하노버 H 1 뱀파이어
Hannover H 1 Vampyr| 뱀피르 | |
|---|---|
 | |
| 뮌헨의 독일 박물관에 전시된 뱀파이어.그것은 1922년 날개 뒤틀림 끝과 1923년 확장된 키를 가지고 있다. | |
| 역할. | 글라이더 |
| 원산지 | 독일[1] |
| 제조원 | 하노버시 바그곤파브리크 (HaWa)[1] |
| 디자이너 | 게오르크 한스 마델룽[1] |
| 첫 비행 | 1921년[1] |
| 구축수 | 1개[1] |
하노버 H.1 뱀피르(독일명 HaWa Vampyr)는 1921년 8월 8일부터 [2]8월 25일까지 바세르쿠페에서 열린 뢴 글라이딩 대회를 위해 게오르크 마델룽이 설계한 독일의 글라이더이다.Vampyr는 스트레스 받은 [1]피부를 사용한 최초의 항공기보다 무거운 것으로 여겨진다.몇몇 역사학회는 항공기가 모든 현대 세일플레인의 [3][4]선구자라고 주장해 왔다.
설계 및 개발
Vampyr는 라이프니츠 대학 하노버 항공공학과 강사 게오르크 한스 마델룽이 그의 대학 학생들과 함께 아서 프로엘 교수의 지도 아래 디자인했다.목재를 주요 재료로 사용한 하노버리스체 바그곤파브릭(HaWa) 작업장에서 제작된 이 항공기는 외관은 단순했지만, Vampyr는 활공 스포츠가 발전함에 따라 일반적인 구조 기술이 될 것임을 알렸다.응력을 받은 피부로 합판으로 덮인 박스 프레임 동체, 탈부착 가능한 외부 패널이 있는 3개의 날개, 토션 박스 선단, 밀폐된 조종석(조종사 머리만 [1]노출됨)
그 항공기의 가장 혁신적인 부분은 날개였다.이때 대부분의 글라이더는 모노플레인이었고, 글라이드비가 높을수록 성능이 좋아진다는 것이 인식되고 있었다.긴 날개는 비틀림 굴곡에 취약하여 대부분 두 개의 스파 디자인을 사용했습니다.Vampyr의 디자이너들은 하나의 스파를 사용했고, 앞쪽 가장자리 주위에 있는 스파의 앞쪽을 덮는 플라이로 날개를 고정시켰습니다.이것은 D-box에 저항하는 비틀림을 형성했고 아마도 비행선을 [1]제외한 모든 항공기에서 응력된 피부를 사용한 첫 번째 사례였을 것이다.
스파 뒤에는 날개가 천으로 덮여 있었다.그것은 직사각형의 중앙 부분과 보조기(Aileron)가 있는 테이퍼 형태의 외부 패널 두 개 등 세 부분으로 구성되어 있습니다.1922년까지 이것들은 날개 뒤틀림에 대한 준비와 함께 평행하고 쓸어담는 부분으로 대체되었다.동체 상단에 장착된 날개의 강도는 스파와 동체 사이에 짧은 리프트 스트럿만 있으면 됩니다.조종사는 열린 조종석에서 날개 앞쪽 가장자리에 앉았다; 날개 여분의 동체 패널 앞쪽에 동체의 단면을 육각형으로 만들었다.코에 1개, 미드윙 아래 2개 등 3개의 공이 언더캐리지를 [1]형성했다.
비행 제어는 1921년 버전에서는 핀, 방향타, 전비행 테일플레인 및 외부 패널에 있는 보조기와 함께 기본적으로 재래식이었다.1922년 경기의 경우, 면적 증가와 날개 뒤틀림 제어 장치가 [1]도입되었다.
운용 이력
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Vampyr는 1921년 바세르쿠페에서 열린 Rhön Gliding 대회에 출전하기 위해 특별히 제작되었습니다.비행일수가 3일밖에 남지 않은 Vampyr는 Arthur Martens가 비행한 45and 비행 표시 I의 엔트리 번호를 감안할 때, 곧 경쟁사보다 뛰어난 성능을 보여주었다.몇 번의 긴 활공 비행이 이루어졌지만, 불행히도 마르텐스가 선회하는 바람에 1등상을 탈 수 있었던 긴 비행 시간이 단축되었다.경쟁 비행에서는 [1]벨텐제글러에서 로이쉬의 짧은 비극적인 비행을 제외하고는 어떠한 폭등도 목격되지 않았다.
불행하게도 Vampyr는 대회에서 마지막 발사 때 발사 사고를 당했고, 이로 인해 다른 글라이더들이 선두 보드에서 그것을 앞지르게 되었다.세트백에도 불구하고 Vampyr는 여전히 갈채를 받았다.
- 최저 평균 가라앉는 [2]속도에서 2000마르크의 3등상을 받았습니다.
- 3천 마르크의 2등 상으로 [2]장거리 주행이 가능합니다.
- Kyffhauser-Flugspende, 프랑켄하우젠 윙 상금은 1,000 [2]마르크입니다.
- 최고 활공계수 15,000마르크[2] 상
대회가 끝난 후, 몇몇 글라이더들이 그들의 기술을 연마하기 위해 남아있었다. Vampyr는 발사 사고 이후 빠르게 수리되었다.9월 초에 Vampyr는 7.5km의 비행을 했지만 여전히 하늘을 [1]날지는 못했다.
1921년 대회 이후에도 계속 비행하던 Vampyr는 1922년 Rhön 대회에서 롤 [1]제어를 위한 보조기 대신 날개 뒤틀림을 특징으로 하는 더 넓은 면적의 재설계된 외부 날개 패널로 모습을 드러냈다.1922년 대회에서는 비행 시간이 꾸준히 개선되어 1922년 8월 19일 프레데릭 헨첸이 비행한 350m(1,150ft)의 고도에서 3시간 10분을 기록했다.
Strolch와 Moritz라는 이름의 개량된 개발품은 Karl Bremer에 의해 Arthur Martens를 위해 개발되었으며 이후 Rhön Gliding 대회에서 공개되었습니다.
오늘날 유일한 뱀파이어는 뮌헨 독일 박물관에 전시되어 있다.복제품은 바세르쿠페의 독일 글라이더 박물관(독일 글라이더 박물관)에서도 전시되고 있다.
변종
- 아카플리에그 하노버 슈트롤치[1][5]
- Karl Bremer에 의해 건설된 Strolch는 본질적으로 Arthur Martens를 위해 만들어진 더 큰 스팬/스펙트 비를 가진 업그레이드된 Vampyr입니다.1923년, 1924년, 1925년 뢴 대회에서 Vampyr의 성공을 이어갔으며 1925년 칼 베달의 [1][5]비행으로 회전한 후 대회 초반에 파괴되었다.
- 아카플리에그 하노버 모리츠[1][6]
- 긴 날개와 애일러론을 가진 뱀파이어 자매복사입니다.마르텐은 1925년 모리츠 비행 대회에서 우승했고 그 해 12시간 [1][6]넘게 비행하며 크림반도에서 신기록을 세웠다.
사양(1921년판)
세일플레인 1920-1945년 [1]데이터; 퍼포먼스, 독일 박물관[4]
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 길이: 5.54m(18피트 2인치)
- 날개폭: 12.60m(41피트 4인치)
- 날개 면적: 16.0m2(172평방피트)
- 석면비: 9.95
- 날개:괴팅겐 441 (게팅겐 482[7])
- 빈 중량: 120 kg (265파운드)
- 총중량: 210kg (463파운드)
성능
- 싱크 레이트: 약 0.75 m/s (148 ft/min)
- Lift-to-Drag: 약 16개
- 날개 하중: 12 kg/m2 (2.5 lb/sq ft)
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Simons, Martin (2006). Sailplanes 1920-1945 (2nd revised ed.). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H. ISBN 978-3-9806773-4-9.
- ^ a b c d e Hoff, Wilhelm (June 1922). Technical memorandum No. 100, Rhön Soaring Flight Competition, 1921 (PDF). Washington D.C.: National Advisory Committee for Aeronautics. Retrieved 19 August 2015.
- ^ Selinger, hrsg. vom Vorstand der Stiftung Deutsches Segelflugmuseum mit Modellflug, Wasserkuppe/Rhön. [Hrsg. vom Deutschen Segelflugmuseum mit Modellflug auf der Wasserkuppe]. Peter F. (2004). Segelflugzeug-Geschichten : die Gleit- und Segelflugzeuge des Deutschen Segelflugmuseums mit Modellflug auf der Wasserkuppe (in German). Gersfeld/Rhön: Vorstand der Stiftung Dt. Segelflugmuseum mit Modellflug. ISBN 3-00-011649-4.
- ^ a b "Vampyr "Hannover"" (in German). German Sailplane Museum. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 24 January 2010.
- ^ a b "Strolch". j2mcl-planeurs.net. 2011-03-28. Retrieved 2011-01-07.[영구 데드링크]
- ^ a b "Moritz". j2mcl-planeurs.net. 2011-03-28. Retrieved 2011-01-07.[영구 데드링크]
- ^ "Gŏttingen 482". Retrieved 19 August 2015.
참고 문헌
- Lemke, Frank-Dieter; Jacob, Rolf (2011). "The academic flying groups in Germany until 1945 part 2". Fliegerrevue Extra (in German) (32): 60.
- "Akaflieg Hannover Vampyr, 1921" (in German). Munich: Deutsches Museum. Archived from the original on 10 December 2012. Retrieved 24 January 2010.
- "The Hannover glider". Flight. Vol. XIV, no. 35. 31 August 1922. pp. 499–501.
- "German gliders". Flight. Vol. XIV, no. 36. 31 August 1922. pp. 454–6.
- "The 1925 Vauville meeting". Flight. Vol. XVII, no. 33. 13 August 1925. p. 523.
외부 링크
