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메릴랜드로537번길

Maryland Route 537
이 기사는 현재의 메릴랜드 537번 국도에 관한 것이다.이전 고속도로는 메릴랜드 주 537번 도로(이전)를 참조한다.
Maryland Route 537 marker
메릴랜드로537번길
경로 정보
MDSHA에 의해 유지 관리
존재했다1949-현재
위치
나라미국
주메릴랜드 주
카운티세실
고속도로 시스템
← MD 535→ MD 542

메릴랜드 주 537번 국도(MD 537)는 미국 메릴랜드 주에 있는 미서명 주 고속도로의 집합체다.이 두 개의 기존 고속도로와 두 개의 이전 주 고속도로 구간은 현재 MD 213이 되고 있는 남부 세실 카운티의 체서피크 시의 213번 국도(US 213)의 옛 정렬 구간이다.MD 537의 일부가 된 도로 중 일부는 엘크톤과 세실턴 사이의 원래 주 도로의 일부로 1910년대 중반에 건설되었다.MD 537의 다른 부분은 1920년대 중반에 건설되어 1942년에 파괴된 체서피크 & 델라웨어 운하를 가로지르는 다리의 진입도로의 일부였다.1949년 현대적인 체서피크 시 교량과 그 진입로가 완공된 후, US 213은 새로운 교량 및 진입도로로, MD 537은 US 213의 우회구간에 배정되었다.체서피크 시 외곽의 MD 537의 상당 부분이 1950년대 후반에 군 정비로 이관되었다.2015년 운하 북쪽 MD 537의 나머지 구간은 시 정비로 넘어갔다.

경로 설명

MD 537의 기존 구간은 2개, 이전 고속도로 구간은 2개다.MD 537A와 MD 537B는 체서피크 & 델라웨어 운하 북쪽에 있었고, MD 537C와 MD 537D는 운하 남쪽에 있었다.[1][2]이 설명은 체서피크 시 지역의 북쪽 끝에서 북쪽 끝까지 이어진다.

체서피크 시의 MD 537C 및 MD 213
  • MD 537A는 US 213 (Augustine Herman Highway)과의 교차로 사이에 1.61 마일 (2.59 km)을 달렸으며, 그 사이는 체서피크 시 북쪽의 고속도로와 세 번째 교차로였다.그 고속도로는 미국 고속도로에서 기사 코너 도로를 따라 접선된 도로로 갈라졌다.MD 537A는 엘크 숲길로 서쪽으로 방향을 틀고, US 213의 서편으로 건너가 스피어스 힐 로드로 남쪽으로 방향을 틀었다.그 고속도로는 롱 크릭에서 북쪽으로 213번지 남쪽 종점까지 그 길을 따라갔다.[2][3]
  • MD 537B는 MD 285에서 시작되었는데, MD 285는 델라웨어 방향으로 비들가를 따라 동쪽으로 향하고, 엘크톤 방향으로 록 가를 따라 북쪽으로 향하고 있다.이 고속도로는 록 가를 따라 남쪽으로 0.097km 떨어진 체서피크 & 델라웨어 운하를 따라 운하 도로로 향했다.운하에서 가장 가까운 MD 537B의 0.01마일(0.016km)은 메릴랜드 주 고속도로국 대신 미 육군 공병대가 1965년 이 구간을 전자에 맡겼다는 사실이 밝혀진 후 2014년부터 유지했다.[4][2]MD 537B는 원래 록 가를 따라 도시 경계에서 MD 213까지 0.57마일(0.92km)을 더 따라 지금의 MD 285를 따라갔다.[1][2][5]
MD 537C 북쪽 끝, MD 286 체서피크 시티 남쪽 보기
  • MD 537C는 체서피크 & 델라웨어 운하에서 MD 213까지 0.79km(0.49마일)를 주행한다.이 고속도로는 남부 체서피크시 역사지구 1번가 바로 북쪽에 있는 운하의 막다른 곳에서 시작된다.MD 537C는 MD 286(2번가) 서쪽 끝과의 교차로를 통해 조지 가를 따라간다.이 고속도로는 MD 342의 북쪽 끝과 첨예한 접점을 가지고 있다.아우구스티누스 로드) 및 MD 537D 직교 교차점.MD 537D의 남쪽, MD 537C는 체서피크 시 도시 경계에서 체서피크 시 교량의 남쪽 끝에서 북쪽으로 향하는 MD 213과의 우측/우측 교환 경사로에서 남쪽 종착역에 도달한다.[1][2]
  • 길이가 0.25마일(0.40km)인 MD 537D는 MD 342에서 시작하여 MD 537C와의 교차로를 통해 이름 없는 도로로 서쪽으로 향한다.이 고속도로는 체서피크 시 다리 아래를 지나 남쪽으로 굽어 있으며 MD 213과 함께 우회전/우회전 교차로와 교차한다.MD 537D는 체서피크 시의 마을 경계선 남쪽 0.02마일(0.032km) 지점에 도달한다.그 도로는 군에서 유지되는 바질 애비뉴로 계속 이어진다.[1][2]MD 537D는 이전에 보헤미아 마노르 고등학교에서 바실 가를 따라 213번지까지 0.38km 떨어진 남쪽으로 계속되었다.[2][3]

역사

세실턴-엘크톤 고속도로는 1909년 메릴랜드 주 도로위원회가 개선 대상으로 지정한 원래 주 도로 중 하나이다.[6]엘크톤에서 체서피크 시 북시 경계까지의 고속도로 부분은 1911년부터 1914년 사이에 폭 14피트(4.3m)의 마카담 도로로 건설되었다.[7][8]체서피크 시를 지나 남쪽으로 세실턴을 향한 고속도로는 1915년에 폭 14피트(4.3m)의 콘크리트 도로로 완공되었다.[8]그 당시 북쪽에서 간선 도로, 헴필 Street를 따라서 체서피크 시티로 체서피크 및을 건넜다;델라웨어 운하는 이 차선 다리 위에서, 나무 다리에 백크리크 건널 때, 남쪽으로 보헤미아 스트리트에 남 체서피크 시티에서 몸을 돌려, 서쪽으로 서쪽으로 돌렸다 나이츠 코너 로드, 엘크 포레스트 로드와 스피어스 힐 로드 사용했다. ontario.o 3번가, 그리고 조지 가에서 남쪽으로 돌아서 마을의 남쪽 끝으로 갔고, 거기서부터 고속도로는 바질 대로를 따라 세실턴을 향해 갔다.[9]

체서피크시 MD 537C에서 MD 537D

1920년대에 미 공병대는 운하를 넓히고, 곧게 펴고, 깊이를 더했다.그들의 작업의 일환으로, 그 기관은 운하를 가로지르는 수직 승강 다리를 건설했다.[10]1924년과 1926년 사이에 메릴랜드 주 도로 위원회는 확장된 운하의 양쪽에 새 다리에 대한 접근법을 건설하여 체서피크 시에 좁고 위험한 두 개의 교량과 네 개의 직각 회전을 없앴다.[11]조지 가와 록 가를 따라 1927년 미국 213의 일부가 되어 현재 MD 285와 MD 537로 되어 있는 새로운 노선은 지금의 MD 284를 완전히 우회했다.[1][12][13]1942년 7월 28일, 유조선 프란츠 클라센이 수직 리프트 다리를 파괴한 후, 메릴랜드 주 도로 위원회는 운하를 가로질러 페리 서비스를 설립했다.[10][14]1946년과 1949년 사이에 미 공병대는 현재의 연결된 체서피크 시 교량과 다리로의 새로운 진입로를 건설했다.[10][15]

US 213은 새로운 체서피크 시 교로 이전되었고 MD 537은 체서피크 시와 접근하는 고속도로의 우회된 부분에 배치되었다.[16]1958년 5월 8일 메릴랜드 주 도로 위원회와 세실 카운티는 체서피크 시 외곽 진입 도로의 정비를 카운티 정비로 전환하는 도로 이전 협약을 체결하였다.이 도로에는 MD 537A, MD 537D의 대부분, MD 537B의 상당 부분이 포함되었다.[3]MD 537B는 1961년 8월 22일 도로이전협정을 통해 미 213년부터 북부 도시 한계에 이르는 부분을 국가 유지보수로 반환하였다.[17]1976년 MD 537의 3개 부문 모두 유연 콘크리트로 다시 표면화되었다.MD 537B와 MD 284의 교차점은 접선 교차로에서 1982년 현재의 직교 교차로로 변형되었다.[18]이듬해 비들거리와 락거리 교차점에서 MD 213과 MD 285의 당시 서부 종착역 사이의 MD 537B 부분은 MD 285의 연장으로 다시 번호가 매겨졌다.[1][5]미 육군 공병대가 정비하지 않은 나머지 MD 537B는 2015년 체서피크시로 이관됐다.[1]

접속 목록

이 표의 경로 진행은 남에서 북으로 나뉜다.

MD 537C

전 노선은 세실 카운티 체서피크 시에 있다.

mi[1]km목적지메모들
0.000.00 MD 213 북쪽(Augustine Herman Highway) – 엘크톤MD 537C의 남쪽 종단부, 북행 MD 213과의 오른쪽/오른쪽 방향 교환
0.150.24

 MD 537에서 MD 213 남쪽 / MD 342 – Cecilton		서명되지 않은 MD 537D
0.220.35 MD 342 남쪽(St.아우구스티누스 로드) – 세인트. 아우구스티누스
0.450.72 MD 286 동쪽(2번가)
0.490.79체서피크 & 델라웨어 운하의 고속도로 종점MD 537C의 북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

MD 537D

전 노선은 세실 카운티 체서피크 시에 있다.

mi[1]km목적지메모들
0.000.00바질 애비뉴 남쪽MD 537D의 남쪽 종착역
0.070.11 MD 213 남쪽(Augustine Herman Highway) – Cecilton남부행 MD 213과의 우측/우측 교환
0.210.34

 MD 537(George Street)에서 MD 213 북쪽 / MD 286 – 엘크톤		서명되지 않은 MD 537C
0.250.40 MD 342(St.아우구스티누스 로드) – 세인트. 아우구스티누스MD 537D의 북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i Highway Information Services Division (December 31, 2015). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved August 13, 2016.
  2. ^ a b c d e f g Maryland State Highway Administration (2015). Maryland General Highway Statewide Grid Map (PDF) (Map). 1:12,000. Baltimore: Maryland State Highway Administration. §§ B16A, B16C. Retrieved July 25, 2016.
  3. ^ a b c "Excerpt from Minutes of Meeting of the State Roads Commission" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland State Roads Commission. May 8, 1958. Retrieved July 25, 2016 – via Maryland State Archives.
  4. ^ Highway Information Services Division (December 31, 2013). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved August 13, 2016.
  5. ^ a b "Memorandum from John T. Neukam to James M. Wright" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland State Highway Administration. August 18, 1983. Retrieved July 25, 2016 – via Maryland State Archives.
  6. ^ Maryland Geological Survey (1910). Map of Maryland (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  7. ^ Maryland Geological Survey (1911). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads Completed or Under Construction December 31, 1911 (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  8. ^ a b Weller, O.E.; Parran, Thomas; Miller, W.B.; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (May 1916). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 110. Retrieved July 25, 2016.
  9. ^ Elkton, MD quadrangle (Map) (1917 ed.). 1:62,500. 15 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey. Retrieved April 14, 2017.
  10. ^ a b c "History". Welcome to Historic Chesapeake City, Maryland. Chesapeake City, Maryland. Retrieved July 25, 2016.
  11. ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, W.W. (January 1927). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 30, 75. Retrieved July 25, 2016.
  12. ^ Maryland Geological Survey (1927). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  13. ^ Elkton, MD quadrangle (Map) (1942 ed.). 1:62,500. 15 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey. Retrieved April 14, 2017.
  14. ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (March 15, 1943). Report of the State Roads Commission of Maryland (1941–1942 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 81. Retrieved July 25, 2016.
  15. ^ Reindollar, Robert M.; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (February 1, 1947). Report of the State Roads Commission of Maryland (1945–1946 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 89. Retrieved July 25, 2016.
  16. ^ Elkton, MD quadrangle (Map) (1954 ed.). 1:24,000. 7.5 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey. Retrieved April 14, 2017.
  17. ^ "Memorandum of Action of State Roads Commission" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland State Roads Commission. August 23, 1961. Retrieved July 25, 2016 – via Maryland State Archives.
  18. ^ Maryland Road Construction Progress Log (PDF). Baltimore: Maryland State Highway Administration. Contract Numbers: CE-577-277 (June 2, 1976), CE-578-277 (June 2, 1976), CE-604-501-276 (January 20, 1982). Retrieved July 25, 2016 – via Maryland State Archives.

외부 링크

경로 지도:

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