프란덴베르크-카멘 철도

Fröndenberg–Kamen railway
프란덴베르크-카멘 철도
Kamen-Unna.png
선북부
개요
라인 번호
  • 2852(프론덴베르크-유나)
  • 2933(Unna-Kamen)
로캘독일 노르트라인베스트팔렌 주
서비스
경로번호
  • 437(프론덴베르크-유나)
  • 450.4 (Unna-Unna-Königsborn)
기술
선 길이22km(14mi)
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화15 kV/16.7 Hz AC 오버헤드 카트리얼 (Una-Unnna-Königsborn:)
작동 속도시속 80km(49.7mph)(최대)
노선도

레전설
도르트문트 출신
9.6
 가면
투 햄
5.0
 히렌
From Welver
3.9
 운나코니그스본
도르트문트 스타드타우스행 에스반 선 S 4
1.4
 웨스티그 스탈워크 사이드
1.1
 운나 웨스트
0.9
 알터 헬웨그 콜리리 사이딩
도르트문트후르데 출신
From Hagen
0.0
12.4
 운나
S 4의 종말
투 햄
To Soest
11.1
 스트로스만 사이드
10.5
 버툴리스 사이딩
10.3
 VEW Unna side
9.6
 산업단지운나사이드
7.4
 케세뷔렌
5.5
 프뢰메른
3.4
 아르디
1.4
 W 쾰레 사이딩
1.1
 뢴덴베르크 웨스트
From Hagen
0.0
 뢴덴베르크
워버그로
멘덴에게
출처: 독일 철도 지도책[1]

프룬덴베르크-카멘 철도는 독일 노르트라인베스트팔렌 주의 단선, 부분적으로 전기화, 부분적으로 불용된 철도 노선이다.프뢴덴베르크에서 운나를 거쳐 운나 쾨니히스본까지 운행하며 이전에는 카멘까지 운행한다.

역사

The Fröndenberg-Kamen line was built at the turn of the 20th Century as a railway branch line by the Royal railway divisions (German: königliche Eisenbahndirection) of Elberfeld and Essen of the Prussian state railways to connect, in the form of an S-shaped curve, four stations on major east-west routes, which were built in the second half of the 1웨스트팔리아에서 경쟁하고 있는 세 개의 주요 민간 철도 회사(북쪽에서 남쪽으로):

첫 번째 구간은 1899년 1월 2일 엘버펠트 왕립 철도 사단에 의해 프뢴덴베르크와 운나 사이에 개통되었다.[2]

운나에서 운나 쾨니히스본까지 이어지는 다음 구간은 에센 왕립 철도 분과와 공동 프로젝트로 불과 1년 남짓 만에 건설되었다.1900년 4월 1일에 개통되었는데, 원래는 화물 전용이었다.[3]

마지막 부분은 운나 쾨니히스본에서 카멘에 이르기까지 에센 사단의 책임이었다.불과 반년 후인 1900년 11월 1일 노선이 완공되어 화물 운송을 위해 개통되었다.거의 1년 후인 1901년 10월 1일 첫 여객열차가 운나와 카멘 사이를 운행했다.[3]

폐쇄

1926년 초, 운나와 카멘 사이의 북쪽 구간에서 여객 통행이 중단되었다.[3]운나카멘베르네 경전철은 1909년 육로전철(간선전철)과 유사한 노선으로 개통되었다.1950년 12월 14일에 폐관했다.

1955년 6월 3일, 쾨니그스본과 카멘 사이의 화물 운송도[3] 중단되었고 이후 노선이 해체되었다.전자는 항공사진으로 쉽게 식별할 수 있다.

현재 작업

Unn-Königsborn 구간의 전기화는 1984년 5월 25일에 완료되었다.[3]프룬덴베르크-유나 구간은 여전히 최고 속도가 시속 60km로 전기화되지 않은 지선이다.속도를 높이기 위해 레벨 교차 기능이 업그레이드되고 있다.레트마테-프론덴베르크 노선을 넘어 멘덴을 거쳐 힝네발-반(RB 54) 구간에서만 60분 간격으로 운행된다.[4]

1968년 웰버와 운나 쾨니히스본 사이의 웨스트팔리안 노선이 폐쇄되기 전, 1963년 5월 26일 운나와 운나 쾨니히스본 노선에 여객 서비스가 구축되어 [3]도르트문트 스타드타우스 역까지 계속 운행되었다.[5]

1972년 운나에서 운나-쾨니히스본, 도르트문트 스타드타우스, 도르트문트-도르트펠트를 거쳐 도르트문트-마르텐 수드까지 정기적인 지역 서비스가 설립되었고, 1983년 도르트문트-뤼트겐도르트문트까지 연장되었다.[6]이것은 라인루어 S반(Line-Ruhr S-Bahn)의 S 4호선의 직접적인 전조였다.S-Bahn에 대비하여 1984년 5월 25일에 운나에서 운나-쾨니히스본으로 가는 회선의 전기화가 완료되었고, 1984년 6월 28일에 최고 속도 시속 80km로 업그레이드되었다.[3]에스반 서비스는 1984년 6월 3일에 시작되어 20분 간격으로 운영된다.[7]

메모들

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. pp. 52, 139. ISBN 978-3-89494-139-0.
  2. ^ "Fröndenberg - Unna". NRW Rail Archive (in German). André Joost. Retrieved 18 October 2011.
  3. ^ a b c d e f g "Unna - Kamen". NRW Rail Archive (in German). André Joost. Retrieved 18 October 2011.
  4. ^ "RB54: Hönnetal-Bahn". NRW Rail Archive (in German). André Joost. Retrieved 18 October 2011.
  5. ^ "Kursbuchstrecke 232b". NRW Rail Archive (in German). André Joost. Retrieved 18 October 2011.
  6. ^ "Kursbuchstrecke 341". NRW Rail Archive (in German). André Joost. Retrieved 18 October 2011.
  7. ^ "S4: Lütgendortmund - Dorstfeld - Unna". NRW Rail Archive (in German). André Joost. Retrieved 18 October 2011.