군하중분류

Military Load Classification
도로표지판

군사하중분류(MLC)는 나토가 표면이 견딜 수 있는 안전한 하중의 양을 분류하기 위해 사용하는 표준 체계다.적재 용량은 차량, 교량, 도로 및 노선에 대해 정수로 표시된다.차량은 중량, 유형 및 경로에 미치는 영향별로 분류된다.교량, 도로, 노선은 물리적 특성, 교통의 종류와 흐름, 날씨 영향, 기타 특수한 조건에 따라 분류된다.[1][2]

독일 웜즈 니벨룽 다리의 MLC 기호

시스템 적용 방법

일반적으로 가장 낮은 교량 분류 번호(차량 종류나 교통 흐름 조건에 관계없이)는 경로의 하중 분류를 설정한다.노선에 다리가 없는 경우, 도로의 최악의 구간이 노선의 분류를 좌우한다.특정 경로보다 높은 하중 분류를 가진 차량은 재구성 오버레이 또는 특수 재구성에서[clarification needed] 교량을 단류 횡단도로 만드는 것과 같은 교통 통제의 변경이 교통량이 많은 경우 해당 경로를 사용할 수 있다.[2]

군 기본 도로망은 가능하면 언제나 평균 노선으로 구성되며 다수의 중교통로와 몇 개의 매우 중교통로가 포함된다.군 도로 기동 네트워크의 등급은 네트워크의 최소 경로 분류에 의해 결정된다.개별 노선은 광범위한 범주로 분류되고 식별된다.[2]

Luchs 탱크에 MLC 도장

MLC 척도는 16개의 가상의 표준 바퀴 달린 차량 세트와 11개의 가상 추적 차량 세트로 정의된다.원래 이러한 가상의 차량은 나토 국가들에서 사용되는 실제 군용 차량들의 전형이었다.표준 추적 차량은 4 ~ 150 범위의 MLC 번호로 지정되며, 이는 단톤 단위의 총 차량 중량에 해당한다.또한 각 표준 추적 차량은 선로 폭, 길이 및 간격 측면에서 정의된다.표준 바퀴형 차량은 같은 MLC 번호(4~150)로 지정되는데, 이는 단톤 단위의 총 중량의 약 85%에 해당한다.각 표준 바퀴형 차량은 총 중량, 차축 수, 차축 간격 및 차축 하중의 관점에서 정의된다.[3]

최대 단일 축 하중

표준 가상의 바퀴 달린 차량에 추가하여 각 MLC에 대해 최대 단일 축 하중이 지정된다.이것은 한 번에 하나의 축만 스팬에 있을 때 매우 짧은 스팬에 대한 하중을 나타내기 위해 사용된다.[3]

참조

  1. ^ 스타나그 2174.군사 노선 및 노선/도로망. 1978년 8월 10일.가장 최근의 수정안, 1987년 2월 16일.
  2. ^ a b c "Appendix H: The Route Classification System". Office of Science and Technical Information, US Government.{{cite web}}: 필요(도움말);누락 또는 비어 있음(도움말) Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  3. ^ a b "Smart Bridge: A Tool For Estimating The Military Load Classification Of Bridges Using Varying Levels Of Information". Argonne National Laboratory, for the US Department of Energy. March 1997. Retrieved July 24, 2015. Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..