메릴랜드로286번길

Maryland Route 286
Maryland Route 286 marker
메릴랜드로286번길
메릴랜드로286번길
경로 정보
MDSHA에 의해 유지 관리
길이2.09 mi[1](3.36km)
존재했다1930-현재의
주요 접점
웨스트엔드 체서피크 시의 MD 537
동쪽 끝 DE 286 체서피크 시 인근
위치
나라미국
주메릴랜드 주
카운티세실
고속도로 시스템
← MD 285→ MD 287

메릴랜드 국도 286호선(MD 286)은 미국 메릴랜드 주에 있는 주 고속도로다.대부분의 길이로 알려진 이 고속도로는 조지 스트리트에서 2.09마일(3.36km)을 달하는데, 조지 스트리트에서는 미서명 MD 537의 구획 중 하나로 체서피크 시를 지나 델라웨어 주 경계선까지 운행되며, 델라웨어 주(DE 286)로 동쪽으로 고속도로가 이어진다.MD 286은 남부 세실 카운티의 체서피크 & 델라웨어 운하의 남쪽과 대략 유사하다.이 고속도로는 1930년경에 건설되었고, 원래 주 경계를 넘는 대신 베델의 옛 공동체를 이용했다.델라웨어와의 연결은 1940년대 후반에 추가되었고, 베델로의 구간은 1950년대 후반에 제거되었다.체서피크 시내의 MD 286의 코스는 1960년대 중반 현재의 경로로 변경되었다.

경로 설명

MD 286의 서쪽 끝에 있는 Chesapeak City의 MD 537에서 동쪽 보기

MD 286은 체서피크 시 남쪽에 있는 조지 스트리트(미서명 MD 537C)와의 교차로에서 시작된다.이 고속도로는 2차선 미분양 2번가를 통해 동쪽으로 향하고 있다.보헤미아 애비뉴에서 MD 286은 베델 로드가 되어 백크릭 계류 분지를 중심으로 커브한다.백크릭을 건너면 올드락 펌프하우스가 있는 체서피크&델라웨어 운하박물관 입구에서 우회전한다.MD 286은 체서피크 시의 마을 경계선을 벗어나 베델 관리 사냥 구역의 남쪽 경계를 통과한다.성묘장으로 이어지는 베델 묘지 도로와 교차한 직후, 고속도로는 델라웨어 주 경계선의 동쪽 종착점에 도달한다.이 도로는 DE 15에 종점하는 DE 286(베텔 교회 도로)으로 동쪽으로 이어진다.[1][2]

역사

베델의 현장과 MD 286의 원래 종말

동쪽 끝과 서쪽 끝을 제외한 MD 286은 모두 1928년부터 1930년 사이에 가로 18피트(5.5m)의 콘크리트 도로로 건설되었다.[3][4][5]원래 경로는 L자형이었는데, 델라웨어로 이어지는 고속도로 대신 북쪽으로는 베델 묘지 길을 지나 피벗 브리지로 알려진 베델의 옛 마을로 가는 고속도로가 있었다.[4]MD 286의 서쪽 끝에는 1915년 체서피크 시 내에 폭 14피트(4.3m)의 콘크리트 도로로 포장된 세실톤과 엘크톤 사이의 원래 주 도로의 두 블록이 포함되어 있었다.[6][7]그 주 도로 헴필 Street를 따라서 북쪽에서, 체사 피크 호 및을 건넜다;델라웨어 운하는 이 차선 다리 위에, 서부, 나무 다리에 백크리크를 건넜다, 남쪽으로 보헤미아 스트리트 한국 체서피크 시티에에 대해 흥미를 가졌다, 서쪽 3번가에 대해 흥미를 가졌다, 남쪽과 조지 스트리트에 마을의 남쪽 끝으로 변했다 체서피크 시티에 들어갔다.[8]

1920년대에 미 공병대는 운하를 넓히고, 곧게 펴고, 깊이를 더했다.그들의 작업의 일환으로, 그 기관은 운하를 가로지르는 수직 승강 다리를 건설했다.[9]1924년과 1926년 사이에 메릴랜드 주 도로 위원회는 확장된 운하의 양쪽에 새 다리에 대한 접근법을 건설하여 체서피크 시에 좁고 위험한 두 개의 교량과 네 개의 직각 회전을 없앴다.[10]조지 가를 따라 신설된 노선은 1927년 미국 213번 국도의 일부가 되었다.[11][12]3번가와 보헤미아 가를 따라 두 블록이 MD 286의 서쪽 끝이 되었다.[13]1942년 7월 28일 유조선 프란츠 클라센이 수직 리프트 다리를 파괴한 후, 미 육군 공병대는 1946년에서 1949년 사이에 현재의 연결된 체사피크 시 교량과 다리로의 새로운 진입로를 건설했다.[9][14]US 213은 조지 가에 MD 537C를 남기고 새로운 체서피크 시티 브릿지로 옮겨졌다.[1][15]

그들의 제2차 세계대전 이후 계획 요청에서, 세실 카운티의 최우선 과제는 델라웨어에 대한 MD 286의 연결 부족을 시정하는 것이었다.[16]1947년 7월 1일 베델묘지 도로와 주 경계선 사이에 있는 베델로 0.25마일(0.40km)의 링크를 주정부가 받아 도로이전협정을 체결하고 신속하게 포장하면서 이들의 소원은 이루어졌다.[17]MD 286의 길이 1.93마일(1.50km)의 베델 묘지 도로 부분은 1958년 5월 8일 도로 이전 협정에서 군 통제로 이관되었다.[18]MD 286의 서쪽 끝은 1965년 12월 22일, 주와 체서피크 시의 도로이전 협정을 통해 현재의 형태를 이루었다.주 정부는 3번가와 보헤미아 가의 0.11마일(0.18km)의 고속도로를 마을로 이전했고, 조지 가와 보헤미아 가 사이의 2번가 블록에서 0.05마일(0.080km)을 국가가 통제했다.[13]MD 286은 1976년 전체 길이를 따라 유연 콘크리트로 다시 표면화되었으며, 백크릭을 가로지르는 고속도로 다리는 2002년과 2003년에 교체되었다.[19]

접속 목록

전 노선은 세실 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
체서피크시티0.000.00
MD 537(George Street)에서 MD 213 / 2번가 서쪽 – 엘크톤, 세실턴		서부 터미널, 공식 서명되지 않은 MD 537C
2.093.36 DE 286 동쪽(베텔 교회 길) – 정상 다리델라웨어 주 경계선; 동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

보조 루트

MD 286A는 2번가와 1번가 사이에 있는 보헤미아 거리의 0.07마일(0.11km) 블록에 대한 지정이었다.[20]이 보헤미아 거리 블록은 세실턴-의 원래 경로의 일부였다.엘크톤 주립도로는 체서피크 시를 통과하는데, 북쪽 끝은 동쪽으로 굽어져서 백 크릭을 가로지르는 다리로 들어간다.[8]이 주 고속도로는 조지 가를 따라 새로운 노선이 건설되면서 우회되었다.[12]MD 286A는 1994년 11월 30일 도로 이전 협정에 따라 주정부에서 마을 정비소로 이전되었다.[20]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d Highway Information Services Division (December 31, 2014). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved July 27, 2016.
  2. ^ Maryland State Highway Administration (2015). Maryland General Highway Statewide Grid Map (PDF) (Map). 1:12,000. Baltimore: Maryland State Highway Administration. § B16C. Retrieved July 27, 2016.
  3. ^ Maryland Geological Survey (1928). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  4. ^ a b Maryland Geological Survey (1930). Map of Maryland Showing State Road System: State Aid Roads and Improved County Road Connections (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  5. ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (December 28, 1934). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 22. Retrieved July 27, 2016.
  6. ^ Maryland Geological Survey (1910). Map of Maryland (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  7. ^ Weller, O.E.; Parran, Thomas; Miller, W.B.; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (May 1916). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 110. Retrieved July 27, 2016.
  8. ^ a b Elkton, MD quadrangle (Map) (1917 ed.). 1:62,500. 15 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey. Retrieved April 14, 2017.
  9. ^ a b "History". Welcome to Historic Chesapeake City, Maryland. Chesapeake City, Maryland. Retrieved July 27, 2016.
  10. ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, W.W. (January 1927). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 30, 75. Retrieved July 27, 2016.
  11. ^ Maryland Geological Survey (1927). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  12. ^ a b Elkton, MD quadrangle (Map) (1942 ed.). 1:62,500. 15 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey. Retrieved April 14, 2017.
  13. ^ a b "Excerpt of Minutes of Meeting of State Roads Commission" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland State Roads Commission. December 22, 1965. Retrieved July 27, 2016 – via Maryland State Archives.
  14. ^ Reindollar, Robert M.; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (February 1, 1947). Report of the State Roads Commission of Maryland (1945–1946 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 89. Retrieved July 27, 2016.
  15. ^ Elkton, MD quadrangle (Map) (1954 ed.). 1:24,000. 7.5 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey. Retrieved April 14, 2017.
  16. ^ "Excerpt of Meeting Minutes of State Roads Commission" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland State Roads Commission. January 31, 1945. Retrieved July 27, 2016 – via Maryland State Archives.
  17. ^ "Excerpt from Minutes of Meeting of the State Roads Commission" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland State Roads Commission. October 29, 1947. Retrieved July 27, 2016 – via Maryland State Archives.
  18. ^ "Excerpt from Minutes of Meeting of the State Roads Commission" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland State Roads Commission. May 8, 1958. Retrieved July 27, 2016 – via Maryland State Archives.
  19. ^ Maryland Road Construction Progress Log (PDF). Baltimore: Maryland State Highway Administration. Contract Numbers: CE-577-277 (June 2, 1976), CE-784-5180 (June 24, 2002). Retrieved July 27, 2016 – via Maryland State Archives.
  20. ^ a b "Memorandum of Action of Director Neil J. Pedersen" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland State Highway Administration. January 30, 1995. Retrieved July 27, 2016 – via Maryland State Archives.

외부 링크

경로 지도:

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