글렌브룩 편차(1892)
Glenbrook Deviation (1892)| 글렌브룩 편차(1892) | |
|---|---|
| 개요 | |
| 상황 | 닫힘, Glenbrook 편차(1913)로 대체됨 |
| 주인 | 레일코프 |
| 로캘 | 오스트레일리아 뉴사우스웨일스주, 블루마운틴스 |
| 테르미니 | |
| 서비스 | |
| 유형 | 헤비 레일 |
| 시스템. | 서부 본선 |
| 역사 | |
| 열린 | 1892년 12월( |
| 닫힘 | 1913년 9월 25일( |
| 테크니컬 | |
| 트랙 길이 | 약 8km(5마일) |
| 트랙 수 | 싱글(삭제 후) |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지 |
뉴사우스웨일스 유산 데이터베이스 (지방정부등록부) | |
| 공식 명칭 |
|
| 유형 | 지방정부 유산(건축) |
| 지정 | 1991년 12월 27일 |
| 참조 번호 | G018 |
| 유형 | 철도 노선 |
| 빌더 | 철도부 |
글렌브룩 편차(Glenbrook deviation)는 호주 뉴사우스웨일스의 블루마운틴에 있는 최초의 냅삭 고가교에서 오래된 글렌브룩 역까지 메인웨스턴 선의 선로 구간이었다.약 5마일(8킬로미터)의 편차는 1891년부터 1892년까지 건설되었고 랩스톤 지그 자그를 대체했다.1913년 글렌브룩 2차 편차와 글렌브룩 터널 [1]2차로 대체되면서 편차는 종결되었고,[2][3] 이 터널은 오늘날에도 메인웨스턴 노선을 계속 운행하고 있다.
역사
1890년에 터널을 이용하여 골치 아픈 랩스톤 지그재그를 우회하는 것이 제안되었다.이 제안은 승인되었고 1891년 3월에 건축을 위한 입찰이 요구되었다.이 노선은 Bottom Points를 출발하여 협곡으로 계속 진입한 후 길이 660m의 터널로 진입하여 연속적인 1-in-33 [1]구배를 형성하였다.원래 정렬 바로 아래에 나타난 후, 라인은 왼쪽으로 구부러져 약간 상승한 후 글렌브룩에서 원래의 라인과 다시 합류했습니다.원래 글렌브룩 역의 위치는 현재 스케이트 공원 근처에 있는 그레이트 웨스턴 하이웨이 오른쪽에 있습니다.
하지만, 그 편차는 곧 어느 정도 재앙으로 판명되었다.비록 그것이 열차의 길이를 제한했던 Zig Zag를 없앴다고 해도, 문제는 터널의 설계였다.첫 번째 문제는 오르막이었는데, 터널은 가파르고 연속적인 1-in-33 구배 위에 있었다.두 번째이자 가장 큰 문제는 환기였다.터널은 단선이어서 치수가 빡빡하고 한쪽 끝은 커브가 있어 환기가 더 나빠졌다.승객들은 [1]기관차에서 나오는 연기와 연기와 싸우고 있었다.열차는 터널 중간에서 미끄러지기 시작하여 기관차 승무원들이 공기를 [4]마시기 위해 대피해야 할 것이다.1908년의 한 사건에서 후퇴하는 열차가 터널 입구에서 충돌로 다른 하역 화물 열차와 마주쳤다.
1910년,[5] 블루 마운틴을 가로지르는 Main Western Line이 중복되고 있을 때 새로운 편차에 대한 작업이 시작되었다.두 번째 글렌브룩 편차는 글렌브룩 [6]협곡을 가로지르는 1-in-33 편차를 좀 더 완만한-in-60 지배 등급으로 대체했다.
제2차 세계대전 동안, 이 터널은 폭탄과 탄약을 저장하는 데 사용되었다.하지만 전쟁이 끝난 후,[7] 이 터널은 2016년까지 지속되었던 버섯 농장이라는 유용한 목적을 찾았다.상부 지역은 이미 깨끗해졌지만, 수년 동안 터널에 남아있던 잔해들이 썩어서 건강한 탐사를 하기에 안전하지 않습니다.저지대는 수년에 걸친 버섯 재배의 혜택을 받고 있어 [8]접근하기 어렵다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c "GLENBROOK DEVIATION". Lithgow Mercury. 16 May 1913. p. 3. Retrieved 17 May 2020 – via Trove, National Library of Australia.
- ^ "Former Railway Line and Abandoned Rail Tunnel". New South Wales Heritage Database. Office of Environment and Heritage. Retrieved 17 May 2020.
- ^ "Glenbrook Tunnel (Lapstone Hill)". New South Wales Heritage Database. Office of Environment and Heritage. Retrieved 17 May 2020.
- ^ "THE GLENBROOK DEVIATION". The Daily Telegraph. Australia. 14 May 1913. p. 11. Retrieved 17 May 2020 – via Trove, National Library of Australia.
- ^ "EMU PLAINS-GLENBROOK DUPLICATION". The Evening News. New South Wales, Australia. 14 June 1910. p. 8 – via Trove, National Library of Australia.
- ^ Blue Mountains Library, Local Studies (2018). "9 Men, Glenbrook Tunnel Deviation 1911". Flickr.com. Retrieved 17 May 2020.
- ^ Lewis, B. C. (21 March 2016). "Eviction notice issued on Glenbrook Mushroom Farm". Blue Mountains Gazette. Retrieved 20 December 2019.
- ^ Lewis, B. C. (19 May 2019). "Open Glenbrook Tunnel to the public". Blue Mountains Gazette. Retrieved 20 December 2019.
추가 정보
- Bayley, William A. (William Alan) (1972), Lapstone zig zag railway, Austrail Publications, ISBN 978-0-909597-07-8
- Belbin, Phillip; Burke, David, 1927- (1981), Full steam across the mountains, Methuen Australia, ISBN 978-0-454-00278-2
{{citation}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크) - Langdon, Mark (2006), Conquering the Blue Mountains, Eveleigh Press, ISBN 978-1-876568-30-6
외부 링크
- "Old Glenbrook Tunnel". Info Blue Mountains Railway Pages.
