브라질의 철도 교통사

이 기사는 국가별 철도 운송 역사의 일부분이다.

브라질의 철도 수송 역사는 1835년으로 거슬러 올라간다.그해 브라질 최초의 칙령이 내려져 리우데자네이루, 미나스제라이스, 바이아, 상파울루, 리우그란데 지방을 연결하는 철도를 허가하고 본역은 리우데자네이루의 중립시(코르테)에 있게 된다.^[1]그러나 당시 리우데자네이루 지방의 구아나바라 만과 구아나바바 만 북쪽의 프래고소 항 사이에 게이지가 1676mm(5ft 6in)인 첫 번째 철도 노선이 완공되었다.'바로네자'가 더 유명한 윌리엄 페어바인 앤 선즈가 영국에서 만든 증기기관차 3대가 이 14km(8.7mi) 단선으로 열차를 끌고 갔다.

곧이어 라이즈 다 세라까지 노선이 연장됐다.30년 후, 철도 회사인 에스트라다 데 페로 프린시페 도 그랑 파라는 페트로폴리스까지 산으로 라인을 더 확장했다.이 기간 동안 브라질에는 지역 열차 운영 회사에 의해 많은 철도 노선이 건설되어 운영되었다.

우수한 국영 철도 회사의 설립은 1957년에 이루어졌다.그해 3월 16일, 18개(19세 이하) 개별 지역 기업의 합병으로 소시에데드 아니니마(RFFSA)의 Rede Ferroviar Federal, Socedade Annima, RFFSA)가 설립되었다.RFFSA 노선망은 여객열차와 화물열차에 모두 사용되었다.1996년과 1998년 사이에 RFFSA는 민영화되었고, 2007년에 마침내 해체되었다.민영화 및 해산 과정에서, RFFSA의 노선망은 지역화되었고 민간 기업에 의해 운영 허가를 받았다.

참고 항목

• 브라질의 역사
• 브라질의 철도 교통
• 리우상파울루 고속철도

참조

• Hollingsworth, J B (1980). Atlas of the World's Railways. Adelaide: Rigby. pp. 194–197. ISBN 0727003054.

외부 링크

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