제너럴 모터스 BEV2 플랫폼

GM BEV2 플랫폼
Chevrolet 볼트, BEV2 플랫폼을 기반으로 한 차량의 예
개요
제조사	제너럴 모터스
부르기도 한다.	베바이 배터리 전기 자동차 II
생산	2016-현재
차체 및 섀시
배치	프론트 모터, 프론트 휠 구동
관련	BT1 감마
파워트레인
전송	1단 자동
연대기
전임자	BEV1
후계자	BEV3

BEV2라는 약자 형태로 더 잘 알려진 배터리 전기차 2는 자동차 대기업 제너럴모터스(GM)가 소형 전기차(EV)를 위해 특별히 고안한 자동차 플랫폼 이름이다. LG상사의 복수 사업부는 GM이 플랫폼에 기여한 것 외에 건설에 중요한 역할을 해왔다.

연대기

1996-2003: EV1

통상 GM 명명법에서 2세대 플랫폼을 의미하는 '2'라는 명칭을 갖고 있음에도 불구하고 BEV2에는 직접적인 전임자가 없었다.^[1][2][3] "BEV1"의 개념은 실제로 21세기 최초의 전기 자동차인 제너럴 모터스 EV1을 가리킨다.^[4] 그러나, EV1과 BEV2의 차량은 크게 다르며, 부분적으로 그들 사이의 2십진 차이 때문에 다르다.^[5]

2010~2015년: 감마파생상품

2011년 GM은 중국에 EV 공급 기지 개발을 완료했다고 발표했다.^[6] 이는 감마 플랫폼의 쉐보레 세일(Chevrolet Sail)을 기반으로 한 EV인 Springo(스프링오)의 도입과 맞물렸다.^[7] 2년 후인 2013년에 비슷한 EV 변종이 Sail의 미국 시장 동급 제품인 Spark에서 출시되었다.^[8] 이 스파크 EV는 볼트의 도입과 같은 해인 2016년까지 판매되었으며,^[9] GM이 공개적으로 볼트의 플랫폼이 감마에서 파생된 것이 아니라고 밝혔음에도 볼트의 모델 코드는 G2로 시작되어 이들 차량에 대한 영향력을 시사했다.^[10]

2016: 쉐보레 볼트

2016년 쉐보레는 BEV2에 탑재된 첫 번째 차량인 볼트(^[11]Bolt)와 20년 만에 GM에서 출시한 전용 EV의 생산 버전을 공개했다.^[4] LG화학을 비롯한 LG사업부는 이 모델에 대한 계약서에 따라 전기차 부품 대부분을 개발, 설치하는 것으로 알려졌다.^[12] 이 차량은 BEV2가^[13] 최초로 밑받침하는 동시에 가장 잘 팔리는 차량으로 2018년 말 1만6000대 이상이 판매됐다.^[14]

2017-현재

2017년 10월 2일, GM은 향후 18개월 안에 두 개의 주요 EV 모델을 새로 도입할 계획을 발표했고,^[15] 그 후 2023년까지 18개의 전기 모델을 추가로 도입할 계획이다.^[16] 다음 달 GM은 2026년까지 100만대의 전기차 생산량을 목표로 약속을 연장했다.^[17][18] 그러나 이 약속된 조치들 중 어느 것도 완전히 제정된 것은 없다.^[19] 시보레 멘로는 18개월의 기간이 끝난 뒤 GM이 유일하게 생산한 메인 브랜드 EV로 여전히 중국 시장에 국한돼 있다.^[20] 중국에 대한 EV의 배타성의 상당 부분은 중국 정부가 시행한 무배출 차량(ZEV) 의무화로 설명될 수 있으며, 제조업체는 2012년 8%를 ZEV로, 2020년에는 12%를 의무적으로 생산해야 한다.^[21]

2017년 11월 15일 Mary Barra GM 최고경영자(CEO)는 향후 5년간의 전기 모델은 어떻게 될 것인지에 대해 다음과 같이 추가적으로 명확히 하였다.^[22]

• "고급 럭셔리 로우프" 차량(대형 투어링 카일 가능성이 있음)^[23]
• 5인승 럭셔리 SUV
• 5인승 소형 SUV
• "공유된" 자율주행차
• 기능성 경량 상용차
• "효율적인 저루프" 자동차
• 소형 SUV
• 소형 CUV
• 7인승 대형 SUV
• 7인승 럭셔리 SUV

GM은 2019년 3월 오리온 어셈블리에서 허머 외에 개발 중인 볼트와 함께 BEV2에 탑재된 볼트(Bolt on BeV2)와 매우 유사한 또 다른 모델을 만들겠다는 의사를 밝혔다.^[24][25][26] 이 모델은 현재 볼트 EUV(전기유틸리티차량)로 사전 제작 중이며,^[27] 현재 모든 증거에 따르면 BEV2에도 탑재될 것으로 보인다.^[28][29] 쉐보레라는 낙인이 찍혔을 뿐 아니라 2020년 뷰익 벨라이트 7로 중국 시장 변종이 도입됐다.^[30] 이 교차점은 이전에 언급된 후 GM의 2017년 발표에서 삭제된 것으로 보인다.^[31]

후계자

GM은 당초 2021년까지 BEV2 플랫폼을 대체할 제품을 생산할 계획이었다.^[32] 이 플랫폼은 BEV3라고 불리며 현재 플랫폼으로의 모든 면에서 직접적인 업그레이드가 될 예정이었다.^[33] 많은 차량이 이 플랫폼에 의해 지지될 예정이었는데, 그 중 첫 번째 플랫폼은 리릭 개념을 기반으로 한 캐딜락 브랜드 크로스오버였다^[34][35].^[36][37] 그러나 2019년 12월까지 차량과 승강장 모두 미정차 기간으로 연기됐다.^[38]

2020년 3월 GM은 울티움이라고 불리는 최신 리튬 전기 건축물을 발표했다.^[39][40] 모터와 배터리의 이러한 조합은 미래의 GM EV를 뒷받침하기 위해 발표되었다.^[41] 그러나 BEV3라는 명칭은 사전 지연 발표 이후 아무런 언급도 없었다.

적용들

• 2017–현재 쉐보레 볼트, B-세그먼트 해치백
• 2020년형 뷰익 벨라이트 7, B세그먼트 크로스오버 SUV
• 2021-현재 쉐보레 볼트 EUV, B세그먼트 크로스오버 SUV

배지 공학

창립부터 2020년까지(GM이 오펠/보크홀을 그루프 PSA에 매각한 직후) 유럽에서는 시보레 볼트가 오펠 암페라-e로 팔렸다.^[42]

참조