니나 틸든
Nina Tilden니나 틸든, 1864년부터 1868년까지 콜로라도 강을 항해한 두 개의 반대편 선륜 증기선 중 한 척.George A가 구입했습니다. 존슨 회사는 1868년부터 [1]1874년까지 콜로라도 강에서 운영했다.
역사
니나 틸든은 알폰소 F에 의해 지어졌다. 필라델피아 실버 앤 구리 광산 회사의 틸든은 자신의 광산으로 직접 화물을 수송하고 조지 A가 콜로라도 강 무역을 독점하는 것에 도전하기 위해 왔습니다. 존슨 컴퍼니.존슨사는 1863년 말 엘도라도 협곡에 있는 틸든 광산이 자체 석영 제분소에서 광석을 가공하기 시작하자 틸든 광산을 오가는 운임을 인상했다.게다가 존슨의 증기선은 6월부터 10월까지 물이 많은 때를 제외하고는 하디빌을 넘어서지 않았고, 하디빌을 넘는 저수중의 선박은 그곳에서 톤당 40달러의 바지선을 타고 강을 거슬러 올라가야 했다.더 중요한 것은 1863년 말에 발생한 높은 가격과 부족에 대한 상류 강 광산과 정착지의 광부들과 상인들의 일반적인 불만이 있었다는 것이다.콜로라도 강 광산 붐으로 인한 화물 수송량을 감당할 수 있는 적절한 선박의 부족은 콜로라도 강 하구에 있는 배에서 강 상류로 화물을 운송하는 것을 지연시켰다.게다가 증기선 선장들은 공급망에서 이러한 병목현상으로 인한 부족사태로 이득을 보고 있었다.
강을 따라 있는 존슨 회사와 경쟁할 수 있는 잠재적인 화물 운송 수익 때문에, 틸든은 틸든의 아내의 이름을 딴 두 번째 반대편 증기선인 니나 틸든호를 강에 띄우기로 결정했다.그녀는 마틴 바이스에 의해 샌프란시스코에서 만들어졌고 1864년 7월에 발사되었다.그녀는 길이 97피트, 대들보 22피트에 빛날 때 12인치의 물을 그렸습니다.만에서 시험 주행하는 동안, 그것은 16노트의 속도를 낼 수 있었다.그것은 120톤까지 실을 수 있었고 100톤 바지선을 견인할 수 있었다.
틸든은 새크라멘토와 프레이저 리버스의 베테랑 선장 조지 B를 고용했다. 고만, 니나 틸든 호를 해안에서 콜로라도 강까지 찜질했다.9월, 고먼은 존슨 컴퍼니, 그리고 경쟁 상대인 유니언 라인의 증기선 에스미렐다와 경쟁하기 시작했고, 바지선 화이트 폰을 끌고 스쿠너선을 격추시킨 후 [1]: 39–40, 44 다시 조립된 하구로 운반했다.
바지선을 이용한 두 척의 반대편 기선과 치열한 경쟁을 벌이던 존슨호 기선의 모하비호가 추가되면서 경쟁 증기선 회사의 창설을 자극했던 화물 잔량은 1864년 가을까지 사라졌다.1865년 여름, 틸든은 에스미렐다호와 통합된 니나 틸든호를 토마스 E가 이끄는 태평양과 콜로라도 증기 항법 회사에 매각했다.샌프란시스코 금융가들의 지원을 받아 정말 가치 있는 일입니다.하지만 1866년, 에스미렐다와 니나 틸든은 토마스 E가 소유한 빚으로 유마 카운티의 보안관에 의해 압류되었다.트루워시의 회사.이들 보트는 채권단이 반대파의 증기선 사업을 구하고자 만든 또 다른 회사 애리조나 항법 회사의 손을 거쳤다.이것은 실패했고 존슨은 [1]: 48, 49 1868년에 배와 바지선을 모두 샀다.
니나 틸든호는 존슨의 회사와 [1]: 49 그의 뒤를 이은 새로운 콜로라도 증기 항법 회사에 의해 강에서 계속 사용되었습니다.니나 틸든은 [2]1870년 위치가 변경되었을 때 유마 카운티의 카운티 소재지를 라파스에서 애리조나 시티로 옮겼다.
니나 틸든의 운명
1874년 니나 틸든호는 은퇴하고 1873년 대체된 길라호의 건설에 따라 소노라의 이자벨 항에 묶여 있었다.얼마 지나지 않아 그녀는 만조 때 배선을 끊었다가 조수까지 건너가 전복되어 상층부를 파괴하고 항구의 수로를 막았다.그녀는 [1]: 51 그것을 채널에서 제거하기 위해 잘렸다.
