LCM-1E

LCM-1E
LCM-1E L602.jpg
L-602
클래스 개요
이름LCM-1E
빌더나반티아
연산자
선행자LCM-8
계획된30
완료된26
활동적인24
은퇴한2
일반적 특성
유형롤온/롤오프 착륙선 기계화
변위
  • 56.6톤(55.7톤, 62.4톤) 조명
  • 110톤(길이 110톤, 단거리 120톤) 적재
길이23.3m(76ft)
빔6.4m(21ft)
드라우트1m(3ft 3인치) 로드됨
램프보우 램프 및 선미 관문
추진
  • 2 × MAN D-2842 LE 402X 디젤 엔진(각각 809kW)
  • 2 × MJP CSU650 워터젯
속도
  • 22노트(41km/h; 25mph) 조명
  • 13.5노트(25.0km/h, 15.5mph) 적재
범위경제 속도로 190해리(350km, 220mi)
역량
  • 1 × 주 전투 탱크 또는
  • 1 × 자체 추진 하우처 + 재공급 차량 또는
  • 2 × MOWAG 피라냐 또는
  • 6 × 경량 전술 차량 또는
  • 170명의 장비 보유
보완4

LCM-1E는 나반티아가 산 페르난도 공장에서 제조한 수륙양용 기계화 착륙선의 일종이다. 이 함정은 수륙양용 공격 중 수륙양용 공격선에서 육지에 병력과 장비를 전달하기 위한 것이다. 이 함정은 스페인 해군과 호주 왕실 해군(후자는 선박을 LHD 랜딩크래프트 또는 LLC라고 함)이 운용하며 터키 해군의 명령을 받았다.

프로젝트 이력 및 설계

1999년에는 두 개의 시제품 착륙선(L-601과 L-602)을 각각 다른 조건에서의 평가와 시험을 위한 건설 계약이 체결되었다. 이 우주선은 스페인 해군에서 LCM-8을 대체하게 될 것이다. 재판을 거쳐 갈리시아급 상륙 플랫폼 부두선 2척(갈리시아와 카스티야)과 수륙양용 공격선 후안 카를로스 1세에게 추가로 12대의 병력이 투입됐다.[1]

이 착륙선은 레이더 항법, GPS, 자이로 니들/자성 나침반, HF 통신 장비, VHF, UHF 등을 갖추고 있어 수평을 넘나들며 운항할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 이를 통해 모선에서 최대 20해리(37km; 23mi)까지 운항할 수 있다. 추진력은 2개의 워터젯에 각각 809킬로와트(1085 hp)를 공급하는 2개의 MAN D-284 LE 402X 디젤 엔진에 의해 공급돼 우주선이 22노트(41km/h, 25mph), 적재되지 않은 13.5노트(25.0km/h; 15.5mph)에 이를 수 있다. 경제 속도에서 최대 범위는 190해리(350km, 220mi)이다.[1]

LCM-1E는 선미 관문을 통합해 건조 선미부두에 있는 모든 착륙선에 차량을 하역할 수 있도록 해 착륙선을 교환하기 위해 문을 열지 않아도 된다. 이를 통해 착륙 플랫폼을 도킹할 필요가 없어지고, 착륙 플랫폼이 진행되는 동안 차량을 재포장할 수 있다. 이 구성에서는 차량 이송에 최대 12t의 제한이 있다.[1]

서비스

2대의 스페인 해군 LCM-1E이 해변으로 향하고 있다.

스페인

스페인어 LCM-1E는 해군기지 소품(Naval Station Props)을 기반으로 하는 해군 비치 그룹에 배정된다. 스페인 해군에 입대한 이후 산 페르난도와 푸에르토리얼의 조선소에 건설된 12개 부대 중 4개 부대가 레바논에서 임무를 수행하며, 이들은 해안 상륙 해병대에 사용되어 왔다.

2010년 아이티 지진 이후 4개의 LCM-1E가 구조대원과 응급처치 자료를 해변에 직접 상륙시켜 부분적으로 파괴되고 매우 혼잡한 항구를 피했다.

호주.

HMAS Wateren에서 호주 해군 LCC 2대

호주 방위군은 2009년부터 건설 중인 캔버라급 상륙기동헬기 선착장 함정의 상륙기동기를 인수하는 계획을 시작했다. 나반티아(LHD를 담당하는 건설업자)로부터 공예품을 취득하기 위한 준비가 이루어졌으며, 2011년 9월 호주 정부의 LCM-1E 12대 구매 승인을 받았다.[2][3] 상륙정은 2014년 5월 1차분, 2015년 2월 2차분, 2015년 중반까지 3차분 등 4개 분량으로 나눠 인도됐다.[4] 호주 서비스에서는 이 선박을 LLC(LCD Landing Craft)라고 하며, 6척은 캔버라급 선박에 각각 배정된다. 승선 4척, 2척은 훈련과 시험을 위한 해안 시설에 할당되며, 승선된 선박은 유지보수가 필요하므로 선회한다.[4][5]

참조

  1. ^ a b c "La nueva lancha de desembarco LCM-1E" (in Spanish). Jan–Feb 2003. Retrieved 3 January 2012.
  2. ^ Kerr, Julian (22 December 2011). "Amphibious ambitions: expanding Australia's naval expectations". Jane's Navy International. Jane's Information Group.
  3. ^ Clare, Jason (5 October 2012). "LHD Watercraft and Enhanced Joint Operations Centre Command and Control Capability Projects Approved" (Press release). Department of Defence. Archived from the original on 19 October 2011. Retrieved 27 September 2011.
  4. ^ a b Rahmat, Ridzwan (30 April 2015). "Navantia launches Australia's last LHD landing craft". IHS Jane's Navy International. Retrieved 6 May 2015.
  5. ^ Kennedy, Emily (1 August 2014). "Canberra's landing craft coxswains demonstrate new skills". Navy Daily. Royal Australian Navy. Retrieved 25 September 2014.