그루지야 군사 도로

Georgian Military Road

좌표:42°30′15″n 44°27°14°E/42.5042°N 44.4538°E/ 42.5042; 44.4538

그루지야 군사도로를 따라 북행 중.
그 길은 몇몇 유명한 소설들, 특히 우리 시대의 영웅과 12개의 의자에 등장한다.

그루지야 군사도로 또는 그루지야 군사도로(그루지야어: ააარრ the [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the) Voyenno-Gruzinskaya doroga, Ossetian: Арвыкомы фæндаг [Arvykomy fændag]) is the historic name for a major route through the Caucasus from Georgia to Russia.산을 가로지르는 대체 경로로는 오세티아 군사 도로와 자캅카스 고속도로가 있습니다.

경로

즈바리(크레스토비) 고개에서 그루지야 군사도로의 가장 높은 부분.그 사진은 5월에 찍은 것이다.

그루지야 군사도로는 그루지야 트빌리시(그루지야)와 블라디카브카즈(러시아) 사이를 212km(132mi)에 걸쳐 있으며 침략자와 무역상들이 오랜 세월 사용했던 전통적인 길을 따라간다.블라디카브카즈에서 이 도로는 테렉 계곡을 따라 남쪽으로 뻗은 뒤 (러시아와 그루지야 사이의 국경을 표시) 다리아 협곡을 통과한다.그 후 카즈베크 산과 게르게티 트리니티 교회를 지나 남서쪽으로 케비 지역을 지나 이바리 고개로 향하며, 여기서 최고 고도 2,379m(7,805ft)(42°30″15′N 44°27″E / 42.5042°N 4445.38E)에 도달한다.이 길이 지나자마자 1983년 양국 관계와 게오르기예프스크 조약 200주년을 기념하기 위해 세워진 거대한 콘크리트 기념비인 러시아-조지아 우호 기념비가 지나간다.이 도로는 테트리 아라그비 강을 따라 Mtiuleti를 지나 Pasanauri 마을까지 내려간 후 정확히 남쪽으로 향합니다.그리고 중세 요새 아나누리의 성벽 아래를 지나 테트리 아라그비의 넓은 범람원을 가로질러 그루지야의 역사적인 수도인 음츠헤타 바로 북쪽 지점까지 내려가며, 그곳에서 그루지야의 주요 동서 고속도로(E60)와 합쳐집니다.이런 모습으로 그루지야 군사도로는 기술적으로 쿠라(Mtkvari) 강의 오른쪽 둑을 따라 인근 트빌리시에 [1]닿기 전에 계속된다.

1914년판 배데커 러시아판은 그루지야 군사도로를 '세계에서 가장 아름다운 산길 중 하나'라고 묘사하고 있으며, 발행일로부터 '프랑세즈 자동차협회(Societé francaise des society)의 모터 옴니버스'가 4월 15일부터 10월 15일까지 정기적으로 자동차들을 운송한다는 사실을 언급하고 있다.10시간 안에.[2]

역사

사람들은 고대부터 이 길을 사용해 왔다 - Strabo(그의 지리학)와 Pliny the Elder 둘 다 그것에 대해 언급하고 있다. 러시아 군대는 1769년에 처음으로 그곳을 여행했다.파벨 포템킨은 8명의 말이 끄는 마차를 타고 티플리스까지 갈 수 있도록 도로를 개선하기 위해 800명의 병력을 보냈다.현재의 형태의 그루지야 군사도로는 1799년 러시아군에 의해 시작되었는데, 이는 그루지야인들이 수세기 동안 페르시아의 종주권을 포기하고 1783년 게오르기예프스크 조약에 따라 러시아의 보호국이 된 후였다.코카서스 중앙의 그루지야 군사도로에 대한 러시아의 통제는 코카서스 전쟁 (1817년-1864년)을 서쪽의 러시아-시르카시아 전쟁 (1763년-1864년)과 동쪽의 뮤리드 전쟁으로 나누었다.

1801년 러시아 제국이 그루지야 왕국을 공식 합병한 후, 차르 알렉산더 1세는 코카서스 지역의 러시아군 총사령관 알렉세이 페트로비치 예몰로프 장군에게 군대의 이동과 통신을 용이하게 하기 위해 도로 표면을 개선하라고 명령했다.1817년 예르몰로프가 완공 발표를 했을 때, 이 고속도로는 "러시아의 심플론"으로 알려졌습니다[by whom?].하지만, 작업은 1863년까지 계속되었다.이 단계까지 400만 파운드(2021년 4억7천700만 파운드 상당)의 비용이 들었지만 1876년 브라이스 경에[3] 따르면 이 작품은 2-3개의 차선과 "급수 위에 놓인 철교"로 고품질의 것이었다고 한다.이때 러시아 내에는 제대로 된 도로가 거의 존재하지 않는다는 것을 고려하면 그는 놀라움을 금치 못했다.

그루지야 군사도로는 트랜스캅카시아의 경제 발전과 러시아-시르카시아 전쟁에서 중요한 역할을 했다.

오늘 그루지야 군사도로

주로 러시아와 그루지야 국경 통과 지연, 산사태 등 자연재해,[4] 2006년 러시아에 의한 국경 통과 전면 폐쇄로 그루지야 군사도로의 중요성이 최근 몇 년 동안 줄어들었다.

그러나 2013년 러시아가 아르메니아 측의 요구로 국경을 다시 열기로 최종 합의하면서 이 도로는 아르메니아와 [5]러시아를 연결하는 트레일러 트럭을 위한 중요한 교통 동맥이 되었다.

그러나 특히 그루지야 시민들에 대한 다양한 제한은 여전했지만 2013년까지 국경의 러시아 측 대표가 인테르팍스 통신사에 약 300만 명이 카즈베기-베르크니 라스 세관 [6]검문소를 통과했다고 알릴 수 있었다.

현재(2015년) 그루지야를 통과하는 차량이 러시아로 [7][8]진입하는 데 시간이 오래 걸리기 때문에 그루지야 도로 끝은 트럭으로 자주 막혀 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  • 로젠, 로저조지아주: 코카서스의 주권 국가.Odyssey 출판물:홍콩, 1999년 ISBN962-217-748-4
  1. ^ 타임스 세계지도책, 제13호 (2011년)
  2. ^ Baedeker's Russia 온라인 카피 (1914)
  3. ^ 제임스 브라이스 경, 트랜스카시아와 아라랏(런던 1877) 116쪽
  4. ^ 2014년 5월 18일, 시빌 조지아 주, "Dariali 산사태에서 한 명 사망, 여러 명 실종"
  5. ^ "러시아와 그루지야, 유일한 국경 통과점 확장", Jamestown Foundation, 유라시아 데일리 모니터, 10(163), 2013년 9월 16일
  6. ^ 러시아-조지아 국경 통과는 24시간 개방된다, DFWatch, 2014년 1월 14일
  7. ^ 베스트니크 카브카자, 2015년 6월 28일, "상부 라르스 검문소의 킬로미터 길이 교통 체증"
  8. ^ "아르메니아 탐험가:아르메니아는 Lars의 교통 체증으로 러시아에 특사를 보내야 한다.", News.am, 2015년 9월 2일

외부 링크

  • 숨겨진 유럽의 그루지야 군사 고속도로에 관한 기사 미첼, 로렌스(2006) 코카서스로 가는 높은 길:그루지야 군용 고속도로를 탐험하는 거요Hidden Europe, 9, 페이지 2-7 (2006년 7월) - 영어로.
  • 스페인어로 '라 카레테라 군국 그루지야'의 그루지야 군사 고속도로에 관한 기사.