카타리나 (1953년 선박)
Katarina (1953 ship) 코타의 카타리나 | |
| 역사 | |
|---|---|
 핀란드 | |
| 이름. |
|
| 주인 | 코트카 항해학부 |
| 레지스트리 포트 | 코트카, 핀란드 |
| 주문된 | 1949 |
| 빌더 | 발메트 오이, 헬싱키, 핀란드 |
| 개시. | 1951 |
| 완료된 | 1953 |
| 재장착 | 1976, 1983 |
| 신분증 | |
| 상황 | 사용중 |
| 일반 특성(1983년 장착)[2] | |
| 유형 | 훈련선 |
| 톤수 | |
| 변위 | 1,100톤 |
| 길이 | 52.80m(173피트) |
| 비임 | 10.48 m (34 피트) |
| 초안 | 4.80m(16피트) |
| 아이스 클래스 | 1A |
| 설치된 전원 |
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| 추진력 | |
| 스피드 | 12노트(22km/h, 14mph) |
카타리나는 Kotka School of Nairary Studies의 핀란드 훈련선이다.1953년 헬싱키에서 아란다로 발메트에 의해 건조된 그녀는 이 이름을 가진 두 번째 선박이었다.1989년까지 핀란드 국립항법위원회의 수송선과 핀란드 해양연구소의 연구선으로 일했다.
직업
1949년 핀란드 국가항법위원회는 사람과 화물을 군도해의 섬으로 수송하기 위해 얼음 강화 여객선을 주문했다.이 새로운 배는 1951년에 진수되어 아란다라는 이름을 붙였다.그녀는 이전의 아란다가 2차 세계대전 후 전쟁 배상금으로 소련에 넘겨진 이후 두 번째 선박이었다.이러한 배상 때문에 선박의 인도도 1953년까지 [3]지연되었다.
주로 군도해 공동체를 위한 "겨울 보트"로 만들어졌지만, 여름 동안에는 핀란드 해양 연구소의 연구 선박으로 일했다.이 기간 동안, 그녀는 때때로 1957년 스발바르와 같은 발트해 밖에서 모험을 했다.1960년대 초, 그녀는 때때로 해양 [3]학교의 훈련선으로 사용되었다.그녀는 1976년과 [2]1983년에 두 번 재입학했다.
1989년 해양연구소의 연구용선인 제3호 아란다호가 건조되면서 옛 아란다호는 카타리나호(Katarina)로 개명돼 코트카 항해학교(Kotka School of Nariary Studies)로 옮겨져 훈련선 [3]역할을 했다.
일반적인 특징
카타리나의 길이는 52.80m이고 대들보는 10.48m이다.배수량 1,100톤으로 4.80미터(16피트)의 물을 끌어옵니다.그녀의 선체는 핀란드-스웨덴 얼음 등급 규칙에 따라 얼음에서 항해할 수 있도록 강화되었고 얼음 등급은 [2]1A입니다.
얼음으로 된 배로서 만들어진 카타리나는 선미와 [3]뱃머리 모두에 프로펠러가 장착되었다.이전에는 이러한 추진 장치가 핀란드 쇄빙선에 사용되었습니다.메인 엔진인 4기통 베르트실래 4R22HF 및 8기통 Wértsilae 8R22HF 중속 디젤 발전 세트는 각각 590kW와 1,180kW의 전력을 생산합니다.추진 모터의 정격은 855 kW(후단) 및 630 kW(후단)입니다.또한 카타리나는 활 모양의 추진기와 엄격한 추진기를 가지고 있으며, 둘 다 215kW의 [2]정격이다.
1983년 그녀의 엔진룸이 재건되었을 때, 아란다는 사이클로 컨버터와 교류 추진 모터를 이용한 디젤 [4]전기 추진 시스템의 테스트베드가 되었다.이 배치는 1986년 건조된 디젤 전기 쇄빙선 오소에 사용되었고 나중에 대형 디젤 전기 선박의 사실상의 표준이 되었다.
레퍼런스
 | Wikimedia Commons에는 카타리나 관련 미디어가 있습니다. |
- ^ "Katarina (6604121)". Equasis. French Ministry for Transport. Retrieved 2013-07-13.
- ^ a b c d Vapalahti, H. (1994) :핀란드 선박 목록재판관 오이야
- ^ Kymmene-Stömberg의 새로운 쇄빙선의 사이클로 컨버터입니다.항법사 1985.
