메드벡키 HL 2

메드벡키 HL 2
역할.	경비행기 항공기의 종류
원산지	폴란드
디자이너	요제프 메드벡키
첫 비행	1927년 9월
구축수	1

Medwecki HL 2는 1927년에 비행한 폴란드의 2인승 경비행기였다.낮은 출력과 신뢰할 수 없는 엔진으로 인해 장애가 발생하였고, 그것의 비행 수명은 한 달을 조금 넘겼다.

설계 및 개발

폴란드에서는 경비행기 설계가 더디게 시작되었지만, 1924년부터 폴란드 약자 L.O.P.로 알려진 공중 방어 연맹과 안티가스 방어 연맹은 아마추어 건설업자들에게 자금을 지원하기 시작했다.첫 번째 낙찰자 중 한 명은 Samolot 회사의 항공기 설계자인 Jozef Medwecki였다.그 결과, 메드웨키가 그의 여가 시간에 그들의 공장에서 만든 HL 2인승 HL 2인승이 되었다.1927년 ^[1]8월에 완공되었다.

HL2는 상당히 두꺼운 단면을 가진 파라솔 날개와 조종사의 시야를 개선하기 위해 중앙 후미 모서리 컷아웃으로부터 완전히 직사각형으로 떨어져 있는 계획을 가지고 있었다.그 날개는 두 부분으로 나뉘어져 있었고, 나무 기둥 한 쌍과 깃털로 덮여 있었다.하나는 상부 중앙 동체에서 전방 지주, 다른 하나는 후방 스파에 수직 역 V-스트럿으로 기울어진 카반 스트럿의 동체 위로 지지되었다. 주요 버팀목 부재는 하부 동체에서 스파까지 ^[1]긴 평행 강관이었다.

Medwecki의 가장 큰 문제는 적절한 엔진을 구하는 것이었고, 결국 Samolot이 빌려준 3기통 26kW(35hp)의 노후한 기통에 만족해야 했고, 이로 인해 HL 2는 심각하게 전력이 부족해졌다.그것은 냉각을 위해 실린더 헤드가 노출되어 있는 심플하고 평평한 금속 뚜껑에 설치되었습니다.뚜껑은 HL 2의 단순한 직사각형 단면 동체의 치수에 맞춰 뒤쪽으로 넓어졌으며, 이 동체는 4개의 나무 롱론 및 플라이 커버에 둘러싸여 제작되었습니다.연료 탱크 뒤에 열려 있는 콕핏이 정렬되어 있고 이중 컨트롤이 장착되어 있습니다.앞쪽은 날개 아래에 있고 위쪽 롱곤의 무결성을 보장하기 위해 특수 잠금 장치가 있는 차량형 도어를 통해 진입했으며, 뒤쪽은 기존에 진입한 후단 컷아웃 ^[1]아래에 진입했습니다.

HL 2의 스트럿 브레이스 테일플레인은 동체 상단에 장착되었고 엘리베이터와 마찬가지로 기본적으로 직사각형 평면이었다.지느러미는 삼각형이었고 직사각형 방향타를 가지고 있었다.고정식 언더캐리지는 고무줄 충격 흡수 장치가 있는 단일 차축에 주륜이 있고 양 끝은 V-스트럿으로 지지되어 더 긴 동체에 연결되었습니다.지느러미 ^[1]밑에 짧은 꼬리가 있었다.

HL 2는 1927년 9월 사몰로트의 고향인 포즈난-로이카에서 Wladyslaw Szulczewski에 의해 첫 비행을 했다.동력이 부족함에도 불구하고 곡예비행을 할 수 있었다.바르샤바에서 10월 초에 개최된 L.O.P.가 주최하는 제1회 전국 경비행기 콘테스트에 참가했지만, 도중에 엔진이 고장나 기한을 지키지 못했다.그럼에도 불구하고 슐체프키는 비공식 참가자로 참가하여 처음에는 뛰어난 성능을 보였지만 크로스컨트리 비행 중에 엔진이 또 고장났습니다.HL2는 그 결과로 발생한 비상 착륙으로 심각한 손상을 입었고 ^[1]다시는 비행을 하지 않았다.

사양

특별한 언급이 없는 한 Cynk(1971)^[1]로부터의 데이터

일반적인 특징

• 승무원: 1명
• 길이: 7.1 m (23 피트 4 인치)
• 날개 폭: 11 m (36 피트 1 인치)
• 높이: 2.2m(7피트 3인치)
• 날개 면적: 16.5m²(178평방피트)
• 에어포일: Bartel 37/IIA
• 빈 중량: 291 kg (642파운드)
• 총중량: 470kg (1,036파운드)
• 동력 플랜트 : 안자니 3기통 공랭식 1개
• 프로펠러: 2 블레이드

성능

• 최고속도: 125km/h(78mph, 67kn)
• 크루즈 속도: 102km/h(63mph, 55kn)
• 범위: 320km (200mi, 170nmi)
• 서비스 상한: 1,300 m (4,300 피트)
• 상승 속도: 1.3 m/s (260 ft/min)
• 착륙 속도: 55km/h(34mph)

레퍼런스