캐슬퍼드-가포스 선

Castleford–Garforth line
캐슬퍼드-가포스 선
Old railway bridge - geograph.org.uk - 760006.jpg
아이레 강을 가로지르는 캐슬포드 비아딜로
개요
상태닫힌
로캘잉글랜드 웨스트요크셔 주
터미가포르트
캐슬퍼드
스테이션5
서비스
유형헤비 레일
연산자북동 철도
런던 북동부 철도
브리티시 레일
역사
열린1878년 4월 8일 (1878-04-08)
닫힌1998년(완전 폐쇄)
기술
선 길이6.3 mi(10.1 km)
트랙 수1
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

캐슬포드-가포르트 노선은 영국 웨스트요크셔에 있는 단선 철도 노선으로, 캐슬포드와 리즈 동부의 가포르트를 연결하는 노선이었다.이 노선은 1878년에서 1951년 사이에 여객 서비스가 운영되었지만, 이 지역에서 석탄을 수송할 수 있도록 개발되었다.당초 리즈, 캐슬포드, 폰테프랙트 접속 철도에 의해 추진되었으며, 노선이 완성되기 전에 북동 철도에 인수되었다.

경로

Castleford-Garforth 선의 다이어그램(확장하려면 클릭)
익스텐트 라인 닫힘 라인

이 노선은 캐슬포드 이스트 정션에서 요크와 노스미들랜드 철도의 노선을 떠나 북쪽으로 방향을 틀고 플레이트 거더 다리로 윌든 로드를 건넜다.북서쪽으로 구부러진 채, 긴 철교인 캐슬포드 비아드레로에서 에이레와 칼더 네비게이션과의 분기점 동쪽의 에이레 강을 건넜다.잉스 레인과 수평으로 교차하여 반스데일 로드 아래를 지나 앨러턴 바이워터 근처의 A656 동쪽에 있는 레드스톤에 도달하여 앨러튼 바이워터 콜리리에 연결되었다.그 선은 앨러튼 바이워터의 북쪽 가장자리를 따라 계속되었다.보우어스는 키팍스주 레드스톤역에서 북서쪽으로 1마일 정도 떨어진 곳에 위치해 있었으며, 오늘날 그레이트 프레스턴 동쪽에 있는 베리 레인 근처에 위치해 있었다.거기서 북쪽으로 3km 정도 계속되어 A63 도로 밑을 지나 넓은 S-벤드를 타고 리즈와 셀비 철도의 선로를 향해 커브를 그리며 니넬즈 레인을 건너 가포스 역의 바로 동쪽에 있는 후행 분기점에서 본선과 합류했다.[1][2]

바우어스의 북쪽 분기점에서, 그 선의 한 지점은 서쪽을 향해 현재 세인트 에이드의 시골 공원이 있는 열린 지뢰를 향해 나아갔다.그것은 실링턴, 애슬리, 앨러튼 바이워터 사이의 지역에서 여러 개의 광선들을 서비스했다.[3]

캐슬포드 이스트 정션(Castleford East Dunction)과 가포스(Garforth) 사이의 노선의 길이는 6.3마일(10.1km)이었다.캐슬포드 역과 가포르트 사이의 열차는 약 11km의 거리를 운행했다.[4]

역사

이 노선의 건설에 관한 법률은 1873년에 통과되었다.원래 리즈, 캐슬포드, 폰테프랙트 접속 철도(LC&PJR)에 의해 건설되었으며, 1878년에 개통되기 전에 NER은 라인 내 주식의 3/4 이상을 취득했다.[5]

캐슬포드와 가포르트 사이의 여객열차는 리즈로부터와 리즈까지 이어져 가포르트와 리즈 사이의 중간역도 운행했다.[4]NER은 출발 시에 하루에 6~7대의 열차를 공급했지만, LNER은 국유화가 끝난 후 하루에 3대의 열차로 서비스를 줄였다.[6]1951년 1월 지방여객열차는 모두 정차하였으나 1969년까지 유람과 전용여객열차는 계속되었다.[7]

이 노선은 희박한 인구에게 서비스를 제공했지만, 원래 의도된 석탄 이동 목적은 1990년대까지 석탄의 통행을 방해했다.석탄은 앨러턴 바이워터, 앨러턴 메인, 키팍스, 로더, 프리메로스 힐 콜리에스에서 운송되었다.1958년부터 보우어즈 폐기 지점은 세인트 에이드런의 오픈캐스트 벤처에서 채굴된 석탄의 출고지점이었다.[8]또 다른 탄광인 트렌치 콜리에리는 가포르트 근처에 위치해 있었고 북쪽을 향하고 있어 선의 작은 부분만 건넜다.트렌치 콜리리는 1930년에[9] 폐쇄되었고 가포스와 레드스톤 사이의 모든 화물 운송은 1969년 7월 14일에 끝났다.[10]

1980년대에, 윌데일 콜리에리의 스포일러는 앨러턴 바이워터의 팁으로 옮겨졌다.이 서비스는 BR 지사에서 운전할 수 있는 자격을 갖춘 NCB 운전자와 함께 내셔널 콜보드(NCB) 기관차를 이용했다.이 열차는 1987년에 윌데일이 폐쇄되면서 중단되었다.[11]캐슬포드 이스트 정션에서 레드스톤까지 약 1+1⁄2 마일(2.4 km)의 트랙이 유지되어 앨러튼 바이워터 콜리어리와 보우어스 로우 처리 지점, 그리고 이후 RJB 마이닝의 레드스톤 언로딩 호퍼 컴파운드(Ledston Loading Hopper Complex)에 서비스를 제공하였다.이 서비스들은 1998년 6월 6일에 끝났다.[2]

2009년에는 네트워크 레일이 캐슬포드와 리즈 사이에 더 많은 서비스를 운영하기 위해 노선을 재개설하는 것을 고려했다는 보고가 있었지만, 낮은 인구수를 감안할 때 비용이 만만치 않은 것으로 여겨졌다.[12]

구조물들

이 선의 주요 구조물은 에이레 강을 가로지르는 840피트(260m) 캐슬포드 비아드레다.두 개의 긴 플레이트 거더 접근 간격이 있는 활줄 중심부가 있으며, 관형강 교각 세트(남쪽 9개, 북쪽 10개)로 지지된다.부식 때문에 상태가 좋지 않다.[10]판형 거더다리가 캐슬포드의 윌든 로드를 가로지르는 선을 이끌었다.이는 고속도로 높이 제한을 없애기 위해 2000년대에 철거되었으며, 브렉스 레인(키팍스 서쪽) 상과 니넬랜드 레인의 교량은 폐쇄 후 제거되었다(정확한 날짜는 알 수 없음).[2]

라인의 상태

레드스톤 북쪽의 선로가 해제되었고, 그 선로는 가르포스에 부분적으로 과잉 건설되었다.앨러턴 바이워터의 실크스톤 광장과 가포스의 니넬랜드 레인 사이의 약 6.4km의 선은 현재 보워스의 서쪽의 콜로리 지점의 3/4마일(1.2km) 길이의 구간인 라인 웨이(Lines Way)로 알려져 있는 브리지웨이로 사용되고 있다.[2]중간 역들이 철거되었다.

갤러리

  • 앨러턴 바이워터의 옛 철도 노선을 따라가는 도보길

  • 그레이트 프레스턴 구 철도의 도보

  • 옛 철도선을 가로지르는 프레스톤 역의 다리

  • 캐슬포드 선 남단에 남아 있는 버려진 선로

참조

  1. ^ Sheet 97 - York. One-inch England and Wales, New Popular Edition. Ordnance Survey. 1945–1947.
  2. ^ a b c d "NER Castleford East Jn - Garforth". Railway Ramblers Leeds.
  3. ^ Sheet 96 - Leeds & Bradford. One-inch England and Wales, New Popular Edition. Ordnance Survey. 1945–1947.
  4. ^ a b "Table 44. CASTLEFORD and LEEDS". BR (NER). 1949.
  5. ^ Tomlinson, William Weaver (1915). The North Eastern Railway; its rise and development.
  6. ^ Suggitt, Gordon (2015). Lost railways of South & West Yorkshire. Newbury: Countryside Books. p. 25. ISBN 978-1-84674-043-5.
  7. ^ Rocket 2003, 페이지 17.
  8. ^ Rocket 2003, 페이지 3, 38.
  9. ^ Rocket 2003, 페이지 15.
  10. ^ a b "Castleford to Garforth 1878 – 1951". www.lostrailwayswestyorkshire.co.uk. Retrieved 18 January 2013.
  11. ^ Rocket 2003, 페이지 32.
  12. ^ "Allerton Bywater, Leeds" (PDF). transportfornewhomes.org.uk. p. 4. Retrieved 17 May 2019.

원천

  • Rockett, Ron (2003). The Leeds, Castleford & Pontefract Junction Railway; the Ledston Branch. Farsley: Bairstow. ISBN 1-871944-27-9.