가우알게스하임-바드크로이츠나흐 철도
Gau Algesheim–Bad Kreuznach railway| 가우 알게스하임-바트 크로이츠나흐 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 가우 알게스하임에서 출발하는 바트크로이츠나흐 역 오른쪽은 빙겐에서 왼쪽은 라인입니다. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선번호 | 3512 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 라인란트팔츠주(독일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 루트 번호 | 680 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 19.9 km (12.4 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 2 (전체) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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가우알게스하임-바드크로이츠나흐 철도(Gau Algesheim-Bad Kreuznach railway)는 독일 라인란트-팔츠주에 있는 철도 노선이다.가우-알제하임 간 노선(독일어:나헤 밸리 철도(나헤탈반)의 Bad Kreuznach와 함께 있는 Linke Rheinstrecke는 따라서 두 개의 주도인 마인츠와 자르브뤼켄 사이의 지역적으로 중요한 교통 통로의 일부이다.
역사
1871년 프로이센-프랑스 전쟁 중과 이후 프랑스 국경으로 병력과 군인의 수송을 용이하게 하기 위한 많은 철도 프로젝트가 있었다.1871년, 프러시아 국영 철도는 알센츠 밸리 철도(Alsenztalbahn)를 Bad Munster am Stein에서 Kaisherslautern까지 개통했습니다.1879년, 라인-메인 지역에서 나헤 밸리 철도와 평행한 노선이 이미 [2]논의되었지만, 19세기 말에야 그것은 육군성의 [3]계획에 심각하게 반영되었다.
1902년 5월 15일에 전략 철도로서 가우 알게스하임-바드 크로이츠나흐 철도가 개통되었다.보름스에서 알제이를 거쳐 빙겐으로 가는 라인헤센 철도의 짧은 구간을 뷔데스하임-드로메스하임-겐싱겐-호르바일레 사이에 사용했습니다.
1904년에는 나헤 강 동쪽 둑에서 기존의 나헤 계곡 철도로부터 독립적으로 글란 밸리 철도(글란탈반)의 Bad Munster와 Odernheim을 연결하는 노선이 이어졌다.Bad Kreuznach와 Bad Munster 사이의 구간은 4개의 선로로 재건되었다.
Bad Kreuznach의 철도 시설은 프로젝트의 일부로 개조되었다.크로이츠나흐 역은 나헤 강의 서쪽에 있는 나헤 밸리 철도의 북쪽에 있었고, 크로이츠나흐 바드 역은 마을 중심부의 남동쪽에 있었다.1904년 2월 25일, 도시와 프러시아 국영 철도는 두 오래된 역 [2]사이의 두 노선의 교차점에 새로운 중앙역을 건설하기로 합의했다.지역 주민들과 기존 역 근처의 상점주들이 불이익을 받을 것을 우려했고, 새로운 역의 제안된 이름인 크로이츠나흐 가벨룽("fork")이 스파 관광을 방해한다고 여겨졌기 때문에 추가 협의가 필요했다.새 역은 1905년 5월 15일 Bad Kreuznach라는 이름으로 문을 열었다.그 역 건물은 1908년에 개업했다.
1915년 힌덴부르크 다리는 라인강 빙겐과 가이젠하임 사이에 전략적 철도로 개통되었다.이 노선은 뤼데스하임과 가이젠하임에서 나헤 밸리 철도를 타고 뮌헨스터-샘스하임까지 이어졌으며, 오켄하임에서 가우-알제하임까지 복선 연결로 연결되었다.또한 오켄하임 동쪽에서 빙겐으로 가는 선로를 연결하는 곡선이 있었다.
제1차 세계 대전 이후, 가우 알게스하임-바드 크로이츠나흐 철도는 승객 교통에 있어 더욱 중요해졌다.고속열차도 운행되었고 1939년에는 고속열차 한 쌍이 자르브뤼켄, 프랑크푸르트,[4] 베를린 사이를 운행하였다.제2차 세계대전 이후에도 이 노선은 1990년대까지 장거리 급행열차에 계속 이용되었다.
1945년 힌덴부르크 다리가 폭파되고 힌덴부르크 다리와의 연결선이 폐쇄되었다.옛 철도 제방은 부분적으로 보존되어 있으며, 오켄하임에서 빙겐까지의 연결 곡선은 현재 그곳에서 자라는 과수 사이에서 쉽게 볼 수 있다.
경로
이 노선은 레프트 라인 선의 가우 알게스하임 역에서 출발하여 서쪽으로 처음 운행된다.1945년까지 이 노선은 빙겐과 힌덴부르크 다리(VzG 선 번호 3513)를 연결하는 복선 노선과 함께 오켄하임 역에 통합되었으며, 이 노선은 가우 알게스하임-바드 크로이츠나흐 [5]선과 평행으로 약 3km를 운행했다.
가우알게스하임-바드크로즈나흐 선은 라인헤센 철도를 횡단하여 뷔데스하임-드로메스하임 분기점까지 운행하며 라인헤센 철도와 합류하여 남쪽으로 함께 운행한다.겐싱겐-호르바일레 역에서 두 노선이 다시 분리된다.3개의 섬식 승강장(각각 2개의 플랫폼 선로)을 가진 이 한때 중요한 역은 이제 역 건물 옆에 플랫폼 선로가 있고 섬식 승강장이 있는 할테펑크트("Halt")로 축소되었다.두 노선의 실제 분리는 이미 북쪽으로 1킬로미터 떨어진 겐싱겐-호르바일러 교차로에서 발생했으며, 알제이로 향하는 단선 라인헤센 노선은 현재 세 선로 중 가장 동쪽 선로만을 사용하고 있다.
남서쪽으로, 이 노선은 나헤 강의 동쪽 둑에 있는 플라니그를 통해 Bad Kreuznach 역에 있는 Nahe Valley 철도와 합류하는 Bad Kreuznach까지 이어집니다.
여객 서비스
이 노선은 더 이상 장거리 운행이 없습니다.현재는 두 지역 서비스만 1시간마다 운행되고 있습니다.
Regional-Express 서비스 RE 3은 Bad Kreuznach와 Gensingen-Horweiler에만 정차하고 Regionalbahn 서비스 RB 33은 모든 역에 정차합니다.
Büdesheim-Dromersheim 역과 Sonderlager 사이딩도 RB 35(Rheinhesenbahn) 서비스를 전략 노선에서 운행합니다.
| 선 | 경로 |
|---|---|
| RE 3 | (프랑크푸르트(메인)– 마인츠 - 잉겔하임 - 가우게스하임 - 바트크로이츠나흐 - 킨 - 이다르-오버슈타인 - 튀르크스뮐레 - 자르브뤼켄 |
| RB 33 | 마인츠 - 잉겔하임 - 가우 알게스하임 - Bad Kreuznach - Kirn - Idar-Oberstein |
| RB 35 | 빙겐 슈타트 - 겐싱겐호르바일레 - 가우비켈하임 - 암스하임 - 알제이 - 플뢰르하임달스하임 - 몬샤임 - 웜스 |
레퍼런스
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b Rolf Schaller. "Hundert Jahre Wilhelmsbrücke - Ein Beitrag zur Verkehrs- und Baugeschichte der Stadt Bad Kreuznach" (in German). Institut für Geschichtliche Landeskunde an der Universität Mainz e.V. Retrieved 29 May 2012.
- ^ "Bad Kreuznach station". memim.com. Retrieved 2021-03-01.
- ^ 1939년 독일 시간표
- ^ "Trains from Gau Algesheim to Bad Kreuznach".
{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
외부 링크
- "Strategic railway" (in German). Retrieved 29 May 2012.
- "Photographs of the line" (in German). Drehscheibe Online. Retrieved 29 May 2012.
- "Planned electrification" (in German). nahebahn.de. Retrieved 29 May 2012.
