하빅(1808척)
Havik (1808 ship)| 역사 | |
|---|---|
 홀란드 왕국 | |
| 이름. | 하빅 |
| 빌더 | 바타비아[a] |
| 개시. | 1808 |
| 발동. | 1810년 2월 |
| 영국 | |
| 이름. | 피터 프록터 |
| 개시. | 경품 구입으로 1810년 |
| 운명. | 최종 리스트 1845 |
| 일반적인 특징 | |
| 몇 톤이 버밍업 | 200 ~ 250 (est.)[4]또는 264 또는 267 (bm) |
| 항해 계획 | 눈 |
| 무장 | |
하비크는 1808년 또는 1809년에 바타비아에 지어졌다.네덜란드 정부는 그녀를 구입하여 1809년에 장비를 갖추게 했고, 그 후 그녀는 북미로 항해했다.영국 해군은 1810년에 그녀를 생포했다.그리고 나서 그녀는 영국으로 항해했고, 새로운 선주들은 그녀를 생포한 영국 장교의 이름을 따서 그녀를 피터 프록터라고 명명했다.그 후 그녀는 널리 거래되었고 1845년에 마지막으로 상장되었다.그녀는 1837년 인도에서 호주로 첫 번째 쿨리 그룹을 데려왔다.
하빅
하비크에서 근무하는 하급 장교인 반 빌렘 베어만의 일기는 그녀가 바타비아 주변의 어디에 지어졌는지 약간 불분명하다.그의 일기는 번역본으로 "이 배는 체리본 시 근처의 자바 북쪽 해안에 있는 라셈 마을에서 만들어졌다.하빅(호크)은 상선으로 건조돼 지금은 정부용으로 사들여 [4]취역했다.바타비아의 주요 조선소는 1806년 이전에 영국이 온러스트 섬이었다.
하비크는 1809년 9월에 피팅과 공급을 받았고 10월 20일에 출항했다.[4]
1810년 2월 10일 영국 해군의 스쿠너선 하비크.
영어 계정: HMS Thistle은 그녀가 마주친 선박 모자를 추적했다.7시간 후 Thistle은 그녀의 채석장을 따라잡았고, Batavian 깃발을 게양하고, 불을 질렀고, Thistle과 부딪히려고 시도했다.두 선박은 바타비아 선박이 출항하려고 할 때 약 1시간 동안 교전을 벌였다.계속 진행 중인 약혼이 이어졌다.네 시간 후에 네덜란드 선박이 충돌했다.프록터 경위에 따르면, 그녀는 바타비아 해군 함정 하비크 함장이었는데, 총 10문의 함정이었지만, 18문은 관통했다고 합니다.그녀는 52명의 승무원을 J. 스털링 중위의 지휘하에 두고 있었다.그녀의 승객 중에는 바타비아의 전 부지사인 부이스케스 제독([부이스케스])과 그의 수행원이 포함되어 있었다.그녀는 인디고와 향신료를 싣고 뉴욕으로 가는 길이었다.하비크는 한 사람을 죽이고 일곱 명을 심하게 다쳤으며, 부상자 중 한 명은 장군이었다.엉겅퀴에서 해병대원 한 명이 죽고 7명이 부상당했는데 프록터 중위도 부상자 중 한 명이었다.처음 교전하는 동안 엉겅퀴의 카로네이드 세 대가 [5]말에서 떨어졌다.
네덜란드 소스:Havik, Steelingh 중위, 함장은 200-250톤 (bm)의 버터를 가지고 있었다.그녀는 조우 당시 유럽으로 가는 중이었다.그녀는 6개의 3파운드 권총과 2개의 1파운드 회전 권총으로 무장했다. (이는 그녀에게 10파운드의 폭이 시슬의 폭에 비해)그녀의 보충병은 32명으로 구성되었다: 30명의 승무원, 그리고 두 명의 승객 – 제독과 그의 보좌관.그녀는 [4]탄약을 다 써버린 후에 공격을 했다.
엉겅퀴와 하빅은 [6]2월 20일 버뮤다에 도착했다.하비크는 1810년 6월 14일 버뮤다에서 포츠머스에 도착했다.그녀의 화물은 4만 [7]파운드의 가치가 있다고 보도되었다.
피터 프록터
마스터인 피터 프록터는 1810년 12월 30일 그레이브센드에서 서인도제도 함대와 함께 세인트키츠로 [8]항해했을 때 온라인 기록에 처음 등장했다.1811년에 돌아온 후 그녀는 몰타와 스미르나를 향해 항해했다.
| 연도 | 마스터. | 주인 | 거래 | 원천 |
|---|---|---|---|---|
| 1811 | M. 보너 | 스미스 주식회사 | 런던-세인트키츠 | LR |
| 1812 | 보너 바넷 | 헬메 | 런던-세인트키츠 런던 스미르나 | 선적 등록부 |
| 1815 | B. 바넷 J. 피터킨 | 스미스 주식회사 | 런던 교통 런던 도미니카 | LR |
| 1819 | J. 피터킨 | 베이커 | 런던 도미니카 | LR |
| 1821 | 갈색 | 베이커 | 런던 도미니카 | LR |
1822년 9월 27일, 마스터인 피터 프록터는 노크 샌드의 아랫부분을 해안으로 달려갔다.그녀는 짐을 일부 내린 후 내려 [9]템즈강에 도착했다.상트페테르부르크에서 돌아오던 중 마와 타우 화물을 싣고 이륙했다.그녀는 3일 동안 갇혀있었지만 수입 삭감자 폭스, 세인트루이스 경위의 도움으로 풀려났다.존, 그리고 어선 두 척이요세인트 중위님존은 [10]그 서비스에 대해 120파운드의 상금을 받았다.
| 연도 | 마스터. | 주인 | 거래 | 원천 |
|---|---|---|---|---|
| 1825 | 제이브라운 | 베이커 | 런던-데메라라 | LR |
1825년 7월 26일, 피터 프록터는 도미니카 섬에 큰 허리케인이 강타했을 때 도미니카에 있었다.허리케인은 그곳에서 많은 선박을 침몰시키거나 파손시켰다.피터 프록터는 부상 [11]없이 강풍을 이겨냈다.
| 연도 | 마스터. | 주인 | 거래 | 원천 |
|---|---|---|---|---|
| 1826 | 제이브라운 풀러 | 베이커 | 런던 도미니카 | LR |
| 1827 | 풀러 블랙입니다. | 베이커 | 런던 도미니카 | LR |
1828년 6월 26일, 마스터인 피터 프록터는 런던에서 상트페테르부르크로 항해하던 중 스카뇌르 메드 팔스터보에서 좌초했다.그녀는 [12]내려졌다.그리고 나서 그녀는 칼샴을 퇴원시키고 수리를 하기 위해 투입했다.
| 연도 | 마스터. | 주인 | 거래 | 원천 |
|---|---|---|---|---|
| 1828 | 블랙입니다. 리드 | 베이커 | 런던-엘시노르 | LR |
| 1829 | G.리드 J. 테리 | 앨런 | 런던-퀘벡 | LR |
| 1830 | J. 테리 | T&J 앨런 | 런던 희망봉 | LR |
1813년에 EIC는 인도와 영국 사이의 무역에 대한 독점권을 상실했다.그 후 영국 선박들은 [13]EIC의 면허에 따라 인도나 인도양으로 자유롭게 항해할 수 있었다.1829년 10월 25일 피터 프록터, J.주인인 테리는 [14]EIC의 면허를 받고 모리셔스와 코벨롱으로 항해했다.1831년 12월 그녀는 피해를 입은 후 브리스톨로 돌아가야 했다.브리스톨에서 보스턴으로 항해하던 중 방벽과 보트를 잃고 다른 피해를 입었다.브리스톨로 돌아왔을 때 그녀는 한 [15]달 동안 외출한 상태였다.
| 연도 | 마스터. | 주인 | 거래 | 소스 및 노트 |
|---|---|---|---|---|
| 1832 | J. 테리 | T&J 앨런 | 브리스톨 | LR; 소규모 수리 1831 |
EIC는 1833년에 선적 활동을 포기했다.피터 프록터는 1830년대 초에 영국과 인도 사이를 항해했다.
| 연도 | 마스터. | 주인 | 거래 | 소스 및 노트 |
|---|---|---|---|---|
| 1837 | G.바로우 | J.앨런 | 런던 | LR; 대규모 수리 1836 |
1830년대 후반까지 뉴사우스웨일스로의 죄수 수송이 중단됨에 따라, 그곳의 식민지 주민들은 값싼 노동력의 대체 공급원을 찾았다.1837년 이민위원회는 해결책으로 인도와 중국에서 쿨리를 수입할 가능성을 확인했다.벵골의 인디고 농장 소유주이자 시드니의 증류소 주인인 존 맥케이는 1837년 12월 24일 피터 프록터를 타고 도착한 42명의 쿨리를 인도에서 수입했다.이것은 쿨리 노동력의 호주로의 첫 대규모 수송이었다.
| 연도 | 마스터. | 주인 | 거래 | 소스 및 노트 |
|---|---|---|---|---|
| 1839 | 바로우 암스트롱 | J.앨런 | 런던 런던-서인도 제도 | LR; 대규모 수리 1836 및 손상 수리 1838 |
| 1840 | 암스트롱 | J.앨런 | 런던-서인도 제도 런던-런스턴, 태즈메이니아 | LR; 대규모 수리 1836 및 손상 수리 1838 |
| 1841 | 암스트롱 | J.앨런 | 런던-런스턴 런던-실론 | LR; 대규모 수리 1836 및 손상 수리 1838 |
운명.
피터 프록터는 1846년에 마지막으로 등재되었고 1841년 이후 데이터는 변경되지 않았다.
주석, 인용문 및 참고문헌
메모들
인용문
- ^ 해크먼(2001), 페이지 304.
- ^ 핍스(1840).
- ^ 하원(1814), 87페이지.
- ^ a b c d e van Rees & Krijgsman (2018).
- ^ "No. 16372". The London Gazette. 22 May 1810. p. 750.
- ^ "The Marine List". Lloyd's List. No. 4551. 20 April 1810. hdl:2027/uc1.c2735024. Retrieved 18 August 2020.
- ^ "광고 및 알림"햄프셔 텔레그래프 앤 서섹스 크로니클 등(영국 포츠머스), 1810년 6월 18일, 제558호.
- ^ "The Marine List". Lloyd's List. No. 4526. 8 January 1811. hdl:2027/uc1.c2735025. Retrieved 24 September 2020.
- ^ "The Marine List". Lloyd's List. No. 5738. 1 October 1822. hdl:2027/uc1.c2735032. Retrieved 22 September 2020.
- ^ "TRURO. Royal Conwall Gazette, Falmouth Packet & Plymouth Journal (영국, Truro), 1822년 11월 2일, 제1010호.
- ^ '더 레이트 게일'Aurora and Franklin Gazette(필라델피아, 펜실베이니아), 1825년 8월 23일, 제2299호.
- ^ "SHIP NEWS"Morning Post(런던, 영국), 1827년 7월 12일, 17652호.
- ^ Hackman (2001), 페이지 247.
- '^ LR(1831), "인도로의 선박 거래 - 1829"
- ^ "몬머스셔, 사우스웨일스, &c." 브리스톨 머큐리(영국 브리스톨), 1832년 1월 3일; 2175호.
레퍼런스
- Hackman, Rowan (2001). Ships of the East India Company. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- House of Commons, Parliament, Great Britain (1814). Minutes of the Evidence Taken Before the Select Committee on Petitions Relating to East-India-Built Shipping. H.M. Stationery Office.
{{cite book}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크) - Phipps, John (1840). A Collection of Papers Relative to Ship Building in India ...: Also a Register Comprehending All the Ships ... Built in India to the Present Time ... Scott.
- van Rees, H.B.; Krijgsman, A.C. (2018). "Het Journaal van Willem Veerman, tweede episode – Aan boord van Des Koning's schip "de Havik"" (PDF). Tenanker (in Dutch). 1 (25).