뉴올리언스, 오펠루사스, 그레이트 웨스턴 철도

New Orleans, Opelousas and Great Western Railroad
뉴올리언스, 오펠루사스, 그레이트 웨스턴 철도
개요
본부루이지애나 주 뉴올리언스
로캘루이지애나
작업일자1854–1869
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
이전 게이지원래 5ft 6인치(1,676mm)
A.R.의 스케치에서 나온 루이지애나주 오펠루사스 철도의 키프로스 늪지. 워드, 1866년

뉴올리언스, 오펠루사스, 그레이트 웨스턴 철도(NO&GW)는 1852년에 전세되었다.건설은 1852년 말 뉴올리언스에서 미시시피 강을 건너는 알제르에서 시작되었다.1857년까지 이 트랙은 베르윅 만(Berwick Bay)의 브라질(현재의 모건 시티)에 도달했고, 이것이 20년 넘게 이 선로의 종착역으로 남아 있었다.83마일(134km)의 NOO&GW는 뉴올리언스 지역에서 유일하게 이 게이지를 사용한 5피트 6인치(1676mm)[1]의 "텍사스 게이지"에 건설되었다. 1872년에 이 선은 4피트 8+1½인치(1,435mm)의 표준 게이지로 변환되었다.

1869년, 기선 운영자 찰스 모건은 NOO&GW를[2] 인수하여 소유주로 운영하기 시작했다.1878년에 그는 모건의 루이지애나, 텍사스 철도, 증기선 회사로서 철도 재산을 정리했고,[3][4] 결국 그것은 남태평양 회사의 본선의 일부가 되었다.이 노선은 현재 BNSF가 소유하고 운영 중이다.

리더십

1852년 회사 설립부터 1862년까지 벤자민 플란더스(Lenjamin Fanders, Louisiana의 후발주자와 뉴올리언스 시장)가 이 노선의 비서 겸 재무관을 맡았다.1869년 찰스 모건이 회사를 인수하였다.

참조

  1. ^ 남부 철도 - 뉴올리언스, 오펠루사스 & 그레이트 웨스턴
  2. ^ D. E. Austin (2008), History of the offshore oil and gas industry in southern Louisiana, Volume III: Morgan City's history in the era of oil and gas – perspectives of those who were there (PDF), U.S. Dept. of the Interior, Minerals Management Service, Gulf of Mexico OCS Region, New Orleans, LA. OCS Study MMS 2008-044, p. 7, retrieved October 28, 2018
  3. ^ 바텔트, 페이지 118, 143, 148.
  4. ^ 워렌, p. xix, 30, 46, 48.

외부 링크