HMS 노바스코샤(1812)

HMS Nova Scotia (1812)
"HMS Ferret(1812)"은 여기서 리디렉션된다.이 이름의 다른 선박은 HMS 페렛을 참조하십시오.
역사
Royal Navy Ensign영국
이름HMS 노바스코샤
획득한1812년 10월 17일 포획에 의해
운명1820년 1월 파산에 매각
일반적 특성
유형건브리그
톤수190[2][3]또는 214.mw-parser-output .frac{white-space:nowrap}.mw-parser-output.frac.num,.mw-parser-output.frac .den{:80%;line-height:0;vertical-align:슈퍼 font-size}.mw-parser-output.frac .den{vertical-align:서브}.mw-parser-output .sr-only{.국경:0;클립:rect(0,0,0,0), 높이:1px, 마진:-1px, 오버 플로: 숨어 있었다. 패딩:0;위치:절대, 너비:1px}57⁄94(bm)
길이
  • 84ft 0인치(25.6m) (총검)
  • 66피트 3인치(20.2m) (킬)
빔24피트 8인치(7.5m)
홀드 깊이10피트 4인치(3.1m)
돛 계획브리지
보완75
무장을12 x 12 파운드의 캐로나이드 + 2 x 6 파운드의 추격 총

1812년 HMS Maidstone과 HMS Spartan이 미국 민간기업 Rapid를 포획했을 때, 영국 해군은 그녀를 14발의 총구인 HMS Nova Scotia로 고용했다.그녀는 1813년에 HMS 페렛으로 이름이 바뀌었고 1820년에 팔렸다.

프라이빗러 래피드

메인주 포틀랜드의 래피드는 사설탐정을 하는 동안 두 명의 지휘관인 W. 크랩트리 선장과 조셉 위크 선장을 두었다.래피드는 한 척의 배와 경험, 두 척의 여단을 사로잡았다.경험의 화물은 미화 25만 달러로 평가되었다.[a]

한 여단의 소유주들은 그녀를 향해 돌진했고 래피드는 여덟 개의 총과 밸러스트로 항해하는 세인트 앤드류스를 포틀랜드로 보냈다.[5]또 다른 보고에 따르면 래피드는 포틀랜드에 보낸 8발의 성 앤드류스를 체포했다.[6]래피드가 탄 배는 세인트 토마스의 스쿠너 메리였을지도 모른다. 래피드는 래피드가 우승팀을 위해 남자들을 살려줄 수 없다고 생각했다.[7]래피드 또한 풀에서 세인트로 항해하는 여단 추적을 붙잡은 것으로 보인다.앤드류스, 그리고 타이 준장이 던디에서 픽투, 뉴브런즈윅을 향해 항해하고 있다.래피드가 둘 [8]다 포틀랜드로 보냈어마지막으로 래피드는 영국 뉴 프로비던스 사설탐정 서셔를 붙잡아 불태웠다.[9]

캡처

1812년 10월 17일, 메이드스톤이 세인트조지스 뱅크에서 래피드를 점령했을 때 존 볼라세 워렌 경 휘하의 비행대 소속이었던 메이드스톤과 스파르탄은 함께 있었다.래피드는 다양한 크기의 캐로나드 12대와 6파운드짜리 긴 총 2개 등 14개의 대포로 무장했지만, 9시간 동안의 추격 과정에서 승무원들은 그녀를 가볍게 하기 위해 8개의 대포들을 배 밖으로 던졌다.그녀는 84명의 승무원이 있었고, 포틀랜드에서 3일 거리에 있었다.그녀의 후원자들은 그녀에게 3개월간의 유람선 여행을 제공했다. 처음에는 아조레스, 마데이라, 케이프 베르데 제도, 그리고 나서 카옌과 버뮤다 섬에서.[10]

영국 서비스

노바스코샤 핼리팩스 관할 고등법원은 래피드, 조셉 위크스를 선고했다.그녀의 화물은 총, 탄약, 식량으로 유지되었다.[2]

영국인은 1812년 11월 핼리팩스에서 바르톨로뮤 켄트 중위 휘하의 HMS 노바스코샤로 그녀를 고용하여 영국으로 [1]항해시켰다.그녀는 1813년 7월 7일부터 9월 30일 사이에 플리머스에서 설치되었고 페레트로 이름을 바꾸었다.그녀는 그해 6월이나 7월에 윌리엄 램스든 사령관의 지휘로 다시 임관되었다.[1]

1814년 5월 페렛은 제임스 스털링 사령관의 휘하에 세인트 헬레나에 있었다.[1]스털링은 나폴레옹이 엘바에서 프랑스로 돌아온 것에 대해 페레트를 신속하게 의뢰했고, 그가 그 임무를 완수하는 속도에 대해 찬사를 받았다.[11]1815년 7월 19일 페레트는 프랑스 선박 포춘, 파필론, 마리 그라티, 마리 빅토린, 카니에레, 프린테미스를 포획할 때 하바나, 실라크, 코뿔소, 메넬라루스, 플라이와 함께 있었다.[b]공격은 브리타니 해안 브레스트 인근 코레주 만에서 일어났으며, 이 행동 동안 페레트는 그녀가 해안으로 밀어올린 프랑스 남자 전투 여단의 탈출을 막을 수 있었다.그 행동으로 페렛은 한 사람을 잃었다.[11]보아하니, 이번 참전은 전쟁의 마지막이었다.[13]

그 후 페레트는 나폴레옹 보나파르트를 망명시키고 있던 노섬벌랜드 휘하의 비행대의 일부로 1815년 8월 15일 다시 세인트 헬레나로 항해했다.집으로 돌아오는 길에 그녀는 스페인 준장 돌로레스를 만났다.당시 페레트의 무장은 8캐로나이드에 불과했고 [c]돌로레스는 회전축에 32파운드짜리 긴 총과 9파운드짜리 긴 총 4개, 12파운드짜리 캐로나이드 2개였다.[15]따라서 페레트는 정렬되어 있었다.돌로레스의 최초 화재는 페렛에서 두 명의 남자를 죽였다.3시간 가량 지속된 그 후의 행동에서 페레트는 또 다른 세 명의 남자를 잃었고,[11] 그 중 두 명은 나중에 그들의 상처로 죽었다. 그녀가 돌로레스와 함께 오기 전에, 그 때 스페인 사람이 공격했다.돌로레스는 275명의 노예를 싣고 있었고, 그래서 페레트는 그녀를 시에라리온으로 데려가 선박과 화물을 영국의 노예 거래 금지령을 위반했다는 비난을 받게 했다.[d]이로써 법원은 조지 코크번 제독이 국기장교 몫의 상금을 받을 자격이 있다는 판결을 내렸다.[17]

해군사관학교는 1816년 6월 페렛을 플리머스에 일반에 배치했다.그녀는 윌리엄 피트만 중위 밑에서 1817년 3월~4월 다시 바다에 입항했다.[1]그녀는 1818년 피트만의 지휘를 받았음에도 불구하고 그 해 어느 시점에 와서는 W. 람스든의 지휘를 받게 되었을지도 모른다.[18]

운명

페렛은 1820년 1월 13일 플리머스에서 미스터 런들에게 460파운드에 팔렸다.[1]

주석, 인용문 및 참조문헌

메모들

  1. ^ 여러 선박이 이름을 공유하고 서술이 정확하지 않아 출처가 모순되거나 모호하다.코게스홀이 그녀가 사바나로 보내졌다고 보도한 것처럼, 경험은 실제로 찰스턴의 래피드에 의해 포착되었을지도 모른다.[4]
  2. ^ 상금의 일등 몫은 55파운드 18센트 4센트였고, 6등 몫은 10센트 10센트였다.[12]
  3. ^ 페레트는 섬의 방어를 위해 어센션에 두 개의 장포를 착륙시켰고, 4개의 카로나드를 그녀의 갑판에 넣어 물을 더 마실 공간을 만들었다.[14]
  4. ^ 돌로레스는 산티아고 라우토 이 올리버와 파이앤코를 소유주로 두고 호세 카보넬의 지휘를 받는 선박으로 보인다.그녀는 249명의 노예를 프리타운에 착륙시켰고, 도중에 많은 노예가 죽었다.[16]

인용구

  1. ^ a b c d e f 윈필드(2008), 페이지 322.
  2. ^ a b 부사관(1911), 페이지 156.
  3. ^ 에몬스(1853), 페이지 191.
  4. ^ 코게스홀(1856), 페이지 230.
  5. ^ 맥레이(1900), 페이지 219.
  6. ^ 코게스홀(1856), 페이지 58.
  7. ^ 코게스홀(1856), 페이지 95-96.
  8. ^ 코게스홀(1856), 페이지 45.
  9. ^ 코게스홀(1856), 페이지 95.
  10. ^ "No. 16685". The London Gazette. 26 December 1812. pp. 2596–2597.
  11. ^ a b c 마샬(1833), 페이지 274–275.
  12. ^ "No. 17229". The London Gazette. 11 March 1817. p. 613.
  13. ^ 이씨(1893), 35권, 403쪽.
  14. ^ 그린달(2016년).
  15. ^ 마샬(1835), 페이지 140.
  16. ^ Trans Atlantic Slave Trade Database – Voyages:돌로레스(보이지 #7589).
  17. ^ Dodson 외 연구진(1928), 페이지 413-9.
  18. ^ "NMM, vessel ID 366731" (PDF). Warship Histories, vol i. National Maritime Museum. Archived from the original (PDF) on 2 August 2011. Retrieved 30 July 2011.

참조

  • Coggeshall, George (1856). History of the American Privateers, and Letters-Of-Marque. New York.
  • Dodson, John and William Scott (Baron Stowell), 영국의 Dodson, John and William Scott (Baron Stowell),고등 법원 (1828) 고등 법원 (1828) 고등 법원 (High Court of Admitality) 고등 법원 (High Court of Admitality)에서 주장되고 결정된 사건들에 대한 보고: 윌리엄 스콧 경의 판단으로 시작한다: 트리니티 용어 1811-[1822].(A에 의해 인쇄됨.스트라한(J. Butterworth).
  • Emmons, George Foster (1853). The navy of the United States, from the commencement, 1775 to 1853; with a brief history of each vessel’s service and fate ... Comp. by Lieut. George F. Emmons ... under the authority of the Navy Dept. To which is added a list of private armed vessels, fitted out under the American flag ... also a list of the revenue and coast survey vessels, and principal ocean steamers, belonging to citizens of the United States in 1850. Washington: Gideon & Co.
  • 고올드, 윌리엄 (1886) 과거 포틀랜드 (포트랜드:Thurston & Co.), 482–486.
  • Grindal, Peter (2016). Opposing the Slavers: The Royal Navy’s Campaign against the Atlantic Slave Trade. I.B.Tauris. ASIN B01MYTNUEH.
  • Lee, Sidney, ed. (1893). "Malcolm, Charles" . Dictionary of National Biography. Vol. 35. London: Smith, Elder & Co.
  • Maclay, Edgar Stanton (2004) [1899]. A History of American Privateers. New York: D. Appleton.
  • Marshall, John (1833). "Stirling, James" . Royal Naval Biography. Vol. 4, part 1. London: Longman and company. p. 273–275.
  • Marshall, John (1835). "William, Holt" . Royal Naval Biography. Vol. 4, part 2. London: Longman and company.
  • Vice-Admiralty Court, Halifax (1911). American vessels captured by the British during the revolution and war of 1812. Salem, Mass.: Essex Institute.
  • Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.

이 글에는 국립해양박물관이 군함 역사 프로젝트의 일환으로 발표한 '크리에이티브 커먼스 귀속-쉐어알리케 3.0 Unported UK: England & Wales License'에 따른 자료가 포함되어 있다.