주지사 R. M. 맥레인(증기선)

Governor R. M. McLane (steamboat)
Steamer GOV. ROBERT M. Mc.LANE.png
메릴랜드 주 기선 로버트 M 주지사 맥레인, 1918년
역사
미국
이름주지사 R. M. 맥레인
네임스케이크로버트 밀리건 맥레인(1815–1898) 메릴랜드 주지사(1884–1885)
소유자메릴랜드 주의 주
연산자
  • 메릴랜드 주 오이스터 경찰대
  • 메릴랜드 주 어업군
빌더펜실베이니아 주 필라델피아 네피 앤 레비
완료된1884
식별
  • 공식 번호:
  • 85858(원본)
  • 234375(새 번호 지정)
  • 신호: WOGF
상태2003년 현재 메릴랜드 볼티모어의 항구 바닥 부분 물에 잠기고 있다.
메모들주 경찰 증기선으로 1884–1917년 및 1918년부터 운영됨
일반적 특성
유형초계함
톤수144.54 GRT
변위[주 1]
길이120피트(37m) LOA
빔
  • 21ft(6.4m)(1886 레지스트리)
  • 22ft(6.7m)(파형)
초안6피트 9인치(2.06m)
깊이10.5ft(3.2m)
추진증기기관
속도13kn(15mph; 24km/h)
무장을
  • 12파운드짜리 달그렌 보트 하우처(오이스터 경찰대)
  • 1 × 1파운드 포

주지사 R. M. 맥레인(M. Lane)은 1884년에 건설된 증기선으로, 집행 및 조사 선박으로서 메릴랜드 주를 섬겼다.

메릴랜드 주립 오이스터 경찰대("오이스터 네이비")는 메릴랜드 주의 굴 자원을 보호하기 위해 고안된 주 보존법을 시행하기 위해 설립되었는데, 주로 뉴잉글랜드 주를 벗어나 준설사들이 암초를 파괴하기 시작했을 때였다.이후 허가증에 대한 지역 내 반대가 공개적인 전투가 벌어졌던 "오이스터 전쟁"에서 공개적인 "전쟁"으로 바뀌었다.주지사 R. M. McLane은 나이든 기선인 레일라를 교체한 후, 이전 선박이 약혼에 사용한 대포로 무장했다.

자연 굴 암초는 소규모의 이익에 개방되고 대규모 어업 이익에 임대되는 "바렌 바텀"의 대규모 선로가 있는 메릴랜드의 임대 계획은 자연 굴 암초 위치의 정확한 조사에 의존했다.이 조사는 주지사 R. M. McLane의 지원을 받았으며, 이는 또한 연구를 위해 주 쉘 어류 위원회에 자세히 설명되었다.

제1차 세계 대전 동안 메릴랜드 주 수산군은 1917년부터 1918년까지 초계함으로서 미국 해군 예비군의 일부가 되었다.

보도에 따르면 정상 운항에 복귀한 후 기선은 "수선까지 태워졌다"는 등 막대한 피해를 입었으나 보험금을 이용해 재건됐다.주지사 R. M. 맥레인(M. Lane)은 함대의 최대 함정으로 계속 취역했다.

메릴랜드 주 보트

주지사 R. M. 맥레인은 1884년 네피와 레비가 필라델피아에서 동일 기선 두 척 중 첫 번째 기선으로 건설했으며, 다른 한 척은 주지사 P.F. 토마스,[1][2][note 2] 메릴랜드 주를 위해1886년 등록의 일반적 특징은 강철로 된 144.54 GRT 증기선, 공식 번호 8558, 등록 길이 113.8ft(34.7m), 21ft(6.4m), 깊이 10.5ft(3.2m)이다.[1]제1차 세계 대전 당시 해군 수치는 전체 길이 120피트(37m), 빔 22피트(6.7m), 드래프트 6피트 9인치(2.06m) 및 속도 13kn(15mph; 24km/h)이다.[2]

1886년 체서피크에서의 굴 전쟁에 참여.미확인범이지만 주지사 R. M. 맥레인일 가능성이 있어

이 기선은 1868년 주 의회(General Assistance Navy)가 주(州) 준설업자로부터 주(州)의 굴 산업을 보호하고 허가제를 시행하기 위해 창설한 메릴랜드 오이스터 경찰대("O이스터 네이비")의 일부였다.[3]현지에서는 '괴물 해적'이라고 불리는 굴 밀렵꾼들로부터 저항이 일어나 결국 소형 대포를 포함한 선박들 간의 무력충돌이 일어났다.주지사 R. M. 맥레인은 1884년 최초의 "오이스터 네이비" 기선 레일라를 교체했다.레일라는 12파운드의 달그렌 보트 하우저로 무장하고 1884년 2월에 적어도 한 번의 큰 싸움을 벌였고 그 무기는 그런 종류의 총을 가진 후기 기선으로 옮겨졌을지도 모른다.[3][4][5]1888년 12월 10일 R. M. McLane 주지사는 체스터 강에서 여객기 기선에 발포하는 것과 관련된 해적 공격에 대응하여, 해적선들의 함정에 매복되었다.기선은 두 척의 배를 격침시키고 24척의 해적들을 포로로 잡음으로써 대응했다.[3]경찰 스쿠너 줄리아 해밀턴은 12월 말 굴 침대에서 해적들을 발견해 퇴거 명령을 내렸지만, 그들은 돌아왔고, 그 결과 경찰 스쿠너가 그들을 공격하여 줄리아 해밀턴에서 경찰이 쏜 600발 이상의 총탄과 몇 시간 동안 교전하게 되었다.해적들은 대패했고, 한 명은 팔에 총을 맞고 보트는 산산조각이 났다.R. M. 맥레인 주지사에 의해 주군이 강화되었고, 비록 그들의 선장이 탈출했지만 5명의 준설 스쿠너가 잡혔고, 메릴랜드의 케임브리지로 견인되었다.[6]

메릴랜드주는 1906년 체서피크 해역의 자연 굴 침대를 전수조사할 필요성을 인정하는 굴 산업과 문화를 설립하는 법안을 통과시켰다.천연 침대의 소규모 임대업과 굴 양식업으로 개발될 훨씬 더 큰 임대업소의 대규모 운영 장려 문제는 새로운 침대의 문화와 개발에 적합한 자연 침대의 정확한 지도 작성에 달려 있었다.주지사 R. M. McLane은 결과 조사에 참여했고, 특히 날씨가 소형 보트에 위험할 수 있는 공해상에 참여했으며, 조사 하우스 보트를 견인하고 전반적으로 조사를 지원했다.그 기선은 중요한 계절에 조개잡이 위원회에 대여되었다.[7]

1916년 7월 21일, 메릴랜드 위원회와 버지니아 당국 사이의 첫 번째 회의가 포토맥 강에서 주지사 R. M. McLane에 의해 시행될 통일된 규칙에 합의하기 위해 열렸다.그 회의는 1917년 8월 16일 두 번째 회의로 이어졌는데, 이 회의에는 미국 수산국 대표들과 노퍽과 워싱턴 지역 기술자들이 참여하여 포토맥에 대한 협력을 지속하고 통일된 법 집행을 보장했다.[8]

1917년까지 이 기선은 메릴랜드 주 어업부대의 일부였으며, 오이스터 경찰대의 후임이었으며, 메릴랜드 주의 보존 위원회가 소유하고 있었다.[8]

제1차 세계 대전 이중 서비스

해군은 제1차 세계대전에 진입한 직후 보존위원회에 접근하여 위원회의 보트를 상시적인 지역 순찰을 유지하는 데 사용할 것을 제안했다.주 의회는 주군의 배와 남자들이 순찰 시간을 늘리고 모든 비용을 연방정부가 부담할 수 있도록 연방정부의 이익뿐만 아니라 어업 집행을 위해 동일한 구역을 순찰한다면 미 해군 예비군의 일부가 될 것이라는 데 동의했다.[9]메릴랜드 주 어업군 보트는 1917년 8월 미 해군 5구역 8중대대대 소속으로 주 보존법과 연방법을 집행하는 정규 지역을 순찰하면서 미 해군에 무상 임대하는 계약에 따라 운항을 시작했다.그들은 연방정부가 지불하는 모든 경비, 임금, 물자, 수리를 모두 갖춘 해군 중위였던 한 보존위원회 위원의 지휘를 받고 있었다.[10]

해군은 1917년 8월 6일, USNRF의 Ensign S. Earle이 지휘하는, 구역 순찰 번호 SP-1328을 할당하는 USS 주지사 R. M. McLane으로 이 배를 위임했다.해군 제5지구에 배속된 R. M. 맥레인 주지사는 제1차 세계대전의 나머지 기간 동안 체서피크 만에서 초계함 역할을 했다. 그녀의 순항지에는 볼티모어 항구, 파투센트 강, 세번 강, 탕헤르 사운드가 있었다.1918년 11월 동안 그녀는 메릴랜드 주 인디안 헤드에서 인디언 헤드 해군 증명장에 의해 잠시 견인선으로 이용되었다.주지사 R. M. McLane은 1918년 11월 30일에 환경 보호 위원회에 복귀되었다.[2]

전후

전쟁 후 위원회는 R. M. McLane 주지사가 1919년 여름 초 새로운 엔진 침대를 포함한 엔진 수리를 위해 서비스를 중단함으로써 전반적으로 함대를 현대화하기 시작했다.이 배는 12월 3일 기선이 검사를 받을 예정인 볼티모어의 스페든 조선에 인접한 캔톤 목재회사의 교각에서 계류 중 화재로 거의 파괴될 뻔했을 때 작업이 완료되었고 선박은 운항 상태에 있었다.[11]이 화재로 선박 조리사가 사망한 155.5피트(47.4m)의 미 육군 승객과 화물선 L'Enfant 소령 L'Enfant를 포함한 6척의 선박이 파괴되었다.[12][13][14][note 3]위원회는 선박을 조사하게 하고 보험금 35,000 달러를 사용하여 재건을 위한 계획을 준비하게 했다.R. M. 맥레인 주지사를 대체하기 위해 해군은 임시로 초계함 히아와타를 주(州)[11]에 대여했다.

R. M. 맥레인 주지사는 수리 가능한 것으로 판명되어 스페든 조선회사에 의해 10월에 완료되고 1920년 11월 10일에 다시 위임되어 국가에 대한 보험금 지급 내에서 재건되었다.[15]1921년 기선은 A. S. Creighton 부사령관이 맡고 있는 메릴랜드주 케임브리지에 본부를 두고 있었으며, 3월 28일 위원회를 태운 채 볼티모어를 떠나 자연 침대를 유지하는 데 필수적인 것으로 여겨지는 굴 심기에 적합한 굴침대를 점검했다.[16]이듬해 기선은 샤프섬 앞바다의 '다이아몬드' 지역을 완공한 뒤 다른 임무를 위해 철수할 때까지 굴껍질을 심으며 새 침대 조성을 도왔다.[17]

1937년 1월 말, 당시 아나폴리스의 R. M. McLane 주 순시선 주지사는 체서피크 호를 순찰하고 검문 작업을 하고 있었다.[18]주지사 R. M. McLane은 1940년대 초 공식 번호 234375로 상선 등록부에 등재되어 있으며, 1945년 등록부에 마지막 등재와 함께 WOGF에 신호를 보낸다.[19]

운명

2003년 2월 현재, 갑판장은 사라졌지만 여전히 보이는 R. M. 맥레인 주지사의 헐크는 메릴랜드 주 볼티모어에 있는 볼티모어 산업 박물관의 경내에 있는 다운타운 요트 센터의 교각 옆 항구 바닥에 부분적으로 가라앉아 있다.

각주

  1. ^ DANFS는 변위 시 "dp"가 앞에 붙은 그림 144를 사용하지만, 이는 등록과 변위가 같지 않기 때문에 오류일 가능성이 높다.
  2. ^ 1886년 6월 30일 327페이지에 마감된 미국의 18번째 상선 목록에는 주지사 P.F.가 있다. 토마스(O/N 85869)는 동일한 사양과 연도, 건축 장소의 로브트 맥레인 주지사 바로 위에 있다.둘 다 144.54 GRT, 72.27 NET, 길이 113.8(등록), 폭 21m, 깊이 10.5m, 명목 hp 275였다.주지사 P.F. 토마스는 전쟁 후 팔렸으며 1920년에 견인선 메리 W. 포터(O/N 215571)로 이름을 올렸다.
  3. ^ L'Enfant 소령은 1901년 필라델피아에서 퀘이커 시티(ON 20633년) 다음으로 469 GRT의 시우르 드 몽츠(Siur de Monts)로 5명의 장교와 10명의 보병으로 건조된 육군 채석관 여객선과 화물선이었다.(미국 상선, 1018 & 네피 & 레비, 필라델피아 PA 참조)

참조

  1. ^ a b c Eighteenth Annual List of Merchant Vessels of the United States, Year ended June 30, 1886. Washington, D.C.: Bureau of Marine Inspection and Navigation. 1886. p. 327. Retrieved 11 December 2018.
  2. ^ a b c d "Governor R. M. McLane (S. P. 1328)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. 10 February 2016. Retrieved 11 December 2018.
  3. ^ a b c "An Evolving Force: Natural Resources Police Celebrates 150th Anniversary". Maryland Department of Natural Resources. March 30, 2018. Retrieved 11 December 2018.
  4. ^ "Oyster Wars Cannon in Annapolis". Maryland Department of Natural Resources. March 30, 2018. Retrieved 11 December 2018.
  5. ^ "Piratical Oyster Crews" (PDF). The New York Times. February 15, 1884. Retrieved 11 December 2018.
  6. ^ "Chesapeake Pirated Routed" (PDF). The New York Times. The New York: 3. December 30, 1888. Retrieved 16 December 2018.
  7. ^ Shell Fish Commission, Maryland (1907). "First Report of the Shell Fish Commission of Maryland": 8, 23, 105, 173–174, 179. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  8. ^ a b Conservation Commission of Maryland (1918). "Second Annual report of the Conservation Commission of Maryland — 1917": 7. Retrieved 11 December 2018. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  9. ^ Conservation Commission of Maryland (1918). "Second Annual report of the Conservation Commission of Maryland — 1917": 9–10, 20. Retrieved 11 December 2018. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  10. ^ Conservation Commission of Maryland (1919). "Third Annual report of the Conservation Commission of Maryland — 1918": 11. Retrieved 11 December 2018. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  11. ^ a b Conservation Commission of Maryland (1920). "Fourth Annual report of the Conservation Commission of Maryland — 1919": 11–12. Retrieved 11 December 2018. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  12. ^ "2 Wharves, 7 Ships Destroyed by Fire". The Washington Times. 1919. p. 19. Retrieved 11 December 2018 – via Newspapers.com.
  13. ^ "Fire Destroys Ships, Piers at Baltimore". Los Angeles Herald. Vol. 45, no. 27. December 3, 1919. p. B—6. Retrieved 11 December 2018.
  14. ^ Fiftieth Annual List of Merchant Vessels of the United States, Year ended June 30, 1918. Washington, D.C.: Department of Commerce and Labor, Bureau of Navigation. 1918. p. 497. Retrieved 11 December 2018.
  15. ^ Conservation Commission of Maryland (1921). "Fifth Annual report of the Conservation Commission of Maryland — 1920": 27. Retrieved 11 December 2018. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  16. ^ Conservation Commission of Maryland (1922). "Sixth Annual report of the Conservation Commission of Maryland — 1921": List of Officials, 25–27. Retrieved 11 December 2018. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  17. ^ Conservation Commission of Maryland (1923). "Seventh Annual report of the Conservation Commission of Maryland — 1922": 45–46. Retrieved 11 December 2018. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  18. ^ "State Steamer McLane Was In Port On Tuesday". The Crisfield Times. January 15, 1937. Retrieved 11 December 2018.
  19. ^ Merchant Vessels of the United States, Year ended June 30, 1945. Washington, D.C.: United States Treasury Department, Bureau of Customs. 1945. p. 39. Retrieved 13 December 2018.

기타 메릴랜드 어업군 함정

베시 존스, 벅, 데이지 아처, 도로시, 프롤릭, 주지사 R. M. 맥레인, 줄리아 해밀턴, 헬렌 보먼, 머레이, 뮤직, 넬리 잭슨, 네티, 세번, 세인트. 매리와 스완

외부 링크

좌표:39°16′28″N 76°36′00″w/39.274528°N 76.600057°W/ 39.274528; -76.600057