앤드류 스미스 할리디

Andrew Smith Hallidie
앤드류 스미스 할리디
Andrew Smith Hallidie.jpg
태어난(1836-03-16)1836년 3월 16일
영국 런던
죽은1900년 4월 24일(1900-04-25) (64세)
미국 샌프란시스코
직종.클레이 스트리트 힐 철도 발기인
로 알려져 있다케이블카의 발명과 오늘날의 샌프란시스코 케이블카 시스템의 아버지

Andrew Smith Hallidie (1836년 3월 16일 ~ 1900년 4월 24일)는 미국 샌프란시스코의 Clay Street Hill 철도의 발기인이었다. 이것은 세계 최초의 실용적인 케이블카 시스템이었고, 따라서 Hallidie는 종종 케이블카의 발명자이자 오늘날의 샌프란시스코 케이블카 시스템의 아버지로 여겨진다.이의를 제기하다.그는 또한 캘리포니아에 와이어 로프의 제조를 소개했고, 어린 나이에 캘리포니아 내륙에서 다작의 다리 건설자였다.

초기 생활

Andrew Smith Hallidie는 Andrew Smith로 태어났고, 나중에 그의 삼촌인 Andrew Hallidie 경의 이름을 따서 Hallidie라는 이름을 붙였다.그의 출생지는 영국에서 런던으로 다양하게 인용된다.그의 어머니인 줄리아 존스톤 스미스는 덤프라이셔 로커비 출신이고 그의 아버지 앤드류 스미스(자신의 권리로 다작의 발명가이며 최초의 박스 도어 스프링, 바닥 경련, 와이어 로프의 초기 특허를 가지고 있음)는 1798년 [1]스코틀랜드 덤프라이셔 플레밍에서 태어났다.

13살에 어린 스미스는 처음에 그의 형 아치볼드에 의해 운영되는 기계공장과 도화소에 견습생으로 들어갔다.1852년 16세 때 아버지와 아들은 마리포사 카운티의 금광에 관심이 있는 캘리포니아로 항해했다.이것은 실망스러운 것으로 판명되었고, 아버지는 1853년에 영국으로 돌아갔습니다.하지만 아들은 캘리포니아에 남아 대장장이, 측량사, 다리 건설자로 일하면서 금광부가 되었다.

1856년, American Bar의 광산에서 플룸을 만드는 일을 하던 중, Hallidie는 광산에서 제분소까지 암석 자동차를 내리는데 사용되는 로프의 빠른 마모 속도에 대해 상담을 받았습니다.이 밧줄은 75일 만에 닳아 없어졌다.할리디는 아버지의 설계에 따라 와이어로프를 대체하기 위해 기계를 급조했고, 그 과정에서 캘리포니아에서 와이어로프 제조를 시작했다.

와이어로프 및 브리지

할리디는 1857년에 광산을 포기하고 샌프란시스코로 돌아왔다.A. S. Hallidie & Co.라는 이름으로, 그는 American Bar의 기계를 사용하여 메이슨과 체스트넛 스트리트의 건물에서 와이어로프 제조를 시작했습니다.

할리디는 또한 교량 건설에 깊이 관여했다.1861-2년 동안, 그는 Weitchpeck, Nevada City, Folsom의 American River와 Bear, Trinity, Stanislaus, Tuolumne 강을 가로지르는 다리를 건설했습니다.1863년 그는 브리티시컬럼비아의 알렉산드라에서 예일 상류 10마일(16km) 지점에 프레이저 강을 가로지르는 다리를 건설했다.

1863년, 할리디는 마사 엘리자베스 우즈와 결혼했다.그들은 아이가 없었다.1864년에 그는 미국 시민이 되었다.1865년, 그는 그의 와이어로프 제조 사업에 전념하기 위해 다리 건설을 포기했는데, 그것은 컴스톡 로드의 [citation needed]은광으로부터 증가하는 수요를 경험하고 있었다.

1867년, 할리디는 광석과 다른 물질들을 산악지대를 가로질러 운반하는 데 사용되는 공중전철의 형태인 할리디 로프웨이를 발명했고, 그는 성공적으로 많은 장소를 설치했고, 후에 특허를 얻었다.

케이블카

Hallidie가 Clay Street Hill 철도의 설립에 얼마나 관여했는가에 대한 설명은 정확히 다르다.한[2] 가지 버전은 원래 프로모터인 벤자민 브룩스가 필요한 자본을 조달하지 못하자 그가 이 라인의 프로모션을 인수하도록 했습니다.다른 버전에서는,[1] 할리디는 말들이 키니에서 스톡턴 스트리트까지 노면전차를 끌고 올라오는 고통을 줄이고자 하는 바람에서 영감을 받은 선동자였다.

케이블카의 첫 운행이 정확히 언제 일어났는지에 대해서도 의문이다.프랜차이즈는 늦어도 1873년 8월 1일까지 첫 번째 런을 요구했지만, 적어도[2] 한 명의 소식통에 따르면 런이 8월 2일에 하루 늦게 이루어졌다고 한다.어떤 사람들은 할리디가 고용한 첫 번째 그립맨이 존스로부터 가파른 언덕을 내려다보고 차를 운전하는 것을 거부했기 때문에, 할리디는 스스로 그립을 잡고 아무 문제 [3][citation needed]없이 언덕을 내려갔다가 다시 올라갔다고 말한다.

클레이 스트리트 라인의 기관사는 윌리엄 에펠하이머였다.그러나 Hallidie는 케이블과 케이블 운반 시스템에 대한 이전의 경험을 통해 시스템 설계에 기여했을 가능성이 높습니다.

클레이 스트리트 노선은 1873년 9월 1일에 정기 운행을 시작했고 재정적으로 성공적이었다.게다가 케이블카 디자인에 대한 할리디의 특허는 전 세계 케이블카 프로모터들에게 엄격히 적용되어 그를 부자로 만들었다.

기타 액티비티

샌프란시스코의 할리디 플라자는 앤드류 스미스 할리디의 이름을 따서 지어졌다

할리디는 샌프란시스코 사회에서 많은 지위를 차지했다.그는 1868년부터 사망할 때까지 캘리포니아 대학의 섭정을 지냈고, 1864년에는 샌프란시스코 기계학 연구소의 수탁자 겸 부소장, 1868년부터 1877년까지, 1893년부터 1895년까지 총장을 지냈다.1873년 할리디는 캘리포니아 주 상원의원에 입후보했고 1875년 샌프란시스코 시장 선거에 출마했지만 두 경우 모두 패배했다.

할리디는 1883년과 1884년에 제1 유니테리언 교회의 수탁자로 활동했고, 그 중재자로도 활동했다.그는 미국 발명가 협회, 미국 지리학 협회, 캘리포니아 과학 아카데미, 그리고 다른 과학 및 문학 단체에서 회원 자격을 보유했습니다.그는 구 캘리포니아 역사 협회와 태평양 연합, 올림픽, 시에라 클럽의 회원이었다.

A. S. Hallidie & Co.는 1883년 Hallidie를 사장으로 하여 캘리포니아 와이어웍스가 되었습니다.1895년, 그것은 미국에서 가장 오래된 전선 제조업체인 Washburn and Moen Co.에 팔렸다.

할리디는 1900년 4월 24일 샌프란시스코 거주지에서 [1]심장병으로 64세의 나이로 사망했다.

샌프란시스코의 Hallidie Plaza(파월 & 마켓 스트리트 케이블카 턴테이블 근처)와 Hallidie Building(시 금융 지구의 사무실 건물)은 그의 이름을 따서 지어졌다.

레퍼런스

  1. ^ a b c Kahn, Edgar Myron (June 1940). "Cable Car Inventor - Andrew Hallidie - 1873". Museum of the City of San Francisco. California Historical Society Quarterly. Retrieved August 11, 2017.
  2. ^ a b Thompson, Joe (1998–2004). "Who Was Important in the History of the Cable Car?". Retrieved May 27, 2005.
  3. ^ Appletons' annual cyclopaedia and register of important events. 1897. Hathi Library: D Appleton and Company. 1898. p. 743.