G&SWR 187 클래스

G&SWR 187 Class
G&SWR 187 클래스
종류 및 원산지
파워타입증기
디자이너제임스 스털링
빌더닐슨 앤드 컴퍼니
제조일자1870-1871
총생산량20
사양
구성:
• 왜테0-4-2
게이지4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm)
드라이버 디아.5 ft 7 in (1.70 m)
트레일링 디아.3 ft 7 in (1.092 m)
길이50 ft 7 in (15.42 m)
로코중량29.5 롱톤 (30.0t)
연료형석탄
보일러압력130psi(900kPa)
실린더둘, 안에
실린더크기17inx24in (430mmx610mm)
실적수치
트랙티브 노력11,439파운드
직업
인출? 1897-1917
처분모두 폐기

글래스고와 사우스 웨스턴 철도(GSWR) 187급은 1870년 제임스 스털링(James Stirling)에 의해 혼합 교통 업무를 위해 설계된 0-4-2 증기 기관차입니다. 그들은 GSWR과 다른 영국 철도를 기반으로 만들어진 유사한 0-4-2 혼합 교통 기관차의 모델을 만들었습니다.

발전

GSWR에서 제임스 스털링의 전임자는 1856년과 1866년 사이에 화물 운송을 위해 5개의 클래스의 0-4-2 기관차를 만들었던 그의 형 패트릭이었습니다.[1] 패트릭이 그레이트 노던 철도에 합류하기 위해 떠난 후, 제임스는 더 넓은 범위의 임무를 수행할 수 있는 버전을 개발하려고 했습니다. 캐설리는 이 클래스를 '아마도 '혼잡된 교통' 기관차의 현대적 정의에 포함된 최초의 엔진일 것'이라고 설명했습니다.[2] 클래스의 20개의 예가 1870-72년에 지어졌지만 디자인은 스털링에 의해 208개와 221개의 혼합 트래픽 0-4-2 클래스로 더욱 발전되었으며 그 중 60개는 1873년에서 1878년 사이에 지어졌습니다.[3]

혼합 교통 기관차에 0-4-2 바퀴 배열을 사용한 후에 GNR의 패트릭 스털링과 1887-1894년 런던 및 사우스 웨스턴 철도의 주빌리 클래스에 윌리엄 애덤스가 뒤따랐습니다.

철수

1900-1901년에 Manson에 의해 7개의 예가 갱신되었고 이것들은 1926-30년까지 살아남았습니다. 나머지는 1897년에서 1917년 사이에 철수했습니다.[4]

참고문헌

  1. ^ Baxter, Bertram (1977). British locomotive catalogue 1825-1923. Vol. 1. Buxton: Moorland Publishing. p. 26. ISBN 978-0-903485-50-0.
  2. ^ Casserley, H.C. (1960). Historic locomotive pocket book. London: Batsford. p. 51.
  3. ^ Baxter, Bertram (1984). British locomotive catalogue. Ashbourne: Moorland Publishing Co. pp. 144–146.
  4. ^ 박스터 156쪽.[clarification needed]