K53/54 베이징-선양 직통열차
K53/54 Beijing-Shenyang Through Train |
.jpg) | |
| 개요 | |
|---|---|
| 서비스 타입 | 고속 |
| 상황 | 운영하는 |
| 로캘 | 베이징, 선양 |
| 첫 번째 서비스 | 1954년 11월 21일;전( |
| 현재 연산자 | 중국철도 선양그룹 |
| 경로 | |
| 테르미니 | 베이징 역 선양 북역 |
| 주행 거리 | 727 km (452 mi) |
| 평균 이동 시간 | 최대 9시간 |
| 서비스 빈도 | 매일매일 |
| 온보드 서비스 | |
| 클래스 | 하드 슬립, 소프트 슬립, 럭셔리 소프트 슬립 |
K53/54 베이징-선양 직통열차는 베이징과 랴오닝성의 수도인 선양 사이를 운행하는 열차이다.중국 철도 선양 그룹에 의해 25G 침대형 차량을 사용하여 운영됩니다.727km의 여정은 베이징-하빈 철도, 톈진-산하이관 철도, 선양-산하이관 철도를 탄다.베이징에서 선양으로 가는 열차는 K53으로 약 9시간, 반대 방향으로 가는 열차는 약 9시간 30분으로 K54로 번호가 매겨진다.
역사
이 열차는 1954년 당시 베이징 철도국에 [1]의해 운행된 이래 운행되고 있다.그 후 1966년 선양 철도국으로 운영이 이관되었다.1991년, 열차는 53/54번으로 번호가 변경되었고 에어컨이 장착된 25G 침대 객차로 업그레이드되었으며, 그 후 현재까지 더 이상의 주요 개정은 없었습니다.
야간 열차의 특성상, 수요는 베이징과 선양 사이의 EMU 열차의 출범에 큰 영향을 받지 않았으며,[2] 여전히 여행객들에게 인기 있는 선택입니다.
형성
이 열차는 현재 25G 객차를 이용하고 있으며, 대부분 딱딱한 침대 객차로 구성되어 있다.이 열차는 또한 [3]편성에 침대차만 있는 중국 최초의 열차이기도 하다.
| 캐리지 넘버전 | 1 | 2－11 | 12 | 13 | 14 | 15－17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 객차의 종류 | UZ25G 우편차 (중국어: 邮政车) | YW25G 잠버릇이 나쁘다 (중국어: 硬卧车) | RW25G 부드러운 잠자리 (중국어: 软卧车) | RW25G 럭셔리 소프트 슬립 (중국어: 高级包厢软卧车) | RW25G 부드러운 잠자리 (중국어: 软卧车) | YW25G 잠버릇이 나쁘다 (중국어: 硬卧车) | XL25G 짐칸 (중국어: 行李车) |
기관차
그 열차는 SS9 전기 기관차를 여정 내내 이용한다.급전 모드가 DC600V이기 때문에 기관차도 직접 급전할 수 있다.
| 여정의 구간 | 북경선양 북 |
|---|---|
| 기관차 이용 | 중국 철도 SS9 선양 철도국 선양 공장 |
시간표
| K53 | 정지 | K54 | ||
|---|---|---|---|---|
| 도착하다 | 떠나다 | 도착하다 | 떠나다 | |
| — | 22:24 | 베이징 | 07:00 | — |
| 07:25 | — | 선양 북 | — | 21:25 |
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ 《全国铁路旅客列车时刻表》1954.11.21.
- ^ "沈阳铁路局K54/53次列车将打造京沈线"流动宾馆"". 中国经济网. Retrieved 13 May 2018.
- ^ "创建一流品牌 记沈铁沈阳客运段京直一队党总支". 东北新闻网. Archived from the original on 9 December 2014. Retrieved 13 May 2018.
