터키 해협 해양 사건 목록

List of maritime incidents in the Turkish Straits

터키 해협에서 발생한 해양사고 목록은 터키의 보스포루스 해협과 다르다넬레스 해협에서 발생한 주요 해양피해자 명단이다. 해운 사고는 해협 주변 인구 밀집 지역의 해양 환경과 인명을 위협한다.

이 두 해협은 세계에서 가장 붐비고 가장 중요한 해협 중 하나이며, 보스포러스의 국제적 항해에 사용되는 가장 좁은 해협이라는 지위 때문에 해상 재난이 흔하게 발생해왔다.

보스포루스

보스포러스는 여러 차례 급회전 및 헤드랜드를 가진 복잡한 성격의 좁은 'S자형' 채널로, 제대로 된 조망을 방해하고, 조류도 변화한다. 그러한 지리적, 해양학적 조건 때문에 항행은 국제 운송에 개방되고 매우 어렵고 위험하다.

흑해와 마마라해를 잇는 보스포루스 해역의 해상교통 밀도는 해협에서의 수송과 항행 규제로 몽트뢰협약이 체결된 1936년 연간 약 4400척에서 최근 연평균 4만8000척으로 11배 증가했다.[clarification needed] 현지 교통을 포함하지 않고 매일 132척의 선박이 환승하는 것으로 밀도가 말라카 해협 다음으로 높다.

1953년부터 2002년까지 461건의 해양사고가 이스탄불 해협이나 마마라 해 남쪽 출입구에서 발생했다. 대다수가 충돌이었다.[1]

  • December 14, 1960 – Yugoslavian-flagged M/T Petar Zoranić of Croatian operator from Zadar Jugotanker (today Tankerska plovidba), carrying 12,065 tons of highly inflammable 90-octane benzine and 11,330 tons of diesel fuel, collided with the Greek tanker M/T World Harmony at Kanlıca Point. 20 ship's officers and crew died, both masters included. 18,000톤의 기름이 유출되어 오염을 일으켰다. 화재는 몇 주 동안 계속되었고 교통은 중단되었다. 터키 선박 타르수스가 조라니치호와 충돌해 함께 불탔다.[2][3]
  • 1964년 9월 15일 - 노르웨이 국적 선박 노보른호가 칸루카 포인트에서 페타르 조라니치의 난파선과 충돌했다. 불이 나서 기름이 쏟아졌다.[3]
  • 1966년 3월 1일 – M/T Lutsk와 Kransky Oktiabr 두 척의 소련 국적 선박이 M/T Lutsk와 M/T Kransky Oktiabr가 메이든 타워 포인트에서 충돌했다. 1,850톤의 기름이 유출되어 불이 붙었고 터키 여객선 Kadıköy와 카라코이의 페리 보트 터미널이 완전히 불에 탔다.[3]
  • 1966년 7월 3일 – 터키 여객선 예니 갈라타사라이호가 목재 운반용 터키 코스터 악사라이와 충돌하여 13명이 사망하였다.
  • 1966년 11월 18일 – 터키 여객선 베레켓호가 루마니아 국적 플뢰레티호를 들이받았다. 8명이 익사했다.
  • 1970년 7월 1일 – 이탈리아 선박 안코나는 해안으로 달려가 건설 중인 건물의 붕괴를 일으켰다. 5명이 죽었다.
  • 1972년 12월 27일 – 두 척의 터키 선박인 여객선 투란 에멕시즈와 화물선 M/V 쇤메즐러가 충돌하였다. 5명이 죽었다.
  • 1979년 4월 21일 – 루마니아 국적 선박 M/V 카팟이 터키 선박 M/V 케펠리와 충돌하여 11명이 사망하였다.
  • 1979년 11월 15일 - 루마니아 선적 유조선 M/T 인디펜던테나 호에서 그리스 화물선 M/V 에브리엘리와 충돌하여 폭발하였다. 유조선에서 42명이 사망했고, 9만4600톤의 원유가 유출되었고, 그 다음 화재는 몇 주 동안 계속되었다.[4][3]
  • 1980년 4월 2일 – 그리스 선박 M/V Elsa가 소련 선박 M/V Moskovosky와 충돌했다. 두 사람이 죽었다.
  • 1980년 11월 9일 - 영국 선박 노르딕 페이스호가 그리스 국적 선박 스트라반다와 충돌했다. 불이 났다.[3]
  • 1985년 9월 24일 – 터키 해군 고속 공격정 TCG 멜템이 소련 해군 군함과 충돌했다. 멜템은 침몰했고 터키 해병 5명이 사망했다.[5]
  • 1988년 10월 29일 – 몰타에 등록된 암모니아 운반선 M/T 블루스타가 터키의 원유 유조선 M/T Gaziantep과 충돌하여, 아흐르카파 지점에 정박하고 있던 M/T Gaziantep과 충돌. 암모니아 1000톤이 마르마라 해로 유출되었다.[4]
  • 1990년 3월 25일 – 휘발유를 실은 이라크 유조선 M/T 잼퍼는 사리여 지점에서 중국 국적 벌크선 M/V 다퉁 샹과 충돌했다. 잼퍼에서 유출된 기름은 2600톤으로 심각한 오염을 초래했다.[3]
  • 1991년 11월 14일 - 필리핀 국적 M/V 마돈나 릴리가 아나돌루히사르 지점에서 레바논 국적 축산 운반선 M/V 라비온 XVIII와 충돌하여 5명이 사망하였고, 침몰한 레바논 선박에 있던 2만 1천 마리의 양이 익사하여 시체가 큰 오염을 일으켰다.
  • 1994년 3월 13일 – 원유 운반선 M/T 나시아가 두 키프로스에 등록된 벌크 운반선 M/V Shipbroker와 충돌했다. 27명이 숨졌다. 나흘에 걸쳐 석유 9,000톤이 유출되고 2만톤이 타면서 해양환경에 심각한 영향을 미쳤다. 해협은 며칠 동안 통행이 중단되었고 시프브로커는 완전히 불탔다.[6][3]
  • 1999년 12월 29일 - 러시아 유조선 M/T Volganeft-248이 플로리아 포인트에 4,000톤의 연료유를 싣고 두 조각으로 갈라져 바다로 유출되었다. 1500톤의 기름이 바다로 유출되었다. 오염된 레크리에이션 해변의 정화 작업은 약 2년이 걸렸다.[3]
  • 2002년 10월 7일 - 몰타 선박 M/V 고티아가 베벡 포인트에서 좌초됨. 22t의 기름이 유출되어 정박지의 배와 수변 구조물에 환경적 피해를 입혔다.[7][3]
  • 2003년 11월 10일 - 그루지야 국적 화물선 GGC Svyatoy Panteleymon호가 아나돌루페네리 앞바다에서 좌초되어 두 동강이 났다. 약 500톤의 기름이 유출되어 오염을 일으켰다.[8]
  • 2013년 5월 4일 - 여객선 에르뎀 카라데니즈와 칼라미스가 새벽 안개가 짙게 끼는 가운데 충돌해 승객 4명이 다쳤다.[9]
  • 2013년 9월 6일, 터키의 일반 화물선 에르한 아라즈호(IMO 8512059)가 베이코즈 부근에서 좌초했다.[10]
  • 2013년 9월 14일 - 토골의 일반 화물선 선장 오마르(IMO 7396654)는 해협 통과 중 엔진 고장을 경험했다. 그녀는 비에코즈로 견인되었다.[11]
  • 2013년 10월 1일 - 터키의 일반 화물선 아나파르타호(IMO 6720066)가 흑해 해협 입구에서 물을 탔다. 그녀는 침몰을 막기 위해 일부러 외출금지 조치를 받았다. 승무원들은 무사히 이륙했다.[12]
  • 2013년 10월 22일 - 캄보디아 일반 화물선 볼고발트 193호(IMO 8230302)는 메이든 타워 근처에서 운송 중 기계적인 문제를 일으켜 그녀를 안전한 항구로 견인해야 했다.[13]
  • 2013년 10월 28일 - 몰타 화학 유조선 YM 미란다(IMO 95547555)가 해협에서 엔진 화재가 발생했다. 곤경에 처한 마스터는 한 명 이상의 닻을 배치했다. 이로 인해 광섬유 해저 케이블 하나가 파괴되고 아나돌루 히사리 부근의 다른 케이블이 손상되었다. 예인선이 도움을 주었기 때문에 해협은 폐쇄되었다.[14]
  • 2013년 11월 13일 - 액체 프로판 가스 유조선 탈라(IMO 8012114)는 예인선의 도움을 필요로 하는 엔진 고장을 겪었다.[15]

다르다넬레스

  • 1953년 4월 4일 - 터키 해군 잠수함 TCG Dumlupınar가 스웨덴 국적 화물선 M/V Naboland와 충돌했다. 덤루피나르는 탑승한 86명의 잠수함 승무원 중 81명을 잃으면서 침몰했다.

난파선

터키 해협 내 2000년 현재 난파선의 수는 다음과 같다(총 35척).

  • 이스탄불해협로23번길
  • 마마라해에서3길
  • 차나칼레 해협로9번길

각주

  1. ^ 선박 사고: 해양 환경에 대한 심각한 위협 2014-08-23 Wayback 기계에 보관
  2. ^ 노치 카드 보스포르 고리, 작가 마리잔 주비치
  3. ^ a b c d e f g h i 2006년 경구, 페이지 140.
  4. ^ a b 2006년 경구, 74. 대상
  5. ^ 신문 밀리예트 1999년 1월 21일 (터키어로)
  6. ^ 2006년 경구, 페이지 75.
  7. ^ 지난 몇 년간 이스탄불 해협에서 발생한 주요 사상자 중 일부 2007-10-09년 웨이백 기계에 보관
  8. ^ 웨이백 기계에 보관된 2006-12-11년 보스포러스 해협과 마마라 해역에 대한 밀도 높은 해상교통의 영향
  9. ^ 이스탄불 여객선 충돌, 승객 4명 부상, 해양 게시판, 2013년 5월 4일
  10. ^ 화물선 Erhan Araz, 이스탄불, 해양 게시판, 2013년 9월 6일 좌초
  11. ^ 화물선 선장 오마르는 2013년 9월 14일, 해양 회보 보스포러스에서 엔진 고장을 겪었다.
  12. ^ 2013년 10월 1일, 화물선 아나파르타호가 침몰하지 않기 위해 의도적으로 착륙했다.
  13. ^ 2013년 10월 23일, 해상 게시판, 보스포러스 환적 중 볼고발트 193 장애자
  14. ^ 유조선 YM 미란다는 보스포러스를 폐쇄하고 두 개의 광케이블, 이스탄불; 해양 게시판, 2013년 10월 29일
  15. ^ 2013년 11월 13일, 해양 게시판 보스포러스에서 LPG 탱커 탈라가 엔진 고장을 일으켰다.

참조

  • Oral, Nilufer; Öztürk, Bayram (2006), The Turkish Straits: Maritime Safety, Legal and Environmental Aspects (PDF), Istanbul: Turkish Marine Research Foundation, ISBN 9758825151[영구적 데드링크]