포드 1978 페이지 266-267
  10. ^ 도날드 1997 페이지 695
  11. ^ 구달 1995, 페이지 52.

참조

  • Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X.
  • Goodall, Michael H. (1995). The Norman Thompson File. Tunbridge Wells, UK: Air Britain. ISBN 0-85130-233-5.
  • London, Peter (2003). British Flying Boats. Stroud, UK: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3.
  • Thetford, Owen (1978). British Naval Aircraft since 1912 (Fourth ed.). London: Putnam. ISBN 0-85177-861-5.

외부 링크