메릴랜드로20번길

Maryland Route 20
이 기사는 켄트 카운티의 고속도로에 관한 것이다.볼티모어 카운티의 이전 고속도로는 메릴랜드 20번 국도(이전)를 참조한다.MTA 버스 노선은 20번 도로(MTA Maryland)를 참조한다.
Maryland Route 20 marker
메릴랜드로20번길
메릴랜드로20번길
경로 정보
MDSHA에 의해 유지 관리
길이13.77 mi[1](22.16km)
존재했다1927년-현재
관광객
항로		 체서피크 컨트리뷰티 바이웨이
주요 접점
웨스트엔드비치 로드 / 록홀 로튼 애비뉴
주요 교차점
동쪽 끝체스터타운의 하이 스트리트
위치
나라미국
주메릴랜드 주
카운티켄트
고속도로 시스템
← MD 19→ MD 21

메릴랜드 20번 국도(MD 20)는 미국 메릴랜드 주에 있는 주 고속도로다.이 고속도로는 동쪽으로 록홀의 비치 로드와 로튼 애비뉴에서 체스터타운의 MD 291까지 13.77마일(22.16km)을 달린다.MD 20은 체스터타운과 페어리를 포함한 켄트 군 서부의 여러 마을들을 연결한다.이 고속도로는 1909년 메릴랜드 주 도로 위원회에 의해 개선될 원래의 주 도로 중 하나로 지정되었고, 1910년대 중반에서 1920년대 초반 사이에 건설되었다.MD 20은 1940년대 후반에 확대되었고, 1950년대 중반과 1950년대 후반에 각각 페어리와 록 홀에서 우회전을 받았다.이 고속도로는 1980년대 중반에 체스터타운 중심부에서 제거되었다.

경로 설명

Rock Hall 근처의 MD 288에서 MD 20을 따라 동쪽으로 보기

MD 20은 스완 크릭이 록 홀 마을의 체서피크 만으로 비워지는 바로 동쪽에 있는 비치 로드와 로튼 애비뉴와의 교차로에서 시작된다.고속도로는 항만 사이에 2차선 미분양된 록홀 대로로 동쪽으로 향하고 있다.북쪽으로는 안식처, 남쪽으로는 록 홀 항구.MD 20은 시내 북쪽 끝에 있는 MD 445(메인 스트리트)를 가로지르며 그레이스 인 크릭에서 그곳과 동쪽 마을 경계선 사이의 중앙 좌회전 차선을 확보한다.개울 동쪽에서는 고속도로의 이름이 록홀 로드가 되고, MD 674의 동쪽 끝(Sharp Street)과 MD 288의 북쪽 끝(Crosby Road)을 만난다.MD 20은 에데스빌의 햄릿을 통해 북동쪽으로 향하고 조선소 크릭을 가로지른다.이 고속도로는 리카우드스 분교로나 샌디 바텀 로드를 통해 연결되는 세인트 폴 교회의 서쪽을 지나며, 후자의 군 고속도로 반대쪽은 MD 21(톨체스터 비치 로드)의 동쪽 끝이다.[1][2]

MD 20은 페어리를 향해 북쪽으로 이어지고, 페어리는 MD 298(페어리 도로) 서쪽 끝과 구 페어리 도로 사이의 교차로에서 남동쪽으로 고속도로가 우회한다.이 고속도로는 MD 446(브로드 넥 로드)의 북쪽 끝과 만나 랭포드 크릭의 이스트 포크 분기점 위를 가로지르는 체스터타운 로드가 동쪽으로 계속 이어진다.MD 20은 래드클리프 크릭의 체스터타운에 들어가기 직전에 MD 514(플랫랜드 로드)의 남쪽 끝을 가로지르기 전에 역사적인 집 브램튼과 로레툼을 지나간다.고속도로는 래드클리프 제분소를 지나 남동쪽으로 굽어 MD 291(모그넥 도로) 서쪽 끝과 교차하는 교차로로, MD 213을 넘어 MD 20이 동쪽 종착역에 도달한다.이 도로는 체스터타운 역사지구로 향하는 하이 스트리트(High Street)로 남동쪽으로 이어진다.[1][2]

역사

체스터타운-록홀 고속도로는 1909년 메릴랜드 주 도로위원회가 개선 대상으로 지정한 도로 중 하나였으나 1915년까지 이 고속도로는 주요 시스템의 필수적인 부분으로 간주되지 않았다.[3][4]페어렐리에서 브로드 넥 로드 근처까지의 고속도로는 1915년에 폭 14피트(4.3m)의 마카담 도로로 포장되었다.[4]페어리와 체스터타운의 브로드 넥 로드에서 커틀릿 애비뉴까지 1917년과 1918년 하이 스트리트와 메이플 애비뉴 사이의 스프링 애비뉴를 따라 콘크리트 도로가 건설되면서 페어리와 체스터타운의 간격이 메워졌다.게다가 1918년 페어리에서 에데스빌까지 콘크리트 도로가 건설되었다.에데스빌에서 록홀로 가는 고속도로는 1920년에 건설되고 1921년에 완공되었다.[5][6]록홀 마을의 샤프 스트리트와 메인 스트리트 뒤를 이은 에데스빌-록 홀 구간은 건설 중 여객선 교통이 고속도로를 이용할 수 있도록 마카담으로 건설된 록홀-베이 쇼어 페리 인근을 제외한 콘크리트로 만들어졌다.[7]1923년 초, 1928년 말, 페리는 록 홀과 볼티모어 카운티의 포트 하워드 근처의 베이 쇼어 파크를 연결했고, 따라서 이 MD 20을 볼티모어 카운티의 이전 MD 20과 짧고 간접적으로 연결했다.[7][8][9]

MD 20은 1947년과 1948년 체스터타운에서 록홀까지 유연 콘크리트로 넓어졌다가 다시 모습을 드러냈다.체스터타운의 스프링 애버뉴는 1950년 유연 콘크리트로 다시 모습을 드러냈고, 그해와 1951년 래드클리프 크릭을 가로지르는 MD 20의 다리가 교체됐다.[10]MD 20의 페어리의 우회로는 1953년에 건설되었다. 우회된 구간은 구 페어리의 MD 298과 MD 298A의 남쪽 연장이 되었다.[10][11]이 고속도로는 1959년과 1960년 MD 445에서 마을 바로 동쪽에 있는 샤프 스트리트까지 록 홀 에비뉴가 건설될 때 록 홀의 중심을 우회하여 샤프 스트리트에 MD 674를 남겼다.[10]MD 20은 1976년에 커브 제거를 포함하여 MD 288에서 MD 298로 재구성되었다.[12]MD 20은 1968년과 1969년에 후자의 고속도로가 현재의 종점까지 서쪽으로 확장되었을 때 래드클리프 크릭에서 MD 291 분기점으로 재건되었다.[10]MD 291에서 College Avenue까지의 High Street의 MD 20 부분은 1979년에 재건되었다.[12]MD 291에서 College Avenue로 그리고 Spring Avenue에서 하이 스트리트에서의 MD 20의 부분은 1985년 8월 27일 도로 이전 계약을 통해 주로부터 시 정비로 이전되었다.[13]칼리지 애버뉴에서 스프링 애버뉴에 이르는 하이 스트릿의 비율은 이미 자치적으로 유지되고 있었다.[14]2014년 MD 20-MD 291 분기점에 원형 교차로가 건설되었다.[15]

접속 목록

전 노선은 켄트 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
록 홀0.000.00비치 로드 남쪽 / 로튼 애비뉴 북쪽서부 종착역
1.382.22 MD 445(메인 스트리트) – 톨체스터
1.883.03 MD 674 서쪽(샤프 스트리트)MD 674의 동쪽 종착역
2.033.27 MD 288 동쪽(크로스비 로드)MD 288의 서부 종착역
페어리6.6010.62 MD 21 웨스트(톨체스터 비치 로드) – 톨체스터MD 21의 동쪽 종착역
7.9312.76 MD 298 동쪽(페어리 로드) – 스틸 폰드, 갈레나MD 298의 서부 종착역
11.6018.67 MD 446 남쪽(광대 목 도로) – 랭포드, 브로드넥MD 446의 북쪽 종착역
체스터타운13.5521.81 MD 514 북방(평탄도로)MD 514의 남부 종착역
13.7122.06
MD 291 동쪽(Morgnec Road)에서 MD 213까지 – 밀링턴, 갈레나, 처치 힐		원형 교차로, MD 291의 서쪽 종단부
13.7722.16하이 스트리트 남부동부 종착역, MD 291 이상 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d Highway Information Services Division (December 31, 2015). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved September 16, 2016.
  2. ^ a b Maryland State Highway Administration (2015). Maryland General Highway Statewide Grid Map (PDF) (Map). 1:12,000. Baltimore: Maryland State Highway Administration. §§ E14A, E14B, D14D, D15C. Retrieved September 16, 2016.
  3. ^ Maryland Geological Survey (1910). Map of Maryland (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  4. ^ a b Weller, O.E.; Parran, Thomas; Miller, W.B.; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (May 1916). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 54, 112. Retrieved September 18, 2016.
  5. ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (January 1920). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1916–1919 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 46. Retrieved September 18, 2016.
  6. ^ Maryland Geological Survey (1921). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  7. ^ a b Mackall, John N.; Crothers, Omar D.; Winebrener, D.C. (January 1924). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1920–1923 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 44. Retrieved September 18, 2016.
  8. ^ Maryland Geological Survey (1923). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  9. ^ Maryland Geological Survey (1928). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  10. ^ a b c d Maryland Road Construction Progress Log (PDF). Baltimore: Maryland State Highway Administration. Contract Numbers: K-155X-211 (May 1, 1947), K-164-215 (January 29, 1948), K-179X-1-215 (June 21, 1950), K-80-1-215 (July 26, 1950), K-187-2-215 (March 12, 1953), K-210X-1-220 (January 13, 1959), K-229-15-271 (July 30, 1968). Retrieved September 18, 2016 – via Maryland State Archives.
  11. ^ "Memorandum of Action of Director Neil J. Pedersen" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Kent County. Baltimore: Maryland State Highway Administration. January 19, 1988. Retrieved September 18, 2016 – via Maryland State Archives.
  12. ^ a b Maryland Road Construction Progress Log (PDF). Baltimore: Maryland State Highway Administration. Contract Numbers: K-353-0-277 (August 18, 1976), K-342-001-271 (November 8, 1978). Retrieved September 18, 2016 – via Maryland State Archives.
  13. ^ "Memorandum of Action of Director Neil J. Pedersen" (PDF). S.R.C. Minutes District No. 2 Kent County. Baltimore: Maryland State Highway Administration. August 28, 1985. Retrieved September 3, 2016 – via Maryland State Archives.
  14. ^ Bureau of Highway Statistics (January 1, 1981). Highway Location Reference, Volume 2 (PDF). Baltimore: Maryland State Highway Administration. Kent County, p. 1. Retrieved September 18, 2016 – via Maryland State Archives.
  15. ^ Highway Information Services Division (December 31, 2014). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved September 18, 2016.

외부 링크

경로 지도:

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