루팡 공항

루팡 마인 공항
IATA: YWO ICAO: CYWO WMO: 71470
요약
공항 유형	사적인
교환입니다.	에코베이 광산유한공사
위치	루팡 광산
시간대	MST(UTC-07:00)
• 여름 (DST)	MDT(UTC-06:00)
고도 AMSL	1,608 피트 / 490 m
좌표	65°45′33″n 111°15′00″w/65.75917°N 111.25000°W/ 65.75917; -180.25000좌표: 65°45°33°N 111°15 †W / 65.75917°N 111.25000°W / 65.75917; -111.25000
지도
사이우 Nunavut 소재지
활주로
방향 길이 표면 피트 m 19T년 1월 1T 6,400 1,950 자갈
출처: 캐나다 비행 보충[1] 자료 캐나다 환경[2]

루핀 공항(IATA: YWO, ICAO: CYWO)은 캐나다 누나부트주 루핀 광산에 위치한 공항이었으며 에코 베이 광산 유한공사가 운영하였다.2005년 광산이 폐쇄된 후 공항이 문을 닫았으나 활주로가 여전히 부지 위에 있다.

역사

1950년대와 60년대에 이 지역은 콘트보이토 호수로 알려져 있었다.인근(65도 29분 12.61인치 N, 110도 21분 1.33인치 W)에는 캐나다 밴쿠버의 퍼시픽 웨스턴 항공(캐나다 퍼시픽 항공과 합병한 이후 에어 캐나다가 인수)이 운영하는 작은(4인) 캠프가 있던 섬이 있다.시설 운영비는 캐나다 연방정부가 부담했다.그 섬은 비공식적으로 알카트라즈 섬이라고 알려졌고, 서쪽의 작은 섬은 울프 섬이라고 불렸다.

60년대 동안 거주지를 위한 Quonset 오두막과 디젤 발전기, 예비 발전기, 연료, 그리고 작은 트랙터를 수용하는 작은 헛간이 있었다.공식적인 착륙대는 없었고, 비상사태를 위한 흙띠일 뿐이었다.비행기는 여름에는 부유물을, 겨울에는 스키를 이용해 호수에 착륙했다.육지에는 매우 짧은 비상용 스트립이 있었지만, 안전에는 너무 짧았다.관측소의 주요 기능은 무선 표지(무선 위치 목적의 모르스 부호로 WO를 송신)를 운영하는 것이었고, 부차적이지만 매우 중요한 기능은 북서부 지역의 옐로나이프까지 매시간 무선 기상 관측을 하는 것이었다.

1980년대에 루팡 광산은 소유주인 에코 베이 광산의 금 생산업체였다.

광산 자체는 주로 광산회사가 특정 목적을 위해 입수한 냉전시대 헤라클레스 C130에 의해 공항으로 날아온 자재로 건설되었다.광산이 가동되고 나서, 그 회사는 허큘리스 기종을 보잉 727 상업용 제트 여객기로 교체했다.보잉은 화물 겸 여객기로 개조되었다.전형적인 비행에는 승무원, 광부, 건설업자들이 타고 있었다.화물은 보통 광산을 운영하는 데 필요한 부품, 장비 및 기타 소모품과 함께 매우 큰 양의 디젤을 싣고 있었다.

에드먼튼과 옐로나이프는 광산의 주요 물류 지원 센터였다.루팡 공항으로 가는 보급 및 인원 항공편은 대개 에드먼튼에서 출발했다.보통 옐로나이프에서는 급유를 위한 경유지가 발생하며 광산을 오갈 때 발생할 수 있습니다.이때까지 착륙대는 727기의 착륙 및 이륙 요건을 지원하기 위해 업그레이드되고 연장되었다.광산을 건설하는 데 사용된 헤라클레스호는 원래의 흙띠에서 잘 작동했고, 활주로를 업그레이드할 때까지 그렇게 했다.

개량된 활주로는 자갈기반이 설치되어 있으며, 연중 운영을 위한 제설장비 및 그레이더로 유지 보수되었다.또한 현대식(당시에는) 항법 장비를 갖추고 있었으며, 금속 탐지기와 수하물 처리 시설을 갖춘 완전한 운영 공항으로서 운영되었다.광산을 지지하는 것 외에, 이 기간 동안 공항은 캐나다의 먼 북쪽에서 운영되는 다른 항공기의 비상 착륙장이기도 했다.긴급 조업을 지원하기 위해, 광산 회사가 운영하는 상업용 제트기는 좌초되거나 손상된 항공기의 부품과 다른 물자를 운반하는 데도 사용되었다.

비상착륙이나 영하의 혹한기상 추락에 대한 예방책으로 공항에 가는 승객들은 또한 극단적인 날씨 옷을 기내로 가져와야 했다.이 의류는 개인 수하물로 취급되었으며 비상 시 즉시 회수할 수 있는 머리 위 칸에 보관되었습니다.요구사항에는 후드, 풀사이즈 겨울 부츠, 벙어리 장갑이 있는 적절한 북극 파카가 포함되었다.장갑은 물론 허용되지만 벙어리 장갑은 필수였다.이 항공기는 또한 필요하다면 추락 생존자들을 지원하기 위해 상당한 비상 물자를 실었다.다행히도, 그리고 주로 에코 베이 항공 서비스를 구성하는 경험 많은 전문가들 때문에, 이러한 조치들은 결코 필요하지 않았다.일반적으로 탑재되어 있던 디젤 연료의 양을 고려하면, 이것은 특히 행운이었다.그러나 비행기 여행으로 다른 곳을 여행하는 데 익숙한 방문객들에게 극단적인 옷 요구는 꽤 놀라운 것이었다.

레퍼런스

외부 링크

• YWO의 사고 이력: 항공안전망 루팡 공항