그리보스키 G-10

Gribovsky G-10
그리보스키 G-10
역할. 1인승 스포츠 항공기
원산지 구소련
디자이너 블라디슬라프 그리보프스키
첫 비행 1933
구축수 1

The Gribovsky G-10 (Russian: ГРИБОВСКИЙ Г-10) was a single seat sports aircraft designed and built in the USSR in the early 1930s.

설계 및 개발

G-10은 초기 그리보프스키 G-8의 많은 구조적 특징을 포함하였고 이후 그 경력에 있어 동일한 엔진을 가지고 있었지만, 낮은 날개와 캔틸레버 [1]디자인이 아닌 가새 있는 높은 날개 단엽기였다.G-10의 두 개의 스파 윙은 매우 낮은 기둥이 달린 주탑 위에서 중앙 동체 위로 떠받쳐졌고 V자 형태의 [1][2]기둥이 양쪽의 동체 아래쪽에 고정되어 있었다.

G-8과 마찬가지로, G-10은 매끄럽게 둥근 합판 표면으로 된 모노코크 동체를 가지고 있었다.처음에는 짧은 노즈 [1]섹션에 장착된 3기통 러시아제 M-23 방사형 엔진인 65hp(48kW)로 구동되었습니다.냉각을 [2]위해 실린더가 돌출되어 있음에도 불구하고, 이것은 조심스럽게 합리화되었고 2개의 블레이드 프로펠러의 스피너와 부드럽게 통합되었습니다.이후 이 엔진은 60hp(45kW), 5기통 Walter NZ-60 방사형으로 교체되었으며, 이는 G-8에서 사용한 것과 동일한 유형으로 [1]항공기를 약간 가볍게 만들었다.

G-10은 조종사가 날개 밑과 위를 볼 수 있는 열린 조종석 위의 날개 뒷부분 가장자리에 큰 칼집을 가지고 있었다.테일플레인(tailplane)은 동체 상단에 배치되었으며 아래에서 평행한 두 개의 스트럿으로 고정되었습니다.지느러미는 용골까지 뻗어나가는 넓고 구부러진 깊고 불균형한 방향타 모양으로 꼭대기에서 둥근 형태였지만 거의 삼각형이었다.G-10은 고정식 미끄럼틀 언더캐리지를 가지고 있었다. 각 메인 휠은 넓은 스패트로 둘러싸인 한 쌍의 V자형 스트럿으로 중앙 동체에 힌지되어 축에서 중앙 [2]동체까지 수직의 에어 쇼크 업소버로 연결되었다.

G-10은 1933년 [1]GAZ-1(모스크바 호딘카 비행장 또는 중앙 모스크바 비행장의 국영 항공 공장)에서 제작되었다.

사양(M-23 엔진)

그리보스키 G-10

Gunston으로부터의 데이터(1995) 페이지 78[1]

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 5.6m(18피트 4인치)
  • 날개폭: 8.4m(27피트 7인치)
  • 날개 면적: 11m2(120평방피트)
  • 공차중량: 335kg (739파운드
  • 총중량: 510kg (1,124파운드)
  • 연료 용량: 75 kg (165파운드)
  • 파워플랜트: M-23 3기통 레이디얼 엔진×1, 48kW(65hp)
  • 프로펠러: 2 블레이드

성능

  • 최고속도: 170km/h(110mph, 92kn)
  • 범위: 700km(430mi, 380nmi), 1,300km(810mi, 700nmi) 연료 과부하 시
  • 서비스 상한: 5,200 m (17,100 피트)
  • 고도까지의 시간: 11분~2000m (6,560피트)
  • 이륙 거리: 100 m (330 피트)
  • 착륙 거리: 80m(260ft)

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. London: Osprey (Reed Consumer Books Ltd). p. 78. ISBN 1-85532-405-9.
  2. ^ a b c Nowarra, Norman; Duval, G.R. (1971). Russian Civil and Military Aircraft 1884-1969. Fountain Press. ISBN 0-8524-2460-4.