에드워드 아서 그로스버너 경

Lord Edward Arthur Grosvenor
에드워드 아서 그로스버너 경
닉네임네드
태어난(1892-10-27)27 1892년 10월
죽은1929년 8월 26일 (1929-08-26) (36세)
와이트 섬
얼리전스영국
서비스/지점영국 육군
영국 공군
순위비행대 대장
구성 단위체셔 여만리
로열 말 경비대
보유된 명령601 (런던 카운티) 비행대대
전투/와이어제1차 세계 대전
수상밀리터리 크로스
성모리스와 레자로스 훈장 (이탈리아)
배우자도로시 부인 마거릿 브라운
관계휴 루푸스 그로스베너(아버지)
휴 그로스버너 경 (형)

에드워드 아서 그로스버너 경(1892년 10월 27일~1929년 8월 26일)은 영국의 비행사였다.[1]

초년기

네드라고도 알려진 그로스베너는 1892년 10월 27일 웨스트민스터 공작 휴 그로스베너와 체샴 남작 윌리엄 캐번디시의 딸 캐서린 캐번디쉬 사이에서 태어났다.[2][3]그로스베너는 군에 입대하기 전에 이튼 대학에서 교육을 받았다.[1]

병역

교육을 마친 그로스베노르는 프랑스 외인부대에 입대했다.1912년 그는 군단을 떠나 왕실 말초병대에 임관되었다.체셔 여만리(Checher Yeomanry, 1910~1912년 사이 함께 근무한 사람)에서 왕실 말 경비대에 합류한 그는 보호관찰로 소위로 복무하기 시작했다.[4]

제1차 세계대전이 발발한 후 그로스베노르는 왕립 비행 군단으로 이적하여 프랑스와 이탈리아에서 복무했다.그의 전시 복무는 그가 무공훈장뿐만 아니라 이탈리아의 성모리스와 라자루스 훈장을 수여하는 것을 보았다.이탈리아 국왕이 수여하는 이탈리아 영예의 보도는 그로스베노르 경이 영국 해군 항공국의 비행 사령관이 되는 것을 언급하고 있다.[1][5][6][2]

1925년 5월, 그로스베노르는 서퍽에 있는 마르틀스햄 히스의 RAF 실험 스테이션에 부속되었다.[7]

만년에 그로스베너는 601호(런던 카운티) 중대를 대장으로 하여 왕립공군자원봉사예비대의 일원으로서 군 복무를 계속했다.[1]이 비행대는 런던 신사 클럽인 화이트즈에서 결성된 것으로 추정된다.[8]창설자로서, 비행대 역사학자는 [8]그로스베노르가

... 그에게 압도당하지 않을 만큼 충분한 존재의 신사들 중에서, 그리고 그가 좋아하는 식사, 술, 그리고 화이트의 취미에서 제외되지 않을 수 있는 충분한 수단을 가진 신사들 중에서 그의 부하들을 선택했다.

사생활

그로스베노르는 1914년 8월 5일 당시 자신이 소속되어 있던 칼쇼트 해군 공군기지 근처 린드허스트에서 도로시 마거릿 브라운(발렌타인 브라운의 딸, 켄마레 5대 백작) 여사와 결혼했다.그 부부는 딸이 둘 있었다.[1][9]

그로스베노르는 1924년 고든 베넷 풍선 경주에 영국 풍선 밴시 3세의 비행대 대장 발드윈과 함께 조종사로 참가했다.[10]

같은 해, 그로스베노르는 미국의 슈나이더 트로피에 참가한 영국 팀을 맡았다.[11]

1925년 그로스베너는 올드 포크스톤 로드에서 아내와 레이디 줄리엣 트레버와 함께 여행하던 중 도로 교통사고로 부상을 입었다.다른 차와 충돌한 후, 그의 '머리는 앞유리를 통과했고, 그의 왼쪽 무릎은 계기판을 통과했다.'그로스베너 경은 사고 후 깊은 상처를 입기 위해 네 바늘을 꿰매야 했다.[12]

그로스베노르는 자동차들을 싫어했고 운전을 하지 않았다.그는 전 전시동료를 하루 2파운드의 월급으로 고용하여 그를 운전하게 했다.운전기사는 하루 24시간 이용할 수 있게 되어 있었고 모리스 '상향' 택시를 타고 그로스베노르를 몰았다.[2]

그의 항공분야 업무도 런던 상공회의소 민간항공부문 상무위원으로 활동했다.[13]

그로스베너는 항공적 이익과는 별개로 경제보험회사 웨스트엔드(런던) 지점장을 역임했다.[14]

그로스베노르는 1929년 8월 26일 와이트 섬에서 사망했다.그의 장례식은 1929년 8월 30일 체스터 근처 에클레스톤 교회에서 거행되었다.[1][15]

그로스베너 컵

그로스베노르는 1923년 로얄 에어로 클럽에 챌린지 컵을 설립하면서 항공과의 관계를 이어갔다.

저출력 비행을 장려하기 위해 규칙은 엔진이 150마력 이상일 수 없다고 규정했다.이 항공기는 영국에서 제작되어야 했고 영국 조종사들에게만 개방되어 있었다.그 경로는 림프네 비행장에서 출발해 크로이돈, 브리스톨, 버밍엄을 지나 림프네로 돌아오는 것이었다.그로스베노르 경은 컵 외에도 100파운드의 1등상과 50파운드의 2등상을 추가했다.[16]

그로스베너 컵의 첫 번째 주행은 비행중위 W. H. 롱톤이 그누와 함께 소프를 날리고 F. P. 레이넘이 아브로 504K에서 2위를 하여 우승했다.슬프게도, 어니스트 레슬리 풋 소령은 체르티에서 그의 비행기가 추락했을 때 사망했다.[17]

그로스베노르는 자신이 일으킨 인종 중에서 다음과 같이 말했다.[17]

이 컵을 제공하는 나의 목적은 보통 자동차에 필적하는 저전력 기계에 기회를 주는 것인데, 그 중 30마력의 마력을 가지고 있다.나는 이것이 가장 일반적인 사용에 적합한 유형을 증명할 것이라고 생각한다. 왜냐하면 정말 저출력 경량 항공기는 일반인들이 전국을 여행하기에 충분히 크지 않을 것이기 때문이다.

— Lord Edward Grosvenor

참조

  1. ^ a b c d e f "Lord Edward Greensboro". The Times. No. 45292. 27 August 1929. p. 12.
  2. ^ a b c Moulson, Tom. The Millionaires' Squadron: The Remarkable Story of 601 Squadron and the Flying Sword. South Yorkshire: Pen & Sword. ISBN 9781473839182. OCLC 896116947.
  3. ^ "Obituaries – Katherine Duchess of Westminster". The Times. No. 49114. 20 December 1941. p. 6.
  4. ^ Mike., McBride (2016). Last Stand at Zandvoorde 1914. Pen and Sword. ISBN 978-1473891609. OCLC 966375981.
  5. ^ "From The London Gazette". The Times. No. 39911. 29 May 1912. p. 14.
  6. ^ "News in Brief". The Times. No. 41148. 22 April 1916. p. 3.
  7. ^ "Court Circular". The Times. No. 43959. 12 May 1925. p. 19.
  8. ^ a b Bishop, Patrick (2017). Fighter Boys. Great Britain: William Collins. ISBN 978-0-00-826198-6.
  9. ^ "Marriages". The Times. No. 40596. 6 August 1914. p. 9.
  10. ^ "Gordon-Bennett Balloon Race". The Times. No. 43680. 17 June 1924. p. 15.
  11. ^ Reed Business Information Ltd (29 August 1929). Flight International Magazine 1929-08-29.
  12. ^ "Lord Edward Grosvenor in Motor Accident". The Times. No. 44072. 21 September 1925. p. 15.
  13. ^ "London Chamber Of Commerce". The Times. No. 45246. 4 July 1929. p. 13.
  14. ^ "Economic Insurance Company". The Times. No. 45185. 24 April 1929. p. 24.
  15. ^ "Court Circular". The Times. No. 45293. 28 August 1929. p. 15.
  16. ^ "News in Brief". The Times. No. 43294. 20 March 1923. p. 18.
  17. ^ a b "400-Mile Air Race". The Times. No. 43376. 25 June 1923. p. 18.