쿠우케히엔

Khouw Khe Hien(1907–1938)은 중국-인도네시아 항공의 선구자, 사업가, 백만장자 상속인이었다.^[1][2]그는 오늘날 네덜란드 동인도네시아에서 제조된 최초의 항공기인 월라벤 2호를 위탁한 것으로 가장 잘 기억되고 있다.^[3][4]

전기

그가 의뢰해 비행한 항공기와 함께 쿠우 크헤 히엔은 월라벤 2호(1936년 10월)를 비행했다.

1907년 8월 29일 센트럴 자바의 멜리안(Millyan)에서 태어난 쿠우우는 부유한 페라나칸(Peranakan) 기업 가문 출신이다.^[1][2]그의 아버지인 기업인 Khouw Kim Goan은 N.V.를 설립했다.Merbaboe Bedrijven은 인도네시아 식민지 말기의 큰 가축, 우유, 음료 대기업이었고 그의 어머니는 인도네시아의 프리부미 여성이었다.^[5][2]그에게는 또한 여동생 캉니오가 있었는데, 캉니오는 비행사와 비즈니스우먼으로서 그녀 자신의 권리로서 주목할 만한 인물이 되었다.^[4]

Khouw Khe Hien은 마젤랑에 있는 Europeesche Lagere School(ELS)에서, 그 후 요기아카르타에 있는 Meer Uitgebreid Lager Onderwijs(MULO)에서 교육을 받았으며, 두 기관 모두 유럽인이 아닌 엘리트들만 허용되었다.^[2]

Khouw는 처음으로 항공에 관심을 갖게 되었다. 그는 가족 회사의 많은 신선한 제품들을 위해 육상과 해상 운송에 대한 보다 효율적인 대안으로서 그것의 잠재력을 깨달았다.^[4]이를 위해 1934년 3월 네덜란드 동인도군 공군의 루흐트바아르타프델링(Luchtvaartafdeling) 또는 '방공 서비스(Aviation Service)'^[4]의 기술자였던 로렌스 월라벤, 아흐마드 빈 탈림 등의 항공기에 대한 주문을 했다.Khouw의 명령은 이 항공기가 130 kg의 화물을 운반할 수 있고 장거리 비행이 가능한 쌍침형 객실 단층기라고 명시했다.^[4]웨스트 자바 반둥에 있는 월라벤의 개인 작업장에서 제작되고 조립된 쿠우우 항공기는 1934년 말에 완공되어 월라벤 2라는 세례를 받았다.^[4]

그동안 공인 조종사로 훈련을 받은 쿠우는 월라벤 2호에 만족해 항공기 공장 계획을 세웠다.^[2]더 많은 명성을 얻기 위해서, C 중위.테를루인과 쿠우는 부조종사로 식민지 인도네시아의 수도인 바타비아에서 네덜란드 쉬폴로 새 항공기를 띄웠다.^[6]20일간의 여정은 싱가포르에서 랑군까지, 캘커타, 알레포를 거쳐 최종 목적지까지, 매체의 센세이션을 불러일으켰다.^{[7][8][9][10][11]}월라벤 2호는 암스테르담 쉬폴에 도착하여 열광적인 환영을 받았으며, 그 중에서도 인도네시아 태생의 앤서니 포커 항공기 제조사 포커(Fokker)의 설립자가 쿠우와 테루인을 맞이하기 위해 그곳에 있었다.^[12]

1937년, Khouw는 또한 바타비아에서 홍콩으로, 그리고 중국의 광저우, 난징, 상하이로 똑같이 잘 알려진 여행을 했다.^[13][14][15]그는 당시 중국 주석이었던 장개석에게 조국에서 환영받았다.^[1]

그러나 이듬해 초, 1938년 2월 26일, 쿠우는 정전 훈련 중 글렌 마틴 폭격기 506을 비행하던 중 킬리탄에서 치명적인 사고를 당했다.^[1][16][2]그의 유해는 고향인 중부 자바에 있는 멜리안에 안장되었다.^[1]

사생활

쿠우의 어머니는 1938년 4월 그의 두 달 뒤 바타비아에서 사망했다.^[17]누이동생인 캉니오가 가업을 이어받아 사업을 확장했다.^[2]

Khouw Khe Hien은 또한 그의 미망인 Lena Oeye Non Nio(1906-1994)와 Khouw Teng Han, Khouw Tang Hwie, 4명의 아이들, Khouw Teng Giok, Khouw Tang Hwie가 살아 남았는데, 그들은 결국 모두 네덜란드로 이주했다.^[18]

참조