키파우 MV
MV Kipawo
 키파우 MV | |
| 역사 | |
|---|---|
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| 이름 | 키파우 |
| 소유자 | 도미니언 애틀랜틱 철도 |
| 빌더 | 세인트존 드라이독 & 조선사 |
| 시작됨 | 1924년 12월 5일 |
| 상태 | 영구 건조된 파르스보로, 노바스코샤 |
| 일반적 특성 | |
| 톤수 | 200 그로스톤 |
| 길이 | 123피트(37m) |
| 빔 | 26피트(7.9m) |
| 깊이 | 9피트(2.7m) |
| 추진 | 페어뱅크스모스오일엔진 |
MV Kipawo는 펀디 만에서 운항하기 위해 건설된 캐나다의 역사적인 여객선이자 화물선이며, 후에 뉴펀들랜드에서 서비스되어 극단 창설에 영감을 주었다.아카디아 시대부터 이어져 온 미나스 패스를 가로지르는 33번째이자 마지막 여객선이었다.[1]
건설
키파워는 1924년 12월 5일 성인에 의해 발사되었다. 존 드라이독 & 조선소, 저 마당이 건설한 최초의 배.[2]키파워는 도미니언 대서양 철도의 명령을 받고 1926년 4월 1일 철도의 운항을 위탁받았다.이 선박의 이름은 킹스포트, 파르스보로, 울프빌 등 미나스 유역의 3개 항구에서 처음 두 글자를 따서 만든 것이다.[citation needed]
펀디 만 서비스
키파우는 봄부터 가을까지 미나스 분지를 가로질러 여객과 화물 서비스를 제공했다.그녀의 항해는 조수가 허락하는 대로 볼프빌과 킹스포트의 도미니언 애틀랜틱 여객열차와 연결될 예정이었다.그 여객선은 자동차를 싣기 위해 혁신적인 슬링 시스템을 이용했다.[citation needed]
뉴펀들랜드 서비스
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제2차 세계 대전 동안 키파워는 캐나다 왕립 해군에 의해 요청되었고 벨 아일랜드의 철광석 적재 부두에서 대잠수함 그물망 입찰로 뉴펀들랜드의 Conception Bay에서 서비스를 보았다.
1977년 은퇴할 때까지 전후 기간 동안 키파워는 벨 섬에서 포르투갈 코브까지 가는 작은 여객선과 차량용 페리로써의 서비스를 보았고 51년간의 서비스를 끝마쳤으며, 그 중 약 45개는 페리로, 현재 캐나다에서 페리로서 두 번째로 긴 연속 서비스를 받고 있다(SS 프린스 에드워드 섬은 1915년부터 1969년까지 운영되었다).
뉴펀들랜드의 페리 운항에서 은퇴한 뒤 키파우는 테라노바 국립공원 앞바다에서 수년간 개인 관광선으로 서비스를 받았다.성으로 가는 도중에. 1970년대 후반 어느 날, 그녀는 폭풍으로부터 보나비스타 만에 은신처를 찾았지만 좌초되어 몇 년 동안 계속 악화되었다.
극장용
이 선박은 1981년 볼프빌 키파우 헤리티지 협회에 의해 구입되어 1982년 미나스 분지로 반환되었다.[1]키파워는 미나스 분지로 돌아온 지 얼마 되지 않아 노바스코샤 파르스보로 타운에서 박물관을 구입해 자금조달이 확보되는 동안 마을 바로 남쪽에 있는 갯벌 어귀에서 고의로 해수를 당했다.1986년까지 박물관의 개념은 지방 극장인 Ship's Company Theatre를 수용하기 위해 보류되었고, 이 극장은 키파워를 공연 센터로 사용하기 시작했다.2004년, 이 극단은 건축적으로 키파워를 야외 로비에 통합하는 공연장을 확장하여 시설을 확장하였다.[citation needed]
메모들
- ^ a b Plaskin, Robert (2 Jul 1982). "The Kipawo, the last of the once-proud wooden ferryboats..." UPI Archives. United Press international. Retrieved 29 March 2020. 이 글의 제목과는 달리 여객선은 강철로 만들어졌다.
- ^ Shipbuildinghistory.com, "세인트존 조선, 동생 존 NB" 웨이백머신에 2013-12-04년 보관, 2010년 3월 10일 액세스
참조
- 캐나다 태평양 도미니언 애틀랜틱 철도(1권), 게리 네스(5페이지)
- 마거릿 우드워스, 도미니언 대서양 철도의 역사, 148쪽
- 조지 머스크, 캐나다 퍼시픽: Story of the Family Line, 1981년, 260페이지
