둔황-골무드 철도

Dunhuang–Golmud railway
둔황-골무드 철도
敦格铁路
개요
상태운영
로캘 중화인민공화국
터미둔황역
골무드 역
서비스
유형헤비 레일
시스템China Railway 중국 철도
연산자중국 철도 칭짱 그룹
역사
열린2019
기술
선 길이617km(383mi)
트랙 수1 (단일선 철도)
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
최소 반지름800m(2,625ft)
전기화오버헤드 라인 25kV, 50Hz
작동 속도시속 120km
최고 고도1.3%

둔황-골무드 철도 또는 둔게 철도(중국어: 敦格铁路; pinyin: dun'gé tiělù)는 중국 북서부 칭하이(淸海)의 간쑤( gansu)와 골무드(Golmud)를 잇는 철도다. 둔황에서 골무드로 가는 617km(383mi) 철도는 골무드에서 인맥시아 역까지 기존 칭하이~티베트 철도의 구간과 인맥시아 역에서 둔황까지 이어지는 신설 509km(316mi) 단일궤도 전기화 철도의 2개 구간으로 구성되어 있으며, 중국국도 215호선과 비슷한 노선을 따르고 있다. 이 철도는 여객 열차가 최대 120km/h(75mph)의 속도로 달릴 수 있도록 하고 최대 4000t의 화물열차를 실을 수 있다.[1]

2012년 12월 착공해 2019년 12월 완공했다.[1] 간쑤성의 최서단에 위치한 둔황은 이미 뤼구-둔황 지선(리우둔 철도, 敦铁路路)에 의해 란저우-신장 철도와 연결되어 있기 때문에 둔황-골무드 연계는 신장 자치구와 티베트 자치구를 직접 연결한다. 향후 복선전철로의 고도화를 위한 규정이 마련된다.[1]

엔지니어링 과제

둔황 근처의 "메가두누스"

사산구우 주변, 둔황과 알틴타그-칠리아 산맥 사이, 철도는 금태그 사막의 동쪽 가장자리를 가로지른다. 이 지역의 '메가두네' 특성이 바뀌면서 철도가 묻힐 수 있다는 우려가 있었다. 그러나 지질학 연구에 따르면 "메가두네"는 모래만이 아니라 대부분 고체 아토에 의해 형성된다. 여전히 표류하는 모래 문제가 있지만, 전문가들은 모래가 건너기 보다는 대부분 미래 철도의 방향을 따라 날아가고 있으며, 일정한 예방책을 가지고 처리할 수 있다고 생각한다.[2]

이 철도는 총 길이 32.62km의 9개의 터널을 가지고 있다.[3]

참조

  1. ^ a b c "敦格铁路今日全线通车". 西海都市报 (in Chinese). 18 December 2019. Retrieved 2 February 2020.
  2. ^ 중국과학원 웨이백머신(CARERI, CAS)에 2013-08-01년 보관된 금타사막 동쪽 가장자리 메가두네스를 횡단하는 둔황-골무드 철도의 타당성에 관한 연구
  3. ^ 新建铁路敦煌至格尔木线环境影响评价第二次公示 (Environmental Impact Assessment of the Dunhuang–Golmud railway), 2010-03-04