HMS 탐색기(잠수함)
HMS Explorer (submarine) |
 HMS 탐색기(S30) | |
| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름 | HMS 탐색기 |
| 주문된 | 1947년 8월 26일 |
| 시작됨 | 1954년 3월 5일 |
| 세례화된 | 1956년 11월 28일 |
| 닉네임 | 착취기 |
| 운명 | 1965년 2월 폐기 |
| 일반적 특성 | |
| 변위 |
|
| 길이 | 178피트(54m) |
| 빔 | 15ft 8인치(4.78m) |
| 드라우트 | 11피트(3.4m) |
| 추진 | |
| 속도 | 25노트(46.3km/h) (196km) |
| 보완 | 41 |
| 무장을 | 없음 |
HMS 익스플로러는 포획된 독일 고시험 과산화물(HTP) 동력 U보트 U-1407을 기반으로 한 실험용 영국 잠수함이었다. U-1407은 제2차 세계 대전 말기 독일군의 붕괴로 인해 혼란에 빠졌고, 인양되어 결국 영국 해군에 HMS 운석으로 임관되었다. 그녀의 회복은 두 개의 실험 잠수함인 HMS 탐색기와 HMS Excalibur를 건설한 영국 연구 프로그램의 원동력이었다. 속도 시험을 위해 만들어진 그들은 무장하지 않았다. 그들의 HTP 엔진은 기본적으로 증기 터빈이었으며, 증기는 디젤 오일 및 촉매와 HTP의 상호작용으로 생성되었다.
탐험가는 너무 많은 들끓는 문제에 시달려서 그녀의 첫 번째 선장은 그녀를 바다로 데려가지 않았다. 그러나 초기 문제가 정복되었을 때, 그녀는 그녀의 유선형 선체와 접히는 부속품 덕분에 25노트(46.3km/h)의 수중 속도를 달성하며 인상적으로 빠른 것으로 밝혀졌다.
탐험가와 그녀의 자매선 모두 1인 탈출실을 포함한 최신 수중 탈출 기술을 갖추고 있으며, 최신의 탈출 호흡 장치를 갖추고 있었다.
탐험가와 엑살리버는 과산화수소 산화제 때문에 '블론드' 잠수함으로 널리 알려져 있었으며, 영국 해군의 대잠수함 부대의 고속 목표물로 유용한 역할을 했다. 그러나 그들의 주된 용도는 마침내 HTP가 잠수함 사용을 위한 공기 독립 추진 시스템으로서 비실용적이라는 것을 증명하는 것이었다. HTP는 예기치 않게 폭발하기 쉬운 내부 압력 선체 외부에 특수 봉지에 담아 운반했다. 또한 엔진실(진행 중에 탑승하지 않은 곳)은 연소실 상부에 화염이 나타나는 현장이며, 적어도 한 번은 승무원들이 갑자기 배를 가득 채운 연기를 피하기 위해 압력 선체를 대피시키고 상부 케이싱에 서 있어야 했다. HTP 연료는 매우 귀찮은 것으로 판명되어 그 보트는 삽화선, 엑스크루시에이터로 빠르게 알려지게 되었다.
제3함대대 소속이지만 두 잠수함은 자체 기함인 HMS 킹피셔와 연료 운반선인 개조한 수상 캐리어인 로열 플리트 보조 RFA 스파벡과 함께 독자적으로 운용하는 경향을 보였다.
미국 해군이 잠수함 설치에 적합한 원자로 설계에 성공하자 HTP 사업은 포기했고, 탐색기와 엑살리버 등은 폐기됐다.
