뉴캐슬-언더-리메 운하

Newcastle-under-Lyme Canal
뉴캐슬-언더-리메에 있는 운하의 잔해, A34호와 나란히.

뉴캐슬-언더-리메 운하는 스토크-온-트렌트의 트렌트 & 머시 운하에서 뉴캐슬-언더-리메까지 3마일 6피리어(6km)짜리 운하였다.그것은 1800년에 완성되었다.그 운하는 1935년부터 사용되지 않고 있다.

역사적 연대표

1795 - 트렌트 강에서 머시 강까지, 스태포드 주 스토크-톤-트렌트 주 또는 인근, 뉴캐슬-언더-리메 주(州)에 이르는 항행 운하의 제작 및 유지에 관한 법률을 승인한 의회법

1796년 - 경쟁 운하인 나이젤 그레슬리 경의 운하가 개통되어 뉴캐슬에 21년간 석탄 공급 독점권을 확보하여 t당 가격이 25펜스 이하인 것을 조건으로 하였다.이 합의로 뉴캐슬-언더-리메 운하에는 도자기를 거래하는 것 외에 다른 어떤 석탄도 운송할 수 없게 되었다.

1800년 - 운하가 개통되었고 그레슬리는 석탄 운반 독점권을 가지고 있었기 때문에 석회석은 뉴캐슬 라이메 운하의 주요 화물이 되었다.

1863년 - 운하는 노스 스태퍼드셔 철도에 팔렸다.이때까지 철도 회사도 뉴캐슬 운하가 매우 의존하고 있는 트렌트 & 머시 운하를 소유했다.운하의 주주들은 노선이 소유 기간 동안 이따금씩 그리고 매우 낮은 배당금을 지불한 것을 고려해 볼 때 그 거래에서 아주 잘 해냈다.철도 회사는 뉴캐슬 운하를 폐쇄하지 않았고 상업적으로 계속 사용하였다.

1921년 - 운하의 최북단이 폐쇄되었다.

1935년 - 뉴캐슬 운하의 나머지 부분은 폐쇄되었고 물길 전체가 버려졌다.

현재 - 폐쇄 후 운하가 채워졌고, 오늘날 운하에 대한 증거는 거의 남아 있지 않다.

경로

뉴캐슬 운하의 종착역은 약 110m 고도에서 브룩 레인과 가까웠다.1846년 6월 26일 공사를 시작한 스토크온트렌트~뉴캐슬-언더-리메 열차 노선이 건설되는 동안 분지 자체가 철로변으로 변했지만 보트앤호스라는 이름의 펍은 여전히 옛 분지 근처에 서 있다.비록 1971년에 여전히 존재하지만, 이러한 측면은 또한 현재 제거되었다.

운하는 런던로(A34) 서쪽을 동남쪽으로 향했다.점령지가 런던 로드를 떠나는 곳은 결코 건설되지 않은 뉴캐슬-언더-리메 접합 운하와 연결선을 제공하는 경사면의 바닥이 되었을 지점이다.이 근처에는 새로 개발된 라이메 밸리 파크웨이가 있는데, 이 공원은 이전의 쓰레기 팁 위에 지어진 휴양 공원이다.운하 선의 서쪽에는 작은 개울인 리메 브룩이 있다.

남쪽으로 조금 더 가면 작은 유대교 회당/교회가 있고 볼링 그린이 있다.운하는 이것들 뒤로 달려 작은 나무로 둘러싸인 절개 속으로 들어갔다.이곳을 지나면 그것은 종합병원과 새로 지어진 노스 스태퍼드셔 대학병원 맞은편에 있는 분주한 A34 옆에 나타난다.놀랍게도 이 구간은 살아남았고 오늘날 그것은 물을 담고 있는 운하의 유일한 부분이다.

운하가 A34호에 근접해 남쪽으로 달릴 때 두어 개의 작은 도로가 운하를 건넜다.오크 힐에서 운하는 100야드 정도 남서쪽으로 굽었다가 A34호 아래에서 동쪽으로 방향을 바꾸었다.간선도로의 교차점은 B5041(스토크 방향으로 북동쪽으로 향하는 방향)과 A34/A500 한포드 로터리 사이의 중간쯤이었다.오크 힐에서 운하의 건조한 침대는 코티지 펍 뒤에 있다.

대략 B5041을 따라, 운하는 현재 경미한 도로지만 이전에 언급된 회전교차로에서 북동쪽으로 흐르는 A5006에 도달할 때까지 동쪽으로 계속되었다.운하가 옛 A5006에 이르렀을 때 다시 방향을 바꿔 북동쪽으로 부첸으로 향했다.이 노선은 A5006호에서 B5041호에 가까워질 때까지 출발했다.부첸에서 운하의 선은 이 런던 도로와 나란히 잔디밭이 있는 곳을 여전히 볼 수 있다.B5041호와 이전 운하선이 스토크에서 A52호와 만나기 직전에 운하는 비교적 짧은 터널로 사라졌다.

터널의 저편에는 스포드 공장과 박물관이 있는데, 이 직후 뉴캐슬 운하가 글레베 스트리트 근처의 트렌트 & 머시 운하와 마주쳤다.1970년대 초까지는 스토크 보트 클럽의 계류장으로 사용되었던 100야드 길이의 항해가 가능한 뉴캐슬-언더-리메 운하가 있었는데, 이 연장선은 A500의 우회도로가 건설되면서 전소되었다.스토크에서 여전히 볼 수 있는 운하의 한 부분은 런던로(B5041)와의 분기점 부근에 양쪽 파라펫이 모두 살아남은 코퍼레이션 가의 다리 부지다.

참고 항목

참고 문헌 목록

존 프리스틀리의 "영국의 항행 가능한 강, 운하, 철도의 역사적 설명"

참조

외부 링크