그레고리 애비뉴 다리

Gregory Avenue Bridge
그레고리 애비뉴 다리
좌표40°51′15″N 74°07′10″w/40.85428°N 74.11956°W/ 40.85428; -74.11956좌표: 40°51′15″N 74°07′10″W / 40.85428°N 74.11956°W / 40.85428; -74.119566
들다 CR 601 / CR 120
십자가파세어 강
로캘파세어 & 월링턴
뉴저지 주
기타 이름메인 애비뉴 브리지
소유자파세어 현과
버겐 현
유지 관리 대상파세키와 베르겐
ID번호1600002[1]
선행자1741–66
1766-76 (1998년)-1788년
1788–1835
1835–65
1863–90
1890–1904
특성.
디자인스윙
트러스 통과
재료강철
총길이288피트(88m)
폭28.8피트(8.8m)
No. 간격이 넓은2
역사
구성자레이고 브릿지 컴퍼니
공사시작1906
위치
참조
[2][3]

일찍이 메인 애비뉴 브릿지로 알려진 그레고리 애비뉴 브릿지는 미국 뉴저지 북동부의 파세니 강 위에 놓인 도로 브릿지다.강 건너편에 세워지는 7번째 다리다.원래 1905년에 이동식 교량으로 건설된 이 다리는 1985년부터 고정 폐쇄 위치에 놓여 있다.4차선 도로에는 파세키와 버겐 카운티 노선의 파세키 앤드 월링턴 사이에 교통량이 실려 있다.

위치 및 운영

던디댐 하류 90마일(140km)의 파사시 강의 하부 17마일(27km)은 간결하게 영향을 받아 채널화된다.[4]한때 뉴욕 항과 뉴저지 항에서 가장 많이 사용되던 수로 중 하나였던 이 수로는 상업적인 해상 교통을 위해 부분적으로 항해할 수 있다.이 다리는 1977년 이후 고정 폐쇄 위치에 놓여있으며 MP 11.7의 브리지와 그 하류의 브리지만이 연방 규정에 의해 개통되어야 한다.[5][6][7][8]

아콰카논크 다리

파세키 시는 원래 아쿠아카논크의 일부였고, 파세키 강을 건너 월링턴이 될 지역은 월링 반 윙클이 소유한 농장이었다.[9][10]

식민지 시대인 1741년 이전에 건설된 제1차 아쿠아카논크 다리는 그레고리 애비뉴 다리[11] 위치 바로 상류에 있는 파세티크에서 건너온 발다리였다 1766년부터 건설된 제2의 목교로 미국 혁명 때 워싱턴의 1776년 리 포트에서 후퇴하던 중 불에 탔다.[12][13][14][15]근처에 있는 선술집은 워싱턴 본사가 있었다.

1776년에 또 다른 대체품이 건설되었고, 그 뒤를 이어 1835–65, 1863–90, 그리고 1890–1904년에 존재했던 다른 3개가 건설되었다.[11]

패터슨플랑크길

패터슨 플랭크 도로는 1841년 건널목 위로 완공되었다.[16]패터슨과 뉴욕 플랑크 로드를 건설한 회사는 1851년 3월 14일 헌장을 받았다.[17]시간이 지남에 따라 그것은 업그레이드되었고 어느 순간 공공서비스철도에 의해 15 Passic, 17 Hudson, 35 Secaucus로 운행되는 전차 노선이 전체 길이에 걸쳐 있었다.[18][19]

해켄삭과 패서니쉬를 넘어 패터슨 플랭크 도로를 주로 따라가는 트롤리 시스템을 보여주는 파노라마 지도

설계, 시공, 어댑테이션

메인 애비뉴(또는 그레고리 애비뉴) 다리는 오스위고 다리 회사에 의해 1906년에 건설되었다.아슐라 교대에 놓여 있는 트러스 림베어링 스윙 브리지로 차량 2개 차선과 인도 2개가 있다.대부분의 다리는 리벳으로 고정되어 있지만, 중앙 탑은 그 건설에 아이보리를 사용한다.1985년 교량 위의 작업자의 집과 그 아래의 기계는 모두 제거되었다.브릿지 데크도 동시에 교체됐다.[11]

참고 항목

참조

  1. ^ "Bridge Statistics for Paterson, New Jersey (NJ)". www.city-data.com.
  2. ^ "Bridgehunter.com - Gregory Avenue Bridge". bridgehunter.com. Retrieved 28 September 2015.
  3. ^ "Gregory Avenue Bridge over Passaic River" (PDF). Historic Bridge Survey (1991–1994). New Jersey Department of Transportation. 2001. Retrieved 2012-08-21. The thru truss rim-bearing swing span bridge on an ashlar substructure was erected in 1906 by the Owego Bridge Co. It is of riveted construction with the exception of the center tower, which has pinned top chords composed of stamped eye bars. The bridge has been altered. In 1985 the operating machinery and operator's house located above the roadway were removed. The flooring system was replaced, and additional section was bolted onto some verticals and diagonals. However, the changes do not preclude the individual eligibility of this structure for listing in the National Register of Historic Places under Criterion C as a representative example of a through truss rim-bearing span. All of the key visual elements of the bridge - the trusses by the Owego Bridge Company, the center pier, the wheels that run on a track making it a rim - bearing span, and the ashlar abutments retain integrity.
  4. ^ "Lower Passaic River Restoration Project Commercial Navigation Analysis 2nd Revision" (PDF). United States Army Corps of Engineers. July 2, 2010. Retrieved 2015-05-21.
  5. ^ "Drawbridge Schedules". NJDOT. April 12, 2012. Retrieved 2012-08-21.
  6. ^ "Section 117.739 – Passaic River" (PDF). Code of Federal Regulations Title 33 – Navigation and Navigable Waters Volume: 1. Government Publishing Office. July 1, 2002.
  7. ^ "33 CFR 117.739 – Passaic River". Code of Federal Regulations. Coast Guard, Department of Homeland Security. Archived from the original on 2014-08-12. Retrieved 2015-05-21. updated 2010
  8. ^ "Section 117.739 - Passaic River" (PDF). Code of Federal Regulations Title 33 - Navigation and Navigable Waters Volume: 1. Government Publishing Office. July 1, 2002. Retrieved 2015-05-21.
  9. ^ Scott, William Winfield (1922), History of Passaic and Its Environs. 1922. Reprint. London: Forgotten Books, 2013. Print. ((2013 Reprint) ed.), London: Forgotten Books, archived from the original on 2015-09-28, retrieved 2015-09-28
  10. ^ "Passaic River restoration master plan East Rutherford/Wallington". gpo.gov. Retrieved 28 September 2015.
  11. ^ a b c "Main Avenue Bridge". NYC Bridges. 2012. Retrieved 2015-05-26.
  12. ^ "Masonry and Metal The Historic Bridges of Bergen County, New Jersey" (PDF). Richard Grubb and Associates. 2008. Archived from the original (PDF) on 2012-07-10. Retrieved 2012-08-21.
  13. ^ "Scott, William W. How Washington's Retreat Became Stabilized at Passaic Passaic County Historical Publication September 1, 1931". Archived from the original on December 19, 2015. Retrieved September 28, 2015.
  14. ^ "Passaic, New Jersey Revolutionary War Sites - Passaic Historic Sites". revolutionarywarnewjersey.com. Retrieved 28 September 2015.
  15. ^ "Full text of "Washington and his army at Acquackanonk : an incident of the retreat of 'seventy-six"". archive.org. Retrieved 28 September 2015.
  16. ^ "Wallington,nj - History". wallingtonnj.org. Retrieved 28 September 2015.
  17. ^ 뉴저지 주의 법, 1811, 페이지 337-340
  18. ^ Modal, Eric (August 18, 2010). "The plank in the Paterson Plank Road". Journeys into New Jersey. New Jersey News Room. Archived from the original on August 27, 2014. Retrieved 2012-11-08.
  19. ^ Eid, Jr, Joseph F.; Gummere, Barker (2007), Streetcars of New Jersey: Metropolitan Northeast, Lulu.com, ISBN 9780980102628