멕시코 북서부 철도

Mexico North Western Railway

멕시코 북서부 철도 또는 콤파냐 델 페로카릴 노르오에스테 데 멕시코(Compaignia del Ferrocarill Nor-Oeste de México)는 치와와 주 서부의 누에보 카사스 그란데스를 거쳐 시우다드 후아레스와 치와 사이에 멕시코에서 운행된 철도였다.[1] 1909년 이전에는 리오 그란데, 시에라 마드레 & 퍼시픽 철도로 알려져 있었다. 그것은 벌목과 채굴 작업에 도달하기 위해 대부분 캐나다 자본으로[2] 건설되었다. 자회사 엘파소 서던은 텍사스 엘파소(El Paso)에서 미국까지 진출했다.[3] 1954년 이 철도는 페로카라릴레스 나시오날레스 드 메렉시코로 합병되었고 엘 파소 남부는 남태평양 철도에 매각되었다. 운영 후기(1947-1954) 동안, 철도는 터널 거물인 "서브웨이 샘" 로소프에 의해 제어되었고, 로소프는 또한 이 노선을 따라 큰 목재 이익을 관리했다.[4]

이 노선의 채굴 활동의 양 때문에, 그것의 열차는 때때로 늑장 시도의 희생자가 되었는데, 특히 멕시코 혁명적인 판초 빌라가 1913년에 은을 실은 열차를 급습하여 몸값을 노리고 웰스파고 직원을 붙잡는 데 성공했다. 1916년 1월, 빌라 관련 습격자들은 MNW 열차를 멈추고 ASARCO 회사의 미국인 직원 18명을 학살했다.

판초 빌라 포획을 시도하기 위해 1916년 존 J. 퍼싱 미 장군이 이끄는 징벌적 탐험 동안, 보급품 수송을 위한 철도의 사용은 미국 탐험대와 베누스티아노 카르란자의 멕시코 임시 정부 사이의 논쟁점이었다. 카란자의 철도 이용 거부로 미군들은 "트럭 열차"를 이용해 병력을 공급했다.

현재 대부분의 이전 MNW는 사용되지 않고 있으며, 현재 사용되고 있는 것은 페로멕스의 일부분이다.

참고 항목

참조

  1. ^ "The Railways of México in 1916". Mexlist.com. Retrieved 2012-07-26.
  2. ^ French, William E. (1981). "The nature of Canadian investment in Mexico, 1902 - 1915: A study of the incorporation and history of the Mexican Light and Power Company, the Mexico Tramways Company and the Mexico North Western Railway". doi:10.11575/PRISM/15727. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  3. ^ "EL PASO SOUTHERN RAILWAY The Handbook of Texas Online Texas State Historical Association (TSHA)". Tshaonline.org. Retrieved 2012-07-26.
  4. ^ "CONSTRUCTION: The Big Digger". TIME. 1947-04-07. Archived from the original on May 23, 2011. Retrieved 2012-07-26.


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