장 나바레

장 마리 도미니크 나바레(1895년 8월 8일 ~ 1919년 7월 10일)는 제1차 세계 대전 당시 프랑스의 비행사였다. 개척자 비행 에이스 중 한 명으로서, 그는 12번의 확정된 공중승리와 15번의 확인되지 않은 비행승리를 인정받았다.^[1]

초년기

1895년 8월 8일 주이수르모린에서 태어난 나바르는 선생님에게 도전하고 동생과 자주 무단결석하는 어려운 아이로 밝혀졌다.^[2][3]

나바르는 1911년 8월 22일에 시민 조종사의 브레베트 581번을 획득했다. 이로써 그는 세계대전이 시작된 1914년 8월 프랑스 군용항공에 즉시 입항하게 되었다.^[3]

제1차 세계 대전 서비스

1914년 9월, 나바레는 육군 조종사의 브레베트 601호를 획득했다. 그는 원래 Escadrille MF8에 배정되었다.^{[fn 1]} 이어 MS12 정찰비행단에 합류해 좁은 동체의 대부분을 덮는 큰 상부 날개 때문에 '파라솔'이라는 별명을 가진 ^[3]모란사울니에 L기를 띄웠다.^{[citation needed]} 그 직후인 1915년 4월 1일, 나바르는 그의 관찰자가 피스미스 북쪽에 있는 독일 아비아틱을 격추했을 때 조종사였다. 나바르의 첫 승리는 그가 불과 5일 후에 상을 받은 메다유 밀리테르의 크로익스 드 게레에 합류할 수 있는 기회를 얻었다. 1915년 4월 13일, 나바레 선수는 다른 총구를 들고 비행하면서 다시 골을 넣었다. 1915년 8월 2일, 그는 체발리에 드 라 레기옹 도뇌르로 임명되었는데, 항공전 승리만큼이나 비밀스러운 특수 임무에 바탕을 둔 표창을 받았다. 그는 1915년 10월 26일에 한번 더 득점한 뒤, 에스카드리유 67로 재지정하여 니우포트를 날렸다.^[3]

나바르는 애국적이고 붉은색, 흰색, 파란색을 칠한 비행기를 날리고 있었다. 1916년 5월 새로운 니에우포트 11과 니에우포트 16전투기를 받았을 때, 그는 독일 상대가 레드 남작이라는 악명을 얻기 훨씬 전에 베르둔 상공에서 적에게 도전하고 위협하기 위해 일부러 붉은 색을 모두 그렸다.^{[fn 2]} 나바르는 포커 E를 쓰러뜨리며 전쟁의 첫 "두블스" 중 하나를 득점함으로써 그의 새로운 부대로 승전보를 시작했다.III와 1916년 2월 26일 독일의 2인승으로, 역사상 최초의 비행 에이스 중 하나가 되었다. 아돌프 페구드가 그를 앞섰지만,^[2] 그는 최초의 공식적인 프랑스 비행 에이스로 불렸다.^[6] 나바르는 이후 3개월 동안 6승을 더 기록했고 1916년 5월 19일 프랑스의 차탕쿠르를 상대로 독일 아비아틱 C를 격추해 10승을 거둔 최초의 연합군 에이스가 되었다.^[7]

1916년 6월 17일, 나바레는 조르주 펠레티에 도이시와 팀을 이뤄 나바레의 12번째 우승을 차지했다. 이 과정에서 장 나바르는 총에 맞아 머리를 심하게 다쳤으며, 이로 인해 완전히 회복되지 못했다. 나바르의 남동생은 거의 동시에 비행 사고로 사망했다. Jean Navarre는 현역에서 물러났고 요양원으로 보내졌다.^[3] 그는 다시 전투비행은 하지 않겠지만 1918년에 임무에 복귀할 것이다.^[2]

제1차 세계 대전 중 사생활

전쟁 초기에는 전단들이 주로 정찰 임무를 수행했고, 그들의 항공기는 무장을 하지 않았다.

비행사들은 공중에서 만날 때 때때로 상대편에게 손을 흔들곤 했다. 나바르는 전투원들이 그들의 적을 죽여야 한다고 강하게 느꼈다; 친목적인 제스처를 취할 여지가 없었다. 그는 후에 최초의 비행 에이스 중 한 명이 되었다.^{[citation needed]}

나바르는 한때 로켓까지 장착하면서 항공기 무장을 개선하는 방법을 지속적으로 실험했다. 이 무렵 나바르는 기술적 핸디캡에도 불구하고 12승을 달성했다.^{[citation needed]}

나바르는 자신처럼 무모하고 반항적인 동료 에이스 찰스 낭게서와 절친한 친구가 되었다. 나바레와 낭게서는 날으는 에이스로서의 명성이 높아졌을 뿐만 아니라, 파리의 야간 생활에서도 다채롭고 비정형적인 묘기들로 매우 유명해졌다.^{[citation needed]}

제1차 세계 대전 후

교전이 끝난 후 1919년 7월 14일 샹젤리제에서는 승리 퍼레이드가 계획되었다. 그러나 고등사령부는 공군 장병들에게 항공기를 띄우지 말고 도보로 참가하라고 명령했다. 고집이 센 '공중의 영웅들'들은 이것을 모욕으로 받아들였다. 샹젤리제 바에서 열린 회의에서, 그들은 개선문을 통과하기 위해 그들의 번호 중 하나를 선택하여 이 모욕에 대응하기로 결정했다. 나바르는 에이스 중 처음으로 부상에도 불구하고 이상적인 선택으로 여겨졌다. 그러나 비극적으로, 나바르는 이 묘기를 연습하던 중 7월 10일 빌라코블레이 비행장에서 그의 항공기를 추락시켜 사망했다. 그는 겨우 23살이었다. 동료 조종사 찰스 고데프로이는 결국 몇 주 후인 1919년 8월 7일에 개선문을 통한 역사적인 비행을 수행하게 된다.^[8]

영예와 상

메다유 밀리어

"Escadrille MS12의 뛰어난 기량과 대담성을 갖춘 긴급 조종사. 그는 1주일 동안 적기 두 대와 싸워서 적 관찰자의 사격에도 불구하고 그들을 만나 몇 미터 떨어진 곳에서 공격해 왔다. 그는 그 중 한 사람을 우리 선 뒤로 착륙시켜, 그의 관찰자의 화재로 부상을 입은 조종사와 관찰자를 포로로 잡도록 허락했다."^[3]

레기옹 도뇌르

"에스카드리유 MS12의 조종사로서 매우 능숙하고 헌신적인 그는 여러 차례 공중전을 치렀는데, 그 중 하나는 적군 장교 2명과 적기 1대를 나포할 수 있었다. 그는 모든 미묘한 임무를 위해 자원봉사를 하고, 특별하고 특히 위험한 임무를 완벽하게 성공적으로 수행했다."^[3]

각주

참조

참고 문헌 목록

• Franks, Norman & Bailey, Frank W. (1992). Over the Front: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918. London, UK: Grub Street. ISBN 978-0-948817-54-0.
• Franks, Norman (2000). Nieuport Aces of World War I. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-961-4.
• Guttman, Jon & Dempsey, Harry (2009). Pusher Aces of World War I. Aircraft of the Aces. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-417-6.

외부 링크

• "Jean Navarre". The Aerodrome.
• "Jean Navarre, un enfant terrible". Biography, list of aerial victories, color profiles of his planes (in French).
• "La sentinelle de Verdun". navarre-jean.com (in French).