그린부시 역
Greenbush station그린부시 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Greenbush 플랫폼, 인바운드 확인 | |||||||||||||||||
| 일반 정보 | |||||||||||||||||
| 위치 | 구유대로247번길 매사추세츠 주 스카테스트 | ||||||||||||||||
| 좌표 | 42°10′46.2″N 70°44′45.6″W/42.179500°N 70.746000°W좌표: 42°10′46.2″N 70°44′45.6″W / 42.179500°N 70.746000°W | ||||||||||||||||
| 회선 | 그린부시 분기점 | ||||||||||||||||
| 플랫폼 | 1측 플랫폼 | ||||||||||||||||
| 트랙스 | 플랫폼 트랙 1개, 4야드 트랙 | ||||||||||||||||
| 연결 |  가트라: 슬루프 | ||||||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||||||
| 주차 | 1000 공간($4.00 수수료) | ||||||||||||||||
| 액세스 사용 안 함 | 네 | ||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||
| 운임존 | 6 | ||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||
| 열린 | 2007년 10월 31일 | ||||||||||||||||
| 닫힌 | 1959년 6월 30일 | ||||||||||||||||
| 승객 | |||||||||||||||||
| 2013 | 441개(평균 보드)[1] | ||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
그린부시 역은 매사추세츠주 스크리테스트에 있는 MBTA 통근 철도역이다.스크리테스트의 그린부시 구간에 위치하며 그린부시 선의 종착역이다.
측점 배치도
그 역은 가장 동쪽에 있는 선로를 운행하는 단측 승강장으로 구성되어 있다.플랫폼에 인접해 있는 그린부시 경유지는 4개의 선로로 구성돼 있으며, 이 선로는 하룻밤 사이에 열차를 보관하는 데 사용된다.또한 승강장과 인접하여, 노웰과 하노버와 같은 인근 마을에서 통근하는 사람들을 수용할 수 있는 대규모 주차장이 있다.이 주차장은 하노버, 노웰, 마쉬필드, 덱스베리 등에서 운전하는 통근자들을 수용할 수 있는 총 1000개의 주차공간이다.
역사
현대적인 그린부시 선은 원래 1849년 코하셋에 개통된 사우스 쇼어 철도로 건설되었다.올드 콜로니 지원을 받는 두스베리와 코하셋 철도는 1867년에 전세되었고, 1871년에 코하셋에서 두스베리까지 개통되었으며, 사우스 스크리스트에서의 정차도 포함되어 있다.[2][3]이 역은 1877년 10월 1일에 그린부시(Greenbush)로 개칭되었다.[4]1870년대 재정난 이후, Duxbury와 Cohasset은 1877년 Old Colony Railway의 접힘 아래 South Shore와 합류했다.올드 콜로니는 1893년 뉴욕, 뉴헤이븐, 하트포드 철도에 임대되었다.
그린부시는 특히 기수들이 쇠약해지기 시작하면서 사우스 쇼어 선의 중요한 단전 터미널이 되었다.그린부시 남쪽의 서비스는 1932년 이후 사우스덕스베리 왕복 단 한 번으로 제한되었으며, 1938년 뉴잉글랜드 허리케인으로 인해 북쪽 강을 넘어 마시필드로 가는 유로가 파손되면서 1939년 중단되었다.[3]이 노선은 힝햄 해군 탄약고 및 힝햄 해군 탄약고 별관의 건설로 제2차 세계 대전에서 잠시 교통 체증을 즐겼다.프레데릭 C 휘하의 제2차 세계 대전 이후 일일 여행 횟수는 4회에서 8회로 늘어났다. 두메인 주니어와 Budd RDC를 포함한 현대식 디젤 열차는 1950년대에 도입되었다.그러나 뉴헤이븐 철도는 계속해서 서비스에 손실을 입었고, 두메인이 쫓겨난 후 1958년에 모든 열차가 운행을 중단할 것이라고 발표했다.오직 국가의 긴급 보조금만이 남동 고속도로가 개통되고 모든 여객 열차 운행이 끝나는 1959년 6월 30일까지 열차를 운행했다.[3]
구 식민지 노선의 재활성화에 대한 요구는 1980년대에 시작되었으며 플리머스/킹스턴 선과 미들버러/레이크빌 선은 1997년에 다시 개통되었다.5억 3천 4백만 달러 프로젝트를 둘러싼 많은 논란 끝에 2007년에 완공되었다.그린부시 노선과 그린부시역은 전날의 의례적인 열차를 거쳐 2007년 10월 31일에 완전 개통되었다.[5]
참조
- ^ Central Transportation Planning Staff (2019). "2018 Commuter Rail Counts". Massachusetts Bay Transportation Authority.
- ^ Karr, Ronald Dale (1995). The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. pp. 316–317. ISBN 0942147022.
- ^ a b c Thomas J. Humphrey. "History of the Greenbush Rail Line". WATD-FM. Archived from the original on 2007-09-28. Retrieved 2007-11-06.
- ^ Jacobs, Warren (October 1928). "Dates of Some of the Principal Events in the History of 100 Years of the Railroad in New England. 1826-1926". Railway and Locomotive Historical Society Bulletin. Railway and Locomotive Historical Society. 17 (17): 15–28. JSTOR 43504499.}
- ^ Belcher, Jonathan. "Changes to Transit Service in the MBTA district" (PDF). Boston Street Railway Association.
외부 링크
위키미디어 커먼즈 그린부시 방송국 관련 매체
