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메릴랜드로291번길

Maryland Route 291
Maryland Route 291 marker
메릴랜드로291번길
메릴랜드로291번길
경로 정보
MDSHA에 의해 유지 관리
길이18.34 mi[1](29.52km)
존재했다1930-현재의
관광객
항로		 체서피크 컨트리뷰티 바이웨이
주요 접점
웨스트엔드 MD 20(Chustertown)
주요 교차점
동쪽 끝 DE 6 밀링턴 근처
위치
나라미국
주메릴랜드 주
카운티켄트
고속도로 시스템
← MD 290→ MD 292

메릴랜드 주 291번 국도(MD 291)는 미국 메릴랜드 주에 있는 주 고속도로다.이 고속도로는 체스터타운 동쪽 MD 20에서 밀링턴 동쪽 델라웨어 주 경계선까지 18.34마일(29.52km)을 달하는데, 이 고속도로는 델라웨어 6번 국도(DE 6)로 동쪽으로 이어진다.MD 291은 켄트 카운티의 남쪽 가장자리를 따라 체스터 강과 평행하며, 체스터타운과 미국 301번 국도를 연결한다.이 고속도로는 원래 MD 447의 대부분을 따르며, 이는 1930년경 체스터타운의 US 213과 체스터빌의 MD 290 사이에 건설되었다.MD 291 자체는 1930년경에 밀링턴 동쪽에 건설되었다.이 고속도로는 1930년대 초반에 체스터빌을 향해 서쪽으로 확장되었지만, 1940년대 후반에 이르러서야 MD 290까지 완성되었다.MD 291은 1960년대 초에 부분적으로 새로운 정렬을 따라 서쪽으로 213번지까지 확장되었고, MD 447을 능가했으며, MD 291은 1960년대 중반에서 1970년대 중반 사이에 전체 길이를 따라 재구성되었고, 1969년에 MD 20에서 현재의 서부 종착역에 도달했다.

경로 설명

Chusterville 근처의 MD 298에서 MD 291을 따라 동쪽으로 보기

MD 291은 후자 고속도로 동쪽 종점 부근 MD 20(체스터타운 로드)과 함께 우회도로인 체스터타운에서 시작되며, 체스터타운 시내를 향해 하이 스트리트(High Street)로 남쪽으로 이어진다.MD 291은 길크레스트 레일 트레일의 종착역을 만나 워싱턴 칼리지의 북쪽 가장자리를 따라 지나는 2차선 미분양 모그넥 도로로 동쪽으로 향하고 있다.이 고속도로는 리즈 코너에서 MD 213(워싱턴 애비뉴)을 교차하며 메릴랜드 주 고속도로 관리 2구역 사무실을 통과하기 직전에 마을 경계선을 벗어난다.MD 291은 모그네크로 가는 도중에 강철 트러스 다리를 타고 모건 크릭을 가로지르고, 모그네크 도로와 교차하는 지점에서 고속도로의 이름이 리버 로드로 바뀌며, 모그네크로는 MD 291보다 체스터 강에서 북쪽과 동쪽 더 멀리 향한다.주 고속도로는 구스헤이븐 크릭과 노리스 크릭을 가로지르며 MD 298(체리 레인)의 동쪽 끝과 만난다.[1][2]

MD 291은 MD 298과 MD 290(크럼튼 로드) 사이에 있는 체스터빌 분점을 가로지른다.MD 291과 MD 290은 크럼튼 로드의 다른 구역으로 동시에 동쪽으로 운행되며, 그 구간에서 MD 290은 체스터빌을 향해 북쪽으로 갈라진다.MD 291이 US 301(Blue Star Memorial Highway)과의 간접 교류에 가까워지면서 밀스 지사를 가로지른다.주 고속도로는 엣지 로드(미계약 MD 701A)와 하워드 존슨 로드(MD 701)를 거쳐 미국 고속도로의 남행 방향과 북행 방향과 연결되며, 둘 다 라운드 로스에서 MD 291을 만난다.이 교차로에는 MD 291에서 북쪽으로 MD 701 서쪽에 공원과 승차장이 위치해 있다.MD 291은 동쪽으로 밀링턴 마을까지 계속 이어져 고속도로가 사이프레스 가를 통과한다.도심의 중심부에서 고속도로는 MD 313(사사프라스 거리)과 메릴랜드 북부선과 델라웨어 철도의 센트레빌 지점이 교차한다.MD 291은 사이프레스 분기를 지나 사이프레스 로드를 따라 밀링턴을 빠져나가는데, 이 노선은 체스터 강과 밀링턴 야생동물 관리지역 사이를 따라 델라웨어 주 경계까지 이어진다.고속도로는 스미르나를 향해 DE 6(밀링턴 로드)가 계속된다.[1][2]

역사

현재 MD 291의 상당 부분이 서로 다른 두 개의 고속도로로 건설되었다.MD 291은 체스터빌 근처 MD 290에서 밀링턴을 거쳐 델라웨어 주 경계까지 운행했다.MD 447은 체스터타운의 US 213과 체스터빌의 MD 290을 연결했으며, 체스터타운에서 모그넥까지 MD 291의 현재 복도와 모그넥에서 체스터빌까지 더 북쪽에 있는 경로를 사용했다.[3]MD 291은 1929년과 1930년에 밀링턴에서 델라웨어 주 경계선까지의 콘크리트 도로로 건설되었다. MD 290이 MD 291과 동시에 운행되는 리버로드의 부분은 같은 시간대에 콘크리트로 포장되었다.[4][5]콘크리트 고속도로는 밀링턴에서 밀스 분기점까지 서쪽으로 연장되었는데, 1933년에 완공된 동부 부분과 1934년과 1935년에 건설된 서부 부분이었다.[6][7][8]켄트 카운티는 전후 건설 프로그램에서 MD 290과 밀스 지점 사이의 리버 로드 부분을 최우선 과제로 포함시켰고, 1946년 MD 291의 연장선으로 이 구간이 표면화되어 주 고속도로 시스템에 도입되었다.[9][10]

밀링턴의 MD 313에 MD 291 마커

MD 447은 1929년과 1930년에 미국 213에서 Morgnec 바로 서쪽까지 그리고 Kennedyville Road에서 MD 290까지 건설되었다.이 작업은 켄트 카운티의 90만 달러의 채권 발행으로 자금을 지원받아 그 해 동안 9~16피트(2.7~4.9m)의 콘크리트 도로를 50마일(80km) 정도 건설했다.[4][5]Morgneck와 Kennedyville Road 사이의 MD 447은 1930년에 시작되어 1933년까지 콘크리트로 포장되었다.[4][7]모건 크릭 위에 놓인 고속도로의 강철 트러스 교량도 1933년에 완공되었다.[6]1958년 5월 14일 합의에서 켄트 카운티는 MD 447의 Morgnec-Chesterville 부분을 수용하기로 합의했으며, Maryland State Road Commission이 River Road를 MD 290으로 재구성하는 대가로, 이전은 River Road 프로젝트의 결론에 효력을 발휘하게 된다.[11]모그넥을 통한 재편성과 MD 290의 리버 로드 조각의 재구성이 수반된 리버 로드 프로젝트는 1962년과 1963년에 실시되었다.[12]모그넥에서 MD 447의 우회된 부분은 MD 859B가 되었다.[13]MD 291은 공식적으로 리버 로드 서쪽, MD 447은 1962년 말에 체스터타운으로 확장되었다.[14][15]

나머지 MD 291은 1960년대 중반에서 1970년대 중반 사이에 재구성되었다.이 고속도로는 모건 크릭 다리에서 모그넥 서부로 1964년에 재건되었다. 이 프로젝트는 다리의 동쪽에 곡선을 그리는 재조정을 특징으로 했다.[12][16][17]MD 291은 1965년과 1966년에 US 213에서 Morgan Creek로 재건되었다; US 213의 우회도로인 현재 Hadaway Drive는 MD 859의 또 다른 구간이 되었다.[12][18]MD 291은 1968년과 1969년에 신축 공사로 US 213에서 MD 20으로 서쪽으로 연장되었으며, 이 증축은 1958년에 이르면 MD 447의 증축으로 계획되었다.[12][19]작업은 1960년대 후반에 MD 291의 원래 확장 구간으로 옮겨갔는데, 이때 고속도로는 1967년 미국 301에서 밀링턴 동부로 가는 유연 콘크리트로 다시 모습을 드러냈다.[12]그 고속도로는 1971년에 MD 290에서 US 301까지 재건되었다.고속도로의 재구성은 1974년 밀링턴 동쪽의 곡선이 평탄해지고 1975년 밀링턴에서 주 경계선까지 고속도로가 다시 모습을 드러내면서 마무리되었다.[20]US 301을 가로지르는 MD 291의 브릿지와 US 301에 대한 접근을 제공하기 위한 MD 701의 두 구간이 있는 라운드 로트는 1998년과 1999년에 건설되었다.[20][21]MD 291의 서쪽 종착지에 있는 회전교차로(Rotroot)는 2014년에 건설되었다.[22]

접속 목록

전 노선은 켄트 카운티에 있다.

위치mi
[1]		km목적지메모들
체스터타운0.000.00 MD 20 웨스트(체스터타운 로드) / 하이 스트리트 남쪽 – 락홀, 체스터타운원형 교차로, 서부 종단부
0.580.93 MD 213(Washington Avenue) – Elktown
체스터빌8.0512.96 MD 298 서쪽(체리 레인) – 스틸 폰드MD 298의 동쪽 종착역
9.0414.55 MD 290 남쪽(크럼튼 로드) – 크럼튼MD 290과의 동시성 서쪽 끝
9.7115.63 MD 290 북쪽(크럼튼 로드) – 갈레나MD 290과의 동시성 동쪽 끝
밀링턴12.2819.76
 남쪽으로 301번지로 가는 에지 도로(블루스타 기념 고속도로) – 베이 브리지		원형 교차로, 에지 도로가 서명되지 않은 MD 701A
12.4920.10
 Howard Johnson Road to US 301 North (Blue Star Memorial Highway) – Wilmington		로터리; 하워드 존슨 로드는 서명되지 않은 MD 701
13.9122.39 MD 313(Sassafras Street) – Massey, Sudlersville
18.3429.52 DE 6 East(밀링턴 로드) – Smyrna델라웨어 주 경계선; 동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

보조 루트

MD 291에는 2개의 이전 보조 경로가 있음:

  • MD 291A는 모그넥 서쪽 MD 291과 MD 859B(Morgneck 컷오프로드) 사이의 접선 교차로에서 남북 고속도로의 0.02마일(0.032km) 구간이었다.[13]
  • MD 291B는 Morgnec에서 MD 859B(Morgnec 컷오프 로드)와 MD 291 사이의 Morgnec 컷오프 로드 0.11마일(0.18km) 구간이었다.[13]

두 가지 보조 노선은 1962년과 1963년에 MD 291의 서쪽 연장선인 Morgnec을 통해 리버 로드가 재건된 후 배정되었다.[12]MD 291B와 MD 291B에서 서쪽으로 MD 859B의 부분은 MD 447의 일부였다.[23] MD 291A와 MD 291B는 1987년 12월 1일 도로 이전 협약을 통해 군 정비소로 이전되었다.[13]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d Highway Information Services Division (December 31, 2015). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved October 11, 2016.
  2. ^ a b Staff. Maryland General Highway Statewide Grid Map (PDF) (Map) (2015 ed.). Maryland State Highway Administration. §§ D15C, D15A, D15B, D16A. Retrieved October 11, 2016.
  3. ^ Maryland State Roads Commission (1939). General Highway Map: State of Maryland (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  4. ^ a b c Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (October 1, 1930). Report of the State Roads Commission of Maryland (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 79, 218–219. Retrieved November 10, 2016.
  5. ^ a b Maryland Geological Survey (1930). Map of Maryland Showing State Road System: State Aid Roads and Improved County Road Connections (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  6. ^ a b Byron, William D.; Lacy, Robert (December 28, 1934). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 46, 342–343. Retrieved November 10, 2016.
  7. ^ a b Maryland Geological Survey (1933). Map of Maryland Showing State Road System: State Aid Roads and Improved County Road Connections (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  8. ^ Maryland Geological Survey (1935). Map of Maryland Showing State Road System: State Aid Roads and Improved County Road Connections (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  9. ^ "Excerpt from Minutes of Meeting of the State Roads Commission" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Kent County. Baltimore: Maryland State Roads Commission. February 27, 1945. Retrieved November 10, 2016 – via Maryland State Archives.
  10. ^ "Letter from G. N. Lewis, Jr., to G. W. Cassell" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Kent County. Baltimore: Maryland State Roads Commission. October 13, 1947. Retrieved November 10, 2016 – via Maryland State Archives.
  11. ^ "Excerpt from Minutes of Meeting of the State Roads Commission" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Kent County. Baltimore: Maryland State Roads Commission. May 14, 1958. Retrieved November 10, 2016 – via Maryland State Archives.
  12. ^ a b c d e f Maryland Road Construction Progress Log (PDF). Baltimore: Maryland State Highway Administration. Contract Numbers: K-229-1-220 (May 25, 1962), K-229-7-220 (January 23, 1964), K-229-9-241 (October 1, 1965), K-301-277 (July 19, 1967), K-229-15-271 (July 30, 1968). Retrieved November 10, 2016 – via Maryland State Archives.
  13. ^ a b c d "Memorandum of Action of Director Neil J. Pedersen" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Kent County. Baltimore: Maryland State Highway Administration. January 19, 1988. Retrieved November 10, 2016 – via Maryland State Archives.
  14. ^ "Excerpt from Minutes of Meeting of the State Roads Commission" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Kent County. Baltimore: Maryland State Roads Commission. November 29, 1962. Retrieved November 10, 2016 – via Maryland State Archives.
  15. ^ Maryland State Roads Commission (1963). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  16. ^ Chestertown, MD quadrangle (Map) (1953 ed.). 1:24,000. 7.5 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey. Retrieved April 15, 2017.
  17. ^ Chestertown, MD quadrangle (Map) (1976 ed.). 1:24,000. 7.5 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey. Retrieved April 15, 2017.
  18. ^ "Memorandum of Action of State Highway Administrator M. S. Caltrider" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Kent County. Baltimore: Maryland State Highway Administration. August 11, 1978. Retrieved November 10, 2016 – via Maryland State Archives.
  19. ^ "Excerpt from Minutes of Meeting of the State Roads Commission" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Kent County. Baltimore: Maryland State Roads Commission. November 18, 1959. Retrieved November 10, 2016 – via Maryland State Archives.
  20. ^ a b Maryland Road Construction Progress Log (PDF). Baltimore: Maryland State Highway Administration. Contract Numbers: K-229-21-271 (October 29, 1970), K-345-276 (October 19, 1973), K-349-277 (November 26, 1974), K-425-5170 (July 27, 1998). Retrieved November 10, 2016 – via Maryland State Archives.
  21. ^ Highway Information Services Division (December 31, 1999). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved November 10, 2016.
  22. ^ Highway Information Services Division (December 31, 2014). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved November 10, 2016.
  23. ^ Betterton, MD quadrangle (Map) (1948 ed.). 1:24,000. 7.5 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey. Retrieved April 15, 2017.

외부 링크

경로 지도:

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