연료 예비량
Fuel reserve |
오토바이와 자동차의 경우, 연료 비축 설정치는 탱크의 연료 수준이 낮다는 것을 나타낸다. 자동차와 대부분의 현대 모터사이클에서는 이 양(예비금)을 자동으로 사용할 수 있다. 오래된 오토바이들은 수동 연료 탭이나 펫콕을 가지고 있다. 주 연료가 소진되면 모터가 스퍼터링하기 시작하여, 승차자가 위치 노브를 변경하여 알려진 소량의 연료를 계속 사용하게 된다. 일반적으로, 운전자가 엔진이 스퍼터링하기 시작했다는 것을 알게 되면, 엔진이 꺼지기 전에 펫콕을 돌리고 예비 연료에 접근할 수 있는 충분한 시간을 갖게 된다.
대부분의 펫콕은 세 가지 위치를 가지고 있다.
- OFF - 이 위치는 엔진이 꺼져 있을 때 탱크가 새지 않도록 하는 데 중요하다. 존재 여부는 사용되는 카뷰레터의 종류에 따라 다르다.
- 주 - 엔진이 작동 중일 때의 일반적인 설정이다. 때때로 이 위치에는 "ON" 또는 "RUN"이라는 라벨이 붙어 있다.
- 예비역 - 이 위치에서는 알려졌지만 적은 양의 연료를 사용할 수 있어 승차자가 주유소에 도달할 수 있다. 예비금은 항상 총 공급량의 소량이다.
대부분의 경우, 주 설정과 예비 설정치는 실제로 같은 탱크에서 끌어오고 있지만, 연료가 빠져나갈 수 있는 출구는 두 개 있다. 하나의 출구는 다른 출구보다 짧은 거리에 위치하며, 연료 선택기를 '주' 위치로 설정하면 연료가 상부 출구에서 흘러나와 연료 레벨이 출구 아래로 내려가면 흐름이 중단된다. 셀렉터가 '리저브' 위치에 있을 때 하부 콘센트가 사용되어 연료의 전부 또는 대부분을 탱크에서 끌어낼 수 있다.
대부분의 경우 '리저브' 설정은 전용 탱크가 아닌 모든 연료에 대한 접근만 허용하기 때문에 '리저브' 선택은 승차자가 예비용뿐만 아니라 주 연료 공급을 고갈시킬 수 있게 해준다. 이론적으로 이것은 아무런 해를 끼치지 않는다. 단, 연료가 경고 없이 고갈될 수 있다는 것을 제외하고는 말이다.
연료탱크는 연료계통 하류로 흐르게 하면 문제를 일으킬 수 있는 각종 물질을 축적하기 때문에 레벨이 예비출구에 도달하기 전이나 직후에 탱크를 재충전하고 탱크를 완전히 배수하지 않는 것이 좋다. 탱크 밑바닥에는 특히 낡은 자동차와 오토바이와 금속 탱크가 있는 것들로부터는 모래(가스정류 도중 튀어 들어온 것)나 녹(금속 탱크 안쪽에서 나온 것)과 같은 다양한 고체 물질과 혼합된 적은 양의 물이 항상 있다. 이러한 물질은 카뷰레터나 연료 분사 유닛을 향해 하류로 흐를 수 있을 때 연료 라인이나 카뷰레터 벤투리 또는 연료 분사 시스템의 작은 구멍을 차단할 수 있다. 연료와 너무 많은 물이 섞이면 연소를 방해하거나 연소실을 손상시킬 수 있는데, 이는 물이 연소성이 없고 일반적인 기체-공기 혼합물처럼 압축될 수 없기 때문이다.
