JPTS

JPTS

제트 추진체 열안정제(JPTS)는 1956년 록히드 U-2 정찰기를 위해 개발된 제트 연료다.

역사

U-2 개발 중에 시행된 엄격한 보안 제한 때문에, 처음에는 항공기의 엔진 제조업체에 납품된 연료 묶음에는 LF-1이라는 라벨이 붙어 있었다.

U-2의 첫 비행이 있은 지 1년 후인 1956년, Fuels Branch에 배속된 USAF 선장은 LF-1의 탱크차 부하를 구입하여 엔진 제조업체로 운송하라는 지시를 받았다. 그는 LF-1이 무엇인지 모른 채 샘플을 입수해 분석했고, 그것이 흔히 숯 라이터 액(헨스 LF-1)으로 알려진 액체인 파라핀 등유라고 판단했다. [1]

규격 MIL-T-25524는 JPTS의 열 산화 안정성을 개선하기 위한 첨가제를 포함하도록 나중에 작성되었다.[2]

특성.

JPTS의 플래시 포인트는 43°C(110°F), 동결 포인트는 -53°C(-64°F),[3] 가연성 한계는 1과 6%이다. 0.816의 비중으로 물백색의 투명한 액체가 보인다. 그것은 물에 녹지 않는다. 그것은 석유 탄화수소의 복잡한 혼합물로 구성되어 있다.[4]

JPTS는 표준 항공 연료보다 낮은 동결 지점, 낮은 점도, 높은 열 안정성을 가지고 있다. 연료의 낮은 점도는 높은 고도에서 비행하는 동안 부딪히는 낮은 온도에서 연료가 얼 위험을 극복하기 위해 필요하다. JPTS는 또한 엔진과 공기역학적으로 가열된 표면의 냉각제 역할을 한다.

크루즈 고도에서 U-2의 엔진으로 가는 연료 흐름은 해수면보다 약 16배 낮기 때문에 뜨거운 표면에 대한 체류 시간이 길어지고 열 파괴 가능성이 높아진다. 따라서 JTPS의 높은 열 안정성은 배관 내의 코킹과 배관 내 배관 내 배관 내 배관 침적을 피하기 위해 필요하다.[5]

JPTS는 특수 연료로 미국의 두 정유소에서만 생산된다. 이와 같이, 그것은 전세계적으로 가용성이 제한되었고 공군의 1차 제트 연료인 JP-8의 갤런당 가격보다 3배 이상 비싸다. 일반적으로 사용되는 제트 연료에 첨가물을 포함하는 더 저렴하고 쉬운 대안을 찾기 위한 연구가 진행 중이다. JP-8 기반의 대안인 JP-8+100LT가 검토되고 있다. JP-8+100은 열 안정성을 재고 JP8보다 100도 더 높였으며 갤런 당 0.5센트밖에 비싸지 않다. 이 주식에 저온 첨가제를 혼합하여 원하는 냉간 성능을 더할 수 있다. [5]

참조

  1. ^ DTIC ADA186752: 군용 제트 연료, 1944-1987, 국방 기술 정보 센터, 페이지 11
  2. ^ DTIC ADA186752: 군용 제트 연료, 1944-1987, 국방 기술 정보 센터, 페이지 5
  3. ^ "MIL-DTL-25524E, Detail Specification: Turbine Fuel, Aviation, Thermally Stable (20 Nov 1997) [Superseding MIL-T-25524D]".
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-11-18. Retrieved 2015-08-01.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  5. ^ a b Simms, Christian G. (March 2001). "JP-8+100LT: A low cost replacement of JPTS as the primary fuel for the U-2 aircraft?" (PDF). Air Force Institute of Technology. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)

참고 항목

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