뉴욕주로231번길

New York State Route 231
New York State Route 231 marker
뉴욕주로231번길
NY 231이 빨간색으로 강조 표시된 롱아일랜드 서퍽 군 지도
경로 정보
NYSDOT에서 유지 관리
길이9.05mi[1](14.56km)
존재했다1960년대-현재[2][3]
주요 접점
남쪽 끝 바빌론의 NY 27A
NY 27년 북바빌론
바빌론의 남부 주립공원길
딕스 힐스의 I-495
노스엔드 딕스 힐스의 북부 주립공원길
위치
카운티서퍽
고속도로 시스템
← NY 230→ NY 232

뉴욕주 231번 국도(NY 231)는 미국 뉴욕 주 서퍽 카운티에 위치한 남북 주 고속도로다. 이 노선은 바빌론의 NY 27A와의 부분 교환에서 딕스 힐스의 Northern State Parkway와의 교환까지 9.05마일(14.56km)에 걸쳐 있다. NY 231의 최남단 3.2km는 바빌론-노스포트 고속도로로 알려진 제한적 접근 고속도로로, NY 231의 나머지는 디어 파크 애비뉴로 알려져 있다.[4]

경로 설명

NY 231 북바빌론 주립공원로 북행

NY 231은 바빌론의 NY 27A(Montauk Highway)와의 교환에서 시작된다. 이 노선은 4차선 고속도로로 하울리 호수를 중심으로 북상한다. NY 27A 이후 짧은 거리에 있는 NY 231은 County Route 50 (CR 50, 이름이 John Street)에서 램프를 만나지만, 남쪽 방향에서 카운티 도로로만 서비스를 제공한다.

존 가를 지나면 고속도로가 롱아일랜드 레일로드 바빌론 분기점 위를 가로지르며 넓은 주택가를 거쳐 북쪽으로 건너간다. NY 231은 노스 바빌론의 매디슨 가와 평행한 후, 완전한 클로버리프 인터체인지에서 NY 27(해돋이 고속도로)과 교차한다. NY 27에서 NY 231은 북쪽과 북서쪽으로 향하며, 고속도로 부분이 끝나고 고속도로가 동맥 대로가 되는 노스 바빌론의 헌터 애비뉴와 교차한다. 이 노선은 CR 34(Deer Park Avenue)와 교대하여 큰 상권을 거쳐 북쪽으로 다시 커브한다. 교환 직후, NY 231은 북바빌론의 완전한 클로버리프에서 남부 주 파크웨이와 교환한다.[5]

사우스 스테이트 파크웨이 이후, NY 231은 Dere Park Avenue라는 이름의 동맥 대로로 계속 북상하고 있다. 주변은 4차선 도로로 계속되며 갈림길에서 CR 4(Commack Road)와 교차하는 등 대부분 상업적이다. 코맥 로드를 지나면 NY 231은 풀이 무성하고 중앙분리대가 나뉘어져 디어 파크에 있는 CR 57(베이 쇼어 로드)과 교차하는 주거용 동맥이 된다. 고속도로는 디어 파크를 통해 북쪽으로 계속되며, 대형 상업 지대를 지나 또 다른 롱아일랜드 레일로드 선 아래로 이어진다. NY 231이 딕스 힐즈로 계속되면서 디어 파크에 있는 롱아일랜드 애비뉴와 짧은 교류가 이루어지고 있으며, 딕스 힐즈는 CR 2(Straight Path)와의 교차로 부근에서 다시 한번 주거지가 된다.[5]

이 동맥 도로는 딕스 힐즈의 495번 주간 고속도로(롱아일랜드 고속도로)와 북쪽으로 계속 교류하면서 주거지로 남아 있다. 여기서 도로는 5차선까지 넓어져 주간 고속도로 밑을 가로지르며, NY 231은 다시 4차선이 된다. 고속도로는 CR 67(롱아일랜드 모터 파크웨이)과 교차하면서 주택가를 따라 북쪽으로 계속된다. 북쪽으로 더 나아가 NY 231은 NY 231 지정이 종료되는 Northern State Parkway와 부분적인 클로버리프 교환에 들어간다.

북쪽 종착역에서는 디어 파크 애비뉴가 두 개의 서퍽 카운티 노선으로, 북서쪽으로 CR 35(디어 파크 로드, 이후 파크 애비뉴), 북동쪽으로 CR 66(이스트 디어 파크 로드)으로 진출한다.[5]

역사

디어 파크 애비뉴와 디어 파크 로드 전체가 원래 1930년 2월 24일 CR 35의 일부로 지정되었다.[2]

넬슨 록펠러 뉴욕 주지사는 1961년 디어 파크 애비뉴의 재건과 확장에 자금이 배정될 것이라고 발표했다.[6]

이 프로젝트는 디어 파크 애비뉴의 남쪽 구간을 따라 출퇴근과 주말 여행 중 혼잡을 줄이는 데 도움이 될 것이다. 이 프로젝트는 비가 가장 많이 오는 동안에도 심각한 문제였던 디어 파크 애비뉴를 따라 홍수를 줄일 수 있는 능력에도 도움이 될 것이다. 이 문제를 해결하기 위해, 도로 아래에 배수 파이프를 건설할 것이다.[7]

1960년대에는 NY 231 전체를 제한적 접근 고속도로로 업그레이드할 계획(아래 "바빌론-노스포트 고속도로 계획" 섹션 참조)이 있어 CR-35의 상당 부분이 뉴욕주로 이관되었다. 그러나 이 노선의 짧은 구간만이 제한적 접근 고속도로로 업그레이드되었다.[8]

바빌론-노스포트 고속도로 계획

바빌론-노스포트 고속도로의 건설 구간(검은색)과 건설되지 않은 북부 연장선의 대략적인 경로(빨간색)를 보여주는 지도.[9]
이 지도:

그 이름에서 알 수 있듯이, 바빌론-노스포트 고속도로는 원래 롱아일랜드 폭의 대부분을 차지하는 남북 고속도로로, 롱아일랜드 남쪽 해안의 바빌론 마을의 NY-27A와 엘우드 로드, 포트 살롱가 로드(NY-25A), 북쪽 가장자리에 있는 저수지 대로의 교차점 사이였다. 북쪽 해안에 있는 [8]마을 하지만, 고속도로에 대한 지역적인 반대는 결국 기존의 2마일 이상의 구간이 건설되기 전에 사업을 취소하는 결과를 낳았다.[4] 그럼에도 불구하고, NYS는 Northport 근처에 Elwood Road를 따라 건설되지 않은 확장을 위해 제안된 고속도로의 우회도로를 따라 약 40%의 부동산을 취득했다.[8]

1962년, 뉴욕 주 공공사업부는 Dere Park Avenue가 몬탁 하이웨이와 NY 25A에서 14마일에 걸쳐 확장될 것이라고 발표했다. 이 도로는 1970년 완공될 예정으로 약 2000만 달러의 비용을 들여 2차선 대로에서 4차선 대로로 확장될 예정이다. 첫 번째 구간은 1962년 5월 3일에 240만 달러의 비용이 드는 계약을 체결할 것이다. 이 연장선에는 사우스 스테이트 파크웨이와 디어 파크 레이크 애비뉴 사이의 작품이 포함될 것이다. 1965년 중반에 오른쪽 도로의 새로운 구간이 완성될 것이며, 이 구간은 몬탁 고속도로에서 남부 주립 공원도로까지 3.2km 구간을 따라 새로운 도로가 건설될 것이다.[7]

1960년대에는 남부와 북부의 주립공원 간 CR 35의 비중이 뉴욕주로 이전되어 고속도로를 NY 231로 지정하였다.[2][3] 당초 NY 231은 디어 파크 애비뉴(현재의 CR 34)를 따라 남쪽으로 바빌론의 NY 27A까지 갔으나,[10] 앞서 언급한 바빌론-노스포트 고속도로의 2마일(3.2km) 구간을 따라 1969년 재정비되었다.[10][11]

이 구간의 지도는 고속도로에서 건설되지 않은 북쪽 구간의 경로를 보여준다.[8]

핫 로드 메카

최소 30년 동안, 디어 파크 에비뉴는 미국에서 가장 인기 있는 유람선 여행지 중 한 곳이었다.[12] 뉴욕타임스는 두 차례 노스바빌론에서 뉴욕 디어 파크까지 3마일(4.8km) 구간을 젊은이를 위한 메카(Mecca)라고 불렀는데, 이 구간은 주로 롱아일랜드와 퀸즈에서 합법적인 음주 연령 이하인 청소년과 젊은이들이 주차장에 줄을 서고, 후드를 두르고, 수다를 떨며 놀이기구를 과시하는 곳이다.

2001년 6월 4일 오후 7시 30분, 뉴욕 타임즈의 두 번째 특집 기사로 인해 시민 납세자 연합회는 선출된 마을과 뉴욕 주 교통부 관계자들을 만나 드래그 레이싱, 쓰레기 처리 및 순항하는 것을 지역사회 잔여물의 삶의 질적 문제로 규정하고 단속하는 조치 계획을 세웠다.끼다[13]

주요 교차점

전 노선은 서퍽 카운티에 있다. 모든 출구는 번호가 없다.

위치mi[1]km목적지메모들
바빌론의 마을0.000.00 NY 27A(Montauk Highway) – 베이 쇼어, 바빌론남부 종착역
0.590.95존 스트리트(CR 50) – 바빌론 웨스트 이슬립남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
북바빌론1.502.41 NY 27 – 뉴욕, 몬탁뉴욕 27번 출구 40
고속도로 북단구간
2.594.17 서던 스테이트 파크웨이 – 뉴욕, 이스트립남부공원로39번길
딕스 힐스7.2411.65 I-495 – 뉴욕, 리버헤드I-495번 출구
9.0514.56 노스 스테이트 파크웨이 – 뉴욕, 하우포게북부공원로42번길
9.0514.56 CR 35 북쪽 / CR 66 북쪽북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. p. 192. Retrieved January 31, 2010.
  2. ^ a b c "County Road System – County of Suffolk, New York" (PDF). Suffolk County Department of Public Works. December 29, 2005. Retrieved April 1, 2010.
  3. ^ a b New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Mobil. 1965.
  4. ^ a b "What Would Have Been: The Northport-Babylon Expressway". Northport, NY Patch. January 31, 2011.
  5. ^ a b c Microsoft; Nokia (June 25, 2010). "Overview map of Route 231" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved June 25, 2010.
  6. ^ Porterfield, Byron (April 14, 1961). "Rockefeller Sees Shift in Suffolk". The New York Times. p. 20.
  7. ^ a b Maiorana, Ronald (April 9, 1962). "State To Widen L.I. Road in Fall". The New York Times. p. 31.
  8. ^ a b c d "Babylon-Northport Expressway (NY 231)". www.nycroads.com. Retrieved 2020-07-25.
  9. ^ http://www.nycroads.com/roads/NY-231/
  10. ^ a b New York City and Vicinity including Long Island (Map) (1968–69 ed.). American Automobile Association. 1968.
  11. ^ New York State Highways (Map). Cartography by Rand McNally and Company. State of New York Department of Commerce. 1969.
  12. ^ Schmitt, Eric (June 10, 1987). "FAST CARS, YOUNG RIDERS: CRACKDOWN ON DRAG RACING By ERIC SCHMITT". The New York Times.
  13. ^ Fischler, Marcelle (May 27, 2001). "Long Island Journal: Babylon Cracking Down On Hot Rodders' Mecca". The New York Times.

외부 링크

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