나비 루소리아

Navis lusoria
마인츠 고대 시퍼링 박물관에 있는 재건된 나비스 루소리아

나비스 루소리아(Navis lusoria, 라틴어 춤/장난배, 복수형 naves lusoriae)는 로마 제국 후기의 군함의 일종으로, 군대의 수송 역할을 했다.그것은 약 30명의 노 젓는 병사들과 보조 돛으로 동력을 얻었다.민첩하고 우아하며 얕은 외풍으로, 그러한 배는 게르만 국경인 라임스 게르마니쿠스 강 근처의 북쪽 강에서 사용되었고, 따라서 라인 강과 다뉴브 강에서 운항되었다.로마의 역사학자 암미아누스 마르셀리누스는 그의 [1][2]글에서 나비스 루소리아에 대해 언급했지만,[3][4] 1981-82년 독일 마인츠에서 그러한 보트가 발견되기 전까지는 그것에 대해 많은 것을 알 수 없었다.

마인츠의 로마 배

1981년 11월 마인츠 힐튼호텔 건설 과정에서 발굴 과정에서 목조 유해가 발견돼 낡은 배의 일부분으로 확인됐다.석 달 뒤 공사가 재개되기 전, 이 유적에서는 4세기 연대를 거슬러 올라가는 5척의 선박이 발굴되었다.난파선은 측량을 거쳐 분해됐으며 1992년 고대 선원박물관(독일어:로마노-독일 중앙박물관(Römisch-Germanisches Zentralmuseum)의 보존과 [3]연구를 위한 박물관 für Antike Schiffahrt.

과학적으로 이 난파선들은 마인츠 1호부터 마인츠 5호까지로 불리며 일반적으로 마인츠 로마 선박이라고 불린다.그것들은 게르마니아의 로마 소함대인 Classis Germanica에 속했던 군용 선박으로 확인되었다.선박은 두 가지 유형으로 분류될 수 있다. 즉, Navis lusoria라고 불리는 소규모 부대 수송선(Mainz 1, 2, 4, 5)과 순찰선(Mainz 3)이다.[4]루소리아는 로마 화물선의 더 빠르고 넓은 유형인 Navis activaria보다 폭이 좁다.

재구축

루소리아를 대표하는 실물 크기의 재건 선박이 마인츠 고대 시퍼링 박물관에 전시되어 있다.특히 이 혈관의 재구성을 위해 Mainz 1과 5가 템플릿 역할을 했습니다.복제품의 크기는 21.0x2.8m(68ft11인치x9ft2인치)이고 군웨일은 0.96m(3ft2인치)[5]입니다.다시 오크나무가 사용된다.판자는 두께가 2cm(0.8인치)이고 일반적으로 길이가 25cm(10인치)이며 조각으로 만들어져 있습니다.용골의 두께는 5cm(2인치)에 불과하며 판자로 구성되어 있습니다. 용골에는 물을 모으는 중앙 수로가 포함되어 있습니다.용골은 없다.프레임은 Drusianus의 측정 [4]단위에 따라 33.5cm(13.2인치) 간격으로 배치됩니다.프레임이 배를 고정하고 있다.마스트 프레임에는 마스트를 놓을 구멍이 있습니다.배가 항해할 수 있는 동안, 주요 추진 방법은 양쪽에 한 줄의 노 젓는 노동자들에 의해 노를 젓는 것이었다.건웨일에는 외부 펜더가 표시되며, 커버 보드로 덮여 있습니다.커버보드에는 노를 지탱하는 지지대가 있습니다.포병의 보호 효과는 외부에 걸려 있는 병사의 방패에 의해 더욱 확대됩니다.배들은 배 뒤쪽으로 두 개의 키를 돌려 조종했다.돛은 수세기 동안 살아남지 못했기 때문에, 그것의 재건은 고대의 묘사에 의존합니다.나비스 루소리아호는 조타수, 돛을 다룰 두 명의 남자,[4] 그리고 노를 조종하는 약 30명의 군인에 의해 선원이 되었다.

좁고 상대적으로 긴 루소리아는 11-13km/h(6-7kn)의 이동 속도와 18km/h(10kn)[2]의 최대 속도를 달성할 수 있는 것으로 계산되었다.

이 연구결과의 의의는 로마-독일 중앙박물관과 고대 선원박물관에 로마의 선박운송을 연구하기 위한 특정 연구소를 설립하는 것으로 이어졌다.후자의 박물관은 1994년부터 운영되어 왔으며, 루소리아호와 순시선의 복제품뿐만 아니라 원본 [6]유물도 전시하고 있다.그것은 게르만 지방과 제국 전체에서 로마의 조선과 선박 운송을 전문으로 한다.

이력

기원전 13-12년 모곤티카움(현 마인츠)의 군사적 성채(요새)가 설립된 후, Classis Germanica의 선박이 그 항구에 주둔하게 되었다.모곤티쿰은 곧 게르마니아 슈페리어 로마 속주의 수도가 되었고 항구로부터 라인강과 마인강 [3]동쪽을 오갈 수 있었다.4세기 율리아누스 황제가 라인강을 따라 방어책을 강화하면서 군함대가 격상됐고, 마르셀리누스는 황제가 모곤티아쿰에 [1]군대를 위해 사용한 40개의 루소리아에 있다고 보고했다.그 당시 국경은 점점 더 위협받았고, 루소리아는 전초기지나 위기 지점으로 군대를 수송하는데 유용해졌다.그러나 결국 반달, 수비, 알란스는 라인강을 건너 407년 모곤티쿰을 약탈했다.로마의 통치가 끝나면서, 로마의 지역 함대는 쇠퇴했고, 시간이 흐르면서 잔해, 진흙, 흙으로 뒤덮였다.

기타 재구성

레지나는 레겐스부르크 [7]대학 고대사학과 학생들이 만든 나비스 루소리아를 재구성한 것입니다.2004년에 진수된 이 배는 나브강과 다뉴브강을 따라 수많은 여행을 하며 능력을 테스트하는데 사용되었다.2006년 레지나호는 레겐스부르크에서 부다페스트까지 매일 최대 100km(54nmi)의 거리를 여행하면서 선박이 빠르고 군이 이를 통해 달성할 수 있는 뛰어난 기동성을 입증했다.

문학.

  • Hans Ferkel, Heinrich Konen, Christoph Schéfer(Hrsg): Navis lusoria. 레겐스부르크의 아인 뢰메르시프.Scripta-Mercatuae-Verl, St. Katharinen 2004, ISBN3-89590-152-0.
  • Christoph Schéfer: 루소리아. Ein Römerschiff im Experiment. 부활, 테스트, Ergebnesse쾰러, 함부르크 2008, ISBN 978-3-7822-0976-2 (정보, 독일어).
  • 로날드 보키우스:Die spétrömischen 쉬프스랙스 Aus Mainz. 쉬프사르캐올로지슈테크니크게스히틀리체 운터수춘겐 스페탄티커 쉬프스펀데는 쇠드리첸 오버르헤인을 토한다.Verlag des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Mainz, 2006, ISBN 978-3-7954-1965-3(Monographien des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Mainz).밴드 67).
  • 바바라 퍼데히트: Das Museum für Antike Schiffahrt. Ein Forschungsbericht des Römisch-Germanischen Zentralmuseums.Römish-Germanisches 젠트랄무세움, 마인츠, 1995, ISBN 3-88467-033-6.

레퍼런스

  1. ^ a b Ammianus Marcellinus. Roman Antiquities, Book XVIII, chapter 2, 12.
  2. ^ a b University of Regensberg. "Hintergrund (Background)" (in German). Retrieved August 3, 2010.
  3. ^ a b c Olaf, Höckmann (May 1993). "Late Roman Rhine vessels from Mainz, Germany". International Journal of Nautical Archaeology. Wiley. 2 (2): 125–135. doi:10.1111/j.1095-9270.1993.tb00401.x. Archived from the original on 2013-01-05. Retrieved August 13, 2010.
  4. ^ a b c d "The Navis I Project". Retrieved August 13, 2010.
  5. ^ University of Regensburg. "Das Lusoria Projekt" (in German). Retrieved August 2, 2010.
  6. ^ Pferdehirt, Barbara. "The Museum of Ancient Shipping". Retrieved August 2, 2010.
  7. ^ Dietz, R. F. (2004). "Alte Geschichte auf neuen Wegen". University of Regensburg (in German). Retrieved August 13, 2010.

외부 링크