잭슨빌 항만공사

Jacksonville Port Authority
잭슨빌 항만공사
JAXPORTlogo.PNG
약어JPA, JAXPORT
포메이션1963
유형대리점
본부플로리다 주 잭슨빌
위치
  • 탈리랑대로2831번길
서비스 지역
플로리다 주 듀발 군
메인 오르간
잭스포트 매거진
웹사이트www.jaxport.com

JAXPORT라는 브랜드명으로도 알려진 잭슨빌 항만청(JPA)은 플로리다주 잭슨빌에 있는 독립 정부기관으로 잭슨빌 항구에 항만시스템의 상당 부분을 소유하고 운영한다.

역사

잭슨빌 항만공사는 도시의 부두와 터미널[1] 부서를 대체했고 1963년 플로리다 주 입법부에 의해 시의 항만 시설을 진전, 보존, 홍보하기 위해 만들어졌다.[2]

항만공사는 국가에 의해 임대되었고, 사업처럼 운영될 수 있는 정부 기관으로 계획되었다. 그러나 1963년 동안 거의 50만 달러를 벌어들인 150만 달러의 재산세 권한을 받았다(2003년 3,000만 달러에 상당함).[1] 잭슨빌 공항은 개항 이래 항만 당국의 통제 하에 있었으나, 2001년 5월 플로리다 주 입법부는 잭슨빌 항만청을 두 개의 독립 기관(시티 J-빌-1104)으로 개편하는 것을 승인했다. 즉, 잭슨빌 항공 당국(JAA)과 잭슨빌 시포트 당국(Jacksonville Aviation Authority)은 20년 10월 1일부터 시행된다.01.[3] 2003년, 시포트 대신 잭슨빌 항만청이라는 명칭을 부활시키기 위해 법이 개정되었다.[4]

함수

잭슨빌의 항구는 대서양 연안에서 가장 큰 상업용 화물 항구 중 하나이다.[5] JAXPORT는 부두와 화선, 크레인, 여객 크루즈 터미널, 창고, 포장된 개방형 저장 구역, 공공 고속도로 시스템으로의 도로 연결을 관리한다. JPA는 이러한 시설을 유지하고 전반적인 사용을 관리한다. 2011년 10월 현재 잭슨빌 보안관실 소속 JAXPORT 보안관 및 비번원만이 JAXPORT가 소유한 재산에 대한 서비스 요청을 처리하고 있다.[6]

거버넌스

JPA는 7명으로 구성된 이사회의 지배를 받는다. 잭슨빌 시장은 4명의 이사진을 임명하고, 플로리다 주지사는 3명의 이사진을 임명한다. 각 회원은 4년 무급 기간을 제공한다. IASB는 위원회에서 1년 임기로 의장, 부회장, 비서, 재무부장을 선출한다.[7]

자금조달

세금 달러는 JAXPORT의 운영비를 조달하는 데 사용되지 않는다. 민간기업들이 항구의 공간과 장비를 임대하고, 그 수익은 항만운영에 자금을 대는 데 사용된다. 2010년 JAXPORT는 영업수익 5060만 달러, 영업비용 3200만 달러를 기록했다.[8] 당국은 주 및 연방 보조금을 받아 건설(자본) 및 보안 프로젝트에 대한 비용을 지불한다. JAXPORT 자체는 세금을 평가할 권한이 없다.[9]

경제적 영향

국내 해양 산업으로 인해 잭슨빌의 해양 산업은 6만 5천명 이상의 직원을 지원하고 있다. 여기에는 항구에 의존하는 산업에서 일하는 장륙인, 크레인 운영자, 트럭 운전사, 창고 노동자 등 민간 부문 일자리가 포함된다.[10]

이니셔티브

  • 플로리다 북동부 지역의 새로운 일자리를 창출하고 경제를 활성화시킬 포트 비즈니스 확장
  • 크루즈 사업 확대, 관광수입 증대
  • "상속된" 배들이 정박할 수 있도록 하는 항구를 깊게 하라. 현재 진행 중인 파나마 운하 확장사업이 2014년 완료되면 중국발 점보선이 이를 활용해 대서양 항구에 정박한다. 경쟁력을 유지하기 위해서는 잭슨빌이 이 배들을 유치할 수 있어야 한다.

항구 서비스 및 시설

화물작업

매년 100여 개국에서 잭슨빌 항구를 통해 수출입 물품이 선적되고 있다. 잭슨빌 항만공사는 JAXPORT 크루즈 터미널과 블라운트 아일랜드 해상 터미널, 탈리랜드 해상 터미널, 데임스 포인트 해상 터미널 등 3개의 화물 터미널을 소유하고 있다.

크루즈 운항

카니발 크루즈 라인은 JAXPORT 크루즈 터미널을 활용해 카니발 엑스터시를 키웨스트와 바하마로 연중무휴 서비스를 제공한다.[11] 당국은 터미널을 이전할 계획이다.[12]

페리 서비스

세인트 존스 리버 페리호(일명 메이포트 페리호)는 1874년 이후 메이포트와 포트 조지 섬 사이의 9/10마일 구간에서 서비스를 제공해 왔다.[13] 플로리다 교통부는 항상 페리를 책임져 왔으나, 2007~2008년 예산으로 찰리 크리스트 주지사에 의해 자금 지원이 거부당했다. 잭슨빌 시는 2007년에 그 책임을 맡았고, 요금으로 얻는 수입보다 100만 달러를 더 썼다. 존 페이튼 시장이 2008년 예산에서 가용한 돈이 없다고 밝힌 뒤 JAXPORT는 여객선 운항을 인수해 매년 50만 달러를 잃었지만 세전이 아닌 항만수입을 이용해 비용을 밑천으로 썼다.[14] 페리 운영자는 혼블로어 해양 서비스다. 2012년 JAXPORT는 더 이상 여객선에 대한 책임을 지지 않겠다고 발표했다. 이에 대해 시 위원회는 새로운 세인트루이스를 만들었다. 존스 리버 페리 위원회. JAXPORT는 운영을 위해 20만 달러를 기부하기로 합의했고, JAXPORT는 주정부 DOT가 25만 달러를 지불하면서 20만 달러를 투자했다.[15]

민간시설

JAXPORT 시설은 세인트루이스 상공을 이동하는 모든 화물을 처리하지 않는다. 존스 강 실제로 잭슨빌 항구에 있는 20개 이상의 해양시설은 다른 기관들이 소유하고 운영한다. 이들 시설로는 민간 건교부두, 석유터미널, 군사기지 등이 있다. JPA는 개인 보트 마리나, 수상 택시, 다리, 노스뱅크와 사우스뱅크 리버워크를 운영하거나 관리하지 않는다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b Rinaman, James C. (July 2003). "CREATION OF JACKSONVILLE'S CONSOLIDATED GOVERNMENT" (DOC). Jacksonville Historical Society.
  2. ^ https://web.archive.org/web/20090505191848/http://www.jaxport.com/about/history/history.html. Archived from the original on May 5, 2009. Retrieved September 30, 2010. 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  3. ^ [1] 2006년 12월 16일 웨이백머신에 보관
  4. ^ [2] 2006년 12월 16일 웨이백머신에 보관
  5. ^ "NORTH AMERICA CONTAINER TRAFFIC 2007" (PDF). American Association of Port Authorities. Retrieved 2012-10-02.
  6. ^ "Seaport Security Unit". www.coj.net. Retrieved 2015-12-18.
  7. ^ "About JAXPORT - Corporate Info - Board of Directors - The Jacksonville Port Authority". Jaxport. 2011-08-23. Archived from the original on 2011-05-15. Retrieved 2012-10-02.
  8. ^ "About JAXPORT - Corporate Info - JAXPORT Financials - The Jacksonville Port Authority". Jaxport. 2011-08-23. Archived from the original on 2012-09-13. Retrieved 2012-10-02.
  9. ^ "Jaxport timeline: 1961-1999". Jacksonville Port Authority. Retrieved 19 September 2012.
  10. ^ "About JAXPORT - Overview - Economic Impact - The Jacksonville Port Authority". Jaxport. 2011-08-23. Archived from the original on 2010-11-26. Retrieved 2012-10-02.
  11. ^ "Cruise Deals, Discount Cruises, and Cruise Vacations – Carnival Cruise Lines". Carnival.com. 2012-01-06. Retrieved 2012-10-02.
  12. ^ Bauerlein, David. "Hanjin cargo terminal delayed up to two years at JaxPort". jacksonville.com. Retrieved 2012-10-02.
  13. ^ 맨웰, 프랭크: "증기선 빌, 2007" 브리태니커 백과사전, S. E. 및 걸프 포트
  14. ^ 딕슨, 드류: "메이포트 여객선 탑승자 수가 감소하고, 걱정스러운 서비스가 사라질 수도 있다" 2009년 7월 1일 플로리다 타임즈-유니온
  15. ^ Bauerlein, David (June 28, 2012). "JaxPort board approves $200,000 to support Mayport ferry, if others pay the rest". Florida Times-Union. Retrieved 19 September 2012.

외부 링크