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조지프 헤이즐우드

Joseph Hazelwood
조지프 헤이즐우드
태어난
조지프 제프리 헤이즐우드

(1946-09-24) 1946년 9월 24일 (75세)
미국 조지아주 호킨스빌
국적미국
직업해양 컨설턴트
로 알려져 있다.엑손발데즈 기름 유출 사건 당시 엑손발데스의 거장

조지프 제프리 헤이즐우드(Joseph Jeffrey Hazelwood, 1946년 9월 24일 출생)는 미국의 선원이다. 그는 1989년 석유 유출 사건 당시 엑손 발데즈의 선장이었다. 그는 술에 취해 참사에 기여했다는 혐의를 받았지만 사고 당시 술을 마시지 않았다는 목격자들의 증언이 나와 1990년 재판에서 이 혐의를 벗었다. 헤이즐우드는 더 적은 혐의와 석유 방류 소홀(경범죄)로 유죄판결을 받았고, 5만 달러의 벌금과 1,000시간의 사회봉사를 선고받았다.

초년

헤이즐우드는 조지아주 호킨스빌에서 태어났으며, 뉴욕 롱아일랜드의 헌팅턴에서 자랐다.[1] 그의 아버지 조셉은 미국 해병대 어뢰 폭격기 조종사가 된 항공사 조종사였다.[2] 그의 어머니 마거릿은 조지아에서 태어났다.[2][3] 헤이즐우드는 그들의 첫째 아들이었다. 1969년 수잔과 결혼했으며 딸 앨리슨(1975년생)[1][2]이 한 명 있다.

1964년 헤이즐우드는 헌팅턴 고등학교를 졸업했는데, 그의 IQ는 138로 검사된 것으로 알려졌다.[2] 젊었을 때 그는 열성적인 선원이었고 바다 스카우트의 일원이었다. 1968년 5월, 뉴욕 해양대학 주립대학교에서 해양 교통학 학사 학위를 받았다.[4]

초기 경력

대학에 이어 1968년 6월 10일 그는 스몰 오일 앤드 정유 회사에 제3의 메이트로 고용되었고, 이후 엑손 해운회사가 되었다.[4] 그의 첫 배는 노스캐롤라이나주 윌밍턴에 있는 에소 플로렌스호였다.[1] 헤이즐우드는 31세에 석사학위를 취득할 때까지 상선의 대열에 올랐다.

32세까지 그는 1978년 캘리포니아에서 알라스카로 가는 유조선인 엑손 필라델피아호를 지휘할 때 엑손에서 일하는 최연소 선장이었다. 1985년 그는 뉴욕 사우스캐롤라이나로 가는 도중 아스팔트 운반선이 폭풍우를 만났을 때 엑손 체스터의 주인이었다. 강풍으로 레이더와 무선통신 안테나 등 선박 돛대가 파손됐다. 선원들은 배를 버릴 각오가 되어 있었지만, 헤이즐우드는 그들을 규합하여 배를 안전한 곳으로 안내했다.[1] 1987년, 그는 엑손 발데즈의 대체 마스터가 되었고, 이후 1987년과 1988년에 엑손 플리트 안전상을 받았다.[5][6]

헤이즐우드는 그가 "음주 남용이 특징인 우울증"이라는 진단을 받았다고 말한다. 그의 운전 면허는 1984년 이후 뉴욕 주로부터 음주 위반으로 세 차례나 정지되거나 취소된 상태였다. 그는 1985년 뉴욕 아미티빌의 사우스 오크스 병원에서 재활 프로그램에 들어갔다. 재활 후 그는 익명의 알코올 중독자 모임에 참석하기 위해 90일간의 휴가를 받았다.[7] 1989년 3월 엑손 발데즈 사건 당시 1988년 9월 13일 음주운전으로 뉴욕 주(州)[8] 운전 특권이 정지됐다.

엑손 발데즈 기름 유출 사고

엑손 발데즈는 선박이 착륙한 지 3일 만에 남은 원유를 다른 유조선에게 하역했다.
주요기사 : 엑손발데즈 기름유출

엑손 발데즈는 1989년 3월 23일 오후 9시 12분 5300만 갤런의 원유를 싣고 알래스카 발데즈 항을 출발하여 캘리포니아로 향했다. 항만 조종사가 발데즈 협곡을 통해 배를 안내한 뒤 출항해 선박의 주인 헤이즐우드에게 통제권을 반납했다. 그 배는 빙산을 피하기 위해 TSS(Traffic Separation Scheme)에서 교묘하게 출항했다. 이 기동을 따라 오후 11시 이후 헤이즐우드는 항해교를 떠나 사고 당시 자신의 객실에 있었다.

그는 3등 항해사 그레고리 커즌스(Gregory Councils)와 3등 항해사의 지시를 받아 조타실에 있는 에이블 시먼 로버트 케이건(Aable Seeman Robert Kagan)을 맡기고 미리 정해진 지점에서 TSS의 남쪽 방향 교통 차선으로 되돌아갔다. 엑손 발데스는 1989년 3월 24일 오전 12시 4분경 선박 차선으로 복귀하지 못하고 블라이 리프를 들이받았다. 이 사고로 화물의 20%인 약 1100만 갤런의 기름이 윌리엄 사운드 왕자로 유출됐다.[9]

사고 당시 선박에 탑승하고 있던 1987년 매사추세츠주 해양아카데미 졸업생 2명인 존 피콕과 케빈 푸얀트는 각각 해상교통학 학사, 미 해안경비대 소속 3기 메이트 면허를 갖고 있었으며, 그녀가 농경한 뒤 배의 측면을 훑어본 것으로 알려졌다.그 당시 선박에서 얼마나 많은 원유가 쏟아져 나오고 있는지를 목격했다.

엑손은 사고 후 헤이즐우드를 발사했다.

헤이즐우드의 재판 동안 알래스카 주 검찰은 그라운드 당시 헤이즐우드가 술에 취해 있었다는 사실을 배심원들에게 납득시키지 못했다. 헤이즐우드는 자신의 인정으로 같은 날 밤 4시 30분부터 6시 30분 사이에 '두 세 개의 보드카'를 마신 뒤 오후 8시 25분에 엑손 발데즈에 탑승했다.[2] 그의 혈중알코올농도는 0.061로 밝혀졌다. 하지만 피고측은 이 혈액 샘플이 사건 발생 10시간 가까이 지난 뒤 채취돼 잘못 처리됐다고 주장했다.

알래스카를 포함한 대부분의 주에서는 3시간 후에는 표본을 허용하지 않으며, 발효를 멈추는 데 필요한 방부제가 표본에 첨가되지 않았다. 발효는 표본의 알코올 양에 더해져 그 결과가 무효가 될 수도 있었다. 1990년 3월, 그는 2급 범죄의 장난, 술에 취한 상태에서 선박을 운항하고 무모한 위험에 처했다는 이유로 무죄를 선고 받았다. 그러나 그는 석유를 방류한 죄로 경범죄로 유죄판결을 받았고, 5만 달러의 벌금과 1,000시간의 사회봉사를 선고받았다.[2] 결국 8년간의 항소 끝에 그는 1999년에 사회봉사를 시작했다.[10]

그 사고로 1991년 미국 해안경비대는 9개월의 기간 동안 그의 주인 면허를 정지시켰다.

포스트 엑손 발데즈

헤이즐우드는 주인의 면허가 취소된 적이 없으며 현재까지[when?] 유효하지만 유출 사고 이후 선장으로서의 장기근무를 찾을 수 없었다. 그의 모교인 SUNY 해양대학은 발데즈 사건 이듬해 T/S 엠파이어 스테이트 5에 탑승한 교사로 그를 고용했다. 1997년, 그는 뉴욕시의 찰로스&브라운에서 법률 및 해양 컨설턴트로 일하고 있었는데, 이 회사는 그의 소송에서 그를 대리했던 회사였다. 그는 1997년 현재 그의 고향인 롱아일랜드에 살고 있었다.[11]

당초 기름유출 사고 수습에 협조하라는 판결을 받았지만 오랜 항소 절차로 인해 1999년 6월부터 지방도로에서 쓰레기를 줍고, 이후 지방 국밥집인 빈스카페로 이사하는 등 알래스카 앵커리지에서 사회봉사가 진행됐다.[12] 그의 지역 봉사 활동은 앵커리지 파크 미화 프로그램으로 5년에 걸쳐 실시되었다.[13] 그는 2002년 5월에 5만 달러의 벌금을 납부했다.[14]

2009년, 헤이즐우드는 알래스카 사람들에게 "마음이 담긴 사과"를 제공했지만, 이번 재난의 잘못으로 비난을 받았음을 시사했다. "진실은 사실을 보고 싶어하는 사람들을 위한 것이지만, 그것은 섹시한 이야기가 아니며 쉬운 이야기가 아니다."라고 그는 말했다. 헤이즐우드는 알래스카 사람들이 항상 자신에게 공평한 대우를 해준다고 느꼈다고 말했다. 이 사과는 샤론 부셸이 쓴 "스필: 엑손 발데즈 재앙의 개인적인 이야기"라는 책의 인터뷰에서 나타난다.[15]

대중문화에서

엑손 발데즈 사건에 이어 헤이즐우드도 토크쇼와 심야 텔레비전으로 조롱을 당했다. 그는 데이비드 레터맨과 함께 심야에 나오는 '톱 텐' 리스트의 주제였는데, 그의 변명 중 하나는 "내 마가리타를 위해 암초에 얼음을 좀 긁어내려고 했을 뿐"[2]이었다.

그는 신디케이트 만화 'The Far Side'에 출연했는데, 이 연재만화에서는 아기(컵), 청소년(셔츠 주머니에 펜잉크), 그리고 궁극적으로 성인으로서 워터 타워로 차를 몰고 들어가는 어설픈 사람으로 그를 보여주었다.[16]

1995년 영화 워터월드(Waterworld)에서 헤이즐우드는 청소부 습격자의 무리인 '스모커스'의 리더인 악당 '더 디콘'의 수호성인으로 불렸다. 이 영화는 헤이즐우드의 초상화를 엑손 발데즈라고도 불리는 그들의 주력 기종 위에 눈에 띄게 전시했다. '더 디콘'이 낡은 잭 다니엘의 병을 들고 있는 모습이 포착되면서 배에도 술잔이 많이 비축된 듯했다.[2]

참조

  1. ^ Jump up to: a b c d Richard Behar (July 24, 1989). "Joe's Bad Trip". Time. Archived from the original on March 13, 2007. Retrieved August 11, 2013.
  2. ^ Jump up to: a b c d e f g h Daniel Coyle (October 1997). "The Captain Went Down with the Ship". Outside Online. Retrieved May 3, 2018.
  3. ^ The Associated Press (March 29, 1989). "Skipper's mother confirms he had drinking problem". Anchorage Daily News. Archived from the original on February 12, 2012. Retrieved December 21, 2011.
  4. ^ Jump up to: a b NTSB는 MAR-90-04를 보고한다. 1990년 7월 31일 채택.
  5. ^ 매닝, 제이슨 엑손 발데즈, eightiesclub.tripod.com (2000)
  6. ^ Don Hunter (January 29, 1990). "Alcohol stains record of skilled sea captain". Anchorage Daily News. Archived from the original on February 12, 2012. Retrieved December 21, 2011.
  7. ^ Don Hunter (January 29, 1990). "Alcohol stains record of skilled sea captain". The Anchorage Daily News. Archived from the original on February 12, 2012. Retrieved December 21, 2011.
  8. ^ David Hulen (March 28, 1989). "Captain's record shows 3 alcohol arrests". The Anchorage Daily News. Archived from the original on November 7, 2011. Retrieved December 21, 2011.
  9. ^ "Questions and Answers". Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council. Retrieved December 21, 2011.
  10. ^ "Exxon Captain Starts Sentence, Nine Years Later". Los Angeles Times. 1999-06-22.
  11. ^ Jamil Hamad, et als. (May 26, 1997). "Notebook". Time. p. 29(1). Archived from the original on March 13, 2007. Retrieved August 11, 2013.
  12. ^ 피플 위클리, 1999년 7월 12일 v52 i1 p62
  13. ^ "p18 col 2 (35 col in)". The New York Times Magazine. June 13, 1999.
  14. ^ "pA19(N) col 1 (1 col in)". The New York Times. May 17, 2002.
  15. ^ Bushell, Sharon; Stan Jones (2009). The Spill: Personal Stories from the Exxon Valdez Disaster. Kenmore, WA: Epicenter Press. ISBN 9780980082586.
  16. ^ 라슨, 개리(2003) 완전한 원측: 1980–1994 ISBN 0-7407-2113-5.[page needed]

외부 링크